Как научиться в любой ситуации находить точку равновесия — не ту, где всё застыло и умерло, а ту, где видно обе крайности одновременно. И выбирать — довериться режиму «автопилот» или перейти на ручное управление.

Расскажу в серии постов.

Подписывайтесь, кому интересно.

Попробуйте словами сознательно объяснить, как это сделать - держать равновесие и крутить педали.

Легко. Если надо, обращайтесь. Я могу объяснить очень многое. Например, как держать баланс на заднем колесе во время езды и стоя на месте. Хотя опыт показывает, что даже после нескольких лет езды многие люди не умеют ехать по прямой линии долго или резко поворачивать, потому что это отдельные умения.

Но я согласен, что знать как и уметь ездить — это разное, при этом одно может быть без другого.

Главная магия в том, что мозг не просто помнит движение, он запоминает паттерн ошибок.

Неверная формулировка. Запоминается всё же паттерн успешных действия, а ошибки и попытки нужны лишь как неотъемлемая часть обучения. Но в зависимости от способа обучения ошибок может быть меньше. Падение так вообще не обязательно. Многие не падали ни разу ни во время обучения езды на велосипеде, ни после.

Когда вы учились кататься в детстве, ваш мозг записал не только идеальные движения, но и то, как падать, как выворачивать руль, чтобы не упасть.

Уточню. Мозг записывает как эффективнее действовать при падении. Занимаясь экстремальным видом спорта я это хорошо знаю на себе и коллегах. Не всегда падения создают новый паттерн. Исследования показывают, что обучение происходит на позитивных наградах. Именно поэтому мало эффективно ругать и наказывать детей и животных. Награждать правильное поведение работает во много раз лучше.

А падать можно учиться вообще без велосипеда. Мне очень помог опыт из айкидо, там кувырки вперёд и назад — это базовый навык.

Если вы пересели с дамского розового велосипедика на брутальный Cube, сочащийся маскулинностью из каждого подшипника, то никаких проблем с адаптацией навыка не возникнет: села и поехала, как на своём.

Вообще нет! У велосипедов отличаются типа посадки, форма рулей, размеры и расположения колёс, длинна и угол вилки и ещё много параметров, которые влияют на управление. Один из самых главных моментов это соотношение угла поворота руля и результирующих радиус поворота. В результате самоуверенные ездоки часто быстро падают но новом типе велосипеда, потому что их привычного угла поворота руля либо не хватило для того, чтобы выправить велосипед обратно в вертикаль, либо наоборот оказалось слишком много. В результате, либо простое падение на бок, либо даже перелёт через руль. И это не единственный момент.

Вот я. Профессиональный экстремальный спортсмен, который ездил и прыгал на десятках разных велосипедов высотой от 30 сантиметром до 2 метром, самокатах, мотоциклов от 10 кг до 350 кг и других транспортах. Фотка выше, через 30 секунд после того, как я подумал, что легко смогу проехать по памптреку на детском экстремальном самокате. Ох долго я до этого момента не падал. Совсем смелый, а точнее самоуверенный стал. Исправлено. ✅

А с моим другом случай был серьёзнее. Когда весной достаточно потеплело он сел на свой велосипед, то есть переучиваться не нужно было. Но в первой же экстремальной ситуации схватился за тормоза так, что перелетел через руль и потерял сознание. Его забрала скорая без велосипеда, а когда он очнулся, то обнаружил записку с телефоном. Сотрудник солона связи поставил велосипед к себе и оставил свой номер. Велосипед забирал я.

На видео это я езжу на велосипеде, у которого геометрия меняется за пару секунд и управление соответственно колоссально отличатеся. В высоком положении, кстати, легче, потому что в нижнем он почти не поворачивает. Причём поворот происходит больше за счёт горизонтального наклона колеса, а не привычного вертикального поворота.

Особенно опыт становится бесполезен, если меняется положение головы. Например, в лигераде лежишь на спине, хотя это тоже как бы велосипед. Но хуже всего если у велосипеда поменяны право с лево, как у лохотронщиков базарных. Там проще тем, кто вообще никогда не умел, чем тем у кого уже зафиксировались навыки.

Хорошая новость в том, что эти навык езды на одном типе велосипедов действительно помогают быстрее освоить другие и держатся в голове годами. С любыми обычными привычками — это тоже работает. Они не являются знаниями, а надёжно фиксируются как структура в стриатуме, который ещё называют полосатым телом мозга.

О том как их создавать и пользоваться я пишу эксклюзивно только на Пикабу в сообществе ПОЛЕЗНЫЕ ПРИВЫЧКИ.

В ней и хранится навык езды на велосипеде. Это то, что мы называем "мышечной памятью" (не люблю этот термин, но лучшего, пожалуй, нет). Она и работает по принципу "научился один раз - забыть невозможно". При этом процедурные воспоминания очень устойчивы и адаптивны одновременно. Если вы пересели с дамского розового велосипедика на брутальный Cube, сочащийся маскулинностью из каждого подшипника, то никаких проблем с адаптацией навыка не возникнет: села и поехала, как на своём.

Ученые долго выясняли, какая область мозга отвечает за то, что мы держим равновесие. Ключевую роль здесь играет мозжечок - структура, в которой сосредоточено более двух третей всех нейронов нашего мозга. Именно в нём формируются и хранятся процедурные воспоминания.

Вот как это выглядит в динамике:

1. Обучение. Когда вы только учитесь держать равновесие, активность наблюдается в коре мозжечка.

2. Передача на хранение. По мере освоения навыка след памяти "переезжает" в более глубокие структуры - ядра мозжечка. То есть, информация переходит на долговременное хранение в "защищённое" место, которое сложно перепрограммировать.

3. Переключение режимов. В процессе обучения активность сдвигается с мозжечка на область базальных ганглиев (стриатум), что говорит о полной автоматизации навыка.

А почему это работает даже спустя годы? Дамы и господа, встречайте - явление "сбережения" (Savings). Главная магия в том, что мозг не просто помнит движение, он запоминает паттерн ошибок. Когда вы учились кататься в детстве, ваш мозг записал не только идеальные движения, но и то, как падать, как выворачивать руль, чтобы не упасть. Когда вы садитесь на велосипед спустя десятилетия, мозг не учится заново. Он просто извлекает готовую "программу" и распаковывает её. Именно поэтому вы почти сразу реально можете поехать - вам не нужно заново набивать шишки, тело "вспоминает", как это делается.

Так что в следующий раз, когда вы сядете на велосипед после долгого перерыва и удивитесь, что всё получается, - знайте: это ваш мозжечок достал с дальней полки ту самую "программу равновесия", которую вы записали много лет назад. Идеальный пример работы бессознательного.

Я - Злобная Биохимичка. Учитесь, катайтесь, и да пребудет с вами сила синаптической пластичности! За донаты спасибо!

Пабмед по теме:

1. Motor Learning and the Cerebellum - о том, что процедурные воспоминания формируются в мозжечке.

2. Role of the cerebellum in motor cognition - об исследованиях, показывающих, что активность мозжечка меняется по мере обучения и автоматизации движений.

3. Experience-dependent changes in cerebellar contributions to motor sequence learning - о том, как след памяти при обучении "переезжает" из коры мозжечка в более глубинные структуры - навсегда. Потому и не забываем.

* Никогда не разучиться - в норме. При нейродегенеративных заболеваниях, увы, можно.