Без лишних слов - поехали. Всего недельку я проездил на свежеотремонтированном КамАЗе, в составе участка, отвечающего, за центральный район, как мне уже начальство приказало подписать ещё один перевод на другой КамАЗ, аргументировав это тем, что они забыли отремонтировать автономку, а скоро зима.

Это я сейчас понимаю, что они просто хотели отдать хороший КамАЗ своему любимчику, а тогда я думал, что мне реально хотят помочь. К сожалению или к счастью, я согласился. Зарплата моя не изменилась, а изменился только обслуживаемый район, график работы и наличие сменщика.

Меня пересадили на точно такой же КамАЗ, только без нового двигателя и с неисправным насосом мочевины. А без него, КамАЗ едет как карбюраторная копейка на 1.1 моторе. Также, вместо ужасного центрального района, с узкими улочками с тысячей, в три ряда припаркованных Марков и Королл, я получил район на самом отшибе города, где самые дешёвые квартиры и соответствующий континент.

Мне снова назначили стажировку, надеясь, что разочаруюсь в работе и уволюсь. Мне предстояло, отпахать шесть рабочих дней, по 12 часов, вместе с будущим сменщиком. Назовём его "Кибер Дед". Кибер дед, работал в горводоканале, уже больше 30 лет, при том что ему самому, было уже 71 ГОД!

В первый день стажировки, выполнив всю бумажную обязаловку для стажировки, я направился к "двести пятьдесят пятому" КАМАЗу. Так у нас называли КамАЗы, по трём цифрам в гос. номере. В кабине, меня встречает очень молодо выглядящий дедок. На вид лет 60!

Познакомившись и обменявшись рукопожатиями, он пригласил меня, сесть на место водилы. Я не ожидал, что в первый же день, он даст мне порулить, но согласился. Сев за руль, я сразу ощутил, насколько машина ухожена и любима кибер дедом. Чехлы на сидениях, приемлемая чистота, подставка под телефон, нештатный прикуриватель, куча нештатных тумблеров от жиги, полочки, крючёчки, ковры, домашние тапочки для салона! Короче говоря, куча колхоза, сделанного с любовью.

И только начав движение я понял, почему Кибер Дед, в такой хорошей форме. Передачи втыкались ТАК тяжело, как будто рычаг переключений, укоротили до пяти сантиметров. А руль... Руль - это просто эталон отвратительно огромного люфта. Примерно как у волг, в советских фильмах. Даже на газ53, люфт был меньше раза в три!

Короче говоря, к машине пришлось привыкать заново. Благо, Кибер Дед меня успокоил, сказав, что я могу не торопиться. Ведь даже если мы приедем к обеду, нам за это ничего не будет. И действительно, приехав, на пол часа позже, чем обычно, нам даже никто не позвонил, спросить - где мы.

Район, который обслуживал КамАЗ, на который меня посадили, находился по соседству с тем, в котором находился гараж с техникой. Поэтому ехали мы всего час, а не два с половиной, как в центральный район. Приехав, мы припарковались вдоль бетонных сараев и почапали в единственное, нормально выглядещее здание на территории.

В нём же и сидела диспетчер, мастер и бригада рабочих. Меня познакомили с коллективом и показали как правильно заполнять документы. Сразу же после этого, мы сели завтракать. И уже только после завтрака, в 9 часов утра, бригада начала собираться к выезду. Их сборы, выглядят примерно так: помыли посуду после еды, покурили, сходили в туалет, покурили, переоделись в рабочее, покурили, погладил кошку, покурили, уточнили какой инструмент брать у мастера, покурили и т.д.

Короче говоря, собирались они не спешно. Только к десяти часам, они полностью загрузили машину. (Возможно у них просто кончились сигареты) А пока они всё это делали, кибер дед поведал мне, что собственно говоря, делает наша бригада. Наша бригада - говночисты, а я их водила. Бригада выезжает на заявки и прочищает канализацию. Либо бензиновым насосом HONDA, который наверное уже ровесник КАМАЗа, либо вручную, надевая костюм, похожий на РХБЗ защиту и спускаясь под канализационный люк с черпалой в руках. В особо запущенных случаях, вызывали вакуумную машину, отсасывающую весь шлак, говчу и лесную чачу из колодцев.

С горем пополам, приехав на место, через дворы, заставленные памятниками (автомобилями, не двигающиеся годами), Кибер Дед, начал ремонтировать ручку двери, а я пошел лучше знакомиться с бригадой. (Кибер Дед, не любил ездить рем. базу, а любил чинить всё прям на выезде) Рабочие вытащили Хонду и начали работать, пока я пытался им хоть чем-то помочь и побазарить с ними.

Алишер, коротко Алик. Самый великовозрастный и самый добродушный из всей бригады. Разговаривает, как гастарбайтер из "наша раша". По началу тяжело понять, что он говорит, но потом привыкаешь. Как говорил классик:
"- Я приседать сегодня планировал.
- Ты председатель правления????"

КАМАЗека, внешне похож на Громозеку из мультфильма "Тайна третьей планеты". Всю жизнь катался на КамАЗах и разбирается в них. Самый тучный и самый сильный из всех в бригаде.Олег. Мужичок, похожий на бандита с широченный улыбкой из мема с генеральскими котлами. (Утомлённые солнцем 2) У него все зубы мало того что вставные, так ещё и позолоченные. 24/7 улыбается, как Роман Пивнухин.

Мастер-Михалыч (Пихалыч). Молчаливый, не разговорчивый мужичок. Похож на одного из главных героев, сериала "дальнобойщики". Лучше всех орудует черпалой, от того и заимел прозвище - пихалыч.

Когда рабочие закончили, мы все уселись в машину и поехали в ближайший супермаркет. (Рабочие сидели в пассажирском отсеке будки, а мастер сидел на пассажирском в кабине) Работяги пошли в магазин и через 15 минут, вернулись и целыми блоками сигарет и по бутылке водки на КАЖДОГО. Мастер улыбнулся и сказал, что сегодня будем квасить.

Под оголтелое гоготание бригады, мы тронулись на базу. Приехав на базу, мастер увидел машину начальника и выругался. Сказав, что обед отменяется, работяги оставили купленное в пассажирском отсеке и начали грузить металлолом в грузовой отсек КамАЗа. Бригада собралась сдавать металл.

Загрузив машину, по самое не хочу, мы, в полном составе, поползли в сторону металлоприёмки. КамАЗ не разгонялся, даже на второй передаче. Разгрузив на металлоприёмке, примерно пол тонны канализационных люков и мусора с помоек, работники металлосбыта, рассчитались с мастером и мы поехали обратно.

По пути обратно, мне и Кибер Деду отстегнули долю, составлявшую, аж 400₽ на рыло, что наверное справедливо, ведь сделал я для этого, меньше всех. Переместясь на базу, бригада отстегнула долю начальнику нашего участка и пошла квасить в уличную, самодельную беседку с мангалом. Заявок всё равно уже не было, а чуть что, у них есть трезвый водитель, типа меня.

Кибер Дед же, стал показывать мне территорию, пока есть время. По мимо двух беседок и бетонных сараев с инструментами, на территории было больше десятка металлических гаражей, для личных вещей рабочих. Также, стояло два больших гаража, для служебных машин. Раньше там парковали газ51 и газ53. Но Так как строили их в советское время, КамАЗ уже в них не влезает, от того и приходится гнать его, аж с другого района.

В главном же здании, было буквально всё. И туалет, и душ, и комната отдыха, и комната для еды, две микроволновки, два умывальника, холодильник, телевизор, две стиралки, советская сушилка (верёвка между деревьями) ИГРОВАЯ КОНСОЛЬ с монитором и даже полноценная самодельная качалка, собранная из списанных автомобильных запчастей! (Штанга была вообще из канализационных люков)

Люди там буквально жили! То есть, бывало такое, что они вовсе не уходили домой, а квасили на работе, в свои выходные дни! А когда наступали рабочие дни, они снова начинали работать, как ни в чём не бывало. У начальника же вообще была очень древняя праворульная Тойота Хайлюкс, у которой на кузове, был установлен АВТОДОМ. Он вообще с работы почти не уезжал. (Видимо далеко жил)

Да что уж тут говорить? За забором, был даже ОГОРОД! Да, прям с теплицами, колышками, подвязанными верёвочками и т.д. При чём огород вообще не был ничем огорожен. Вот хоть приходи и бери что хочешь. Скорее всего его не трогали местные потому, что вокруг него был густой лес, простирающийся до самой реки Оби.

После тура по территории, Кибер Дед поведал мне, почему он тоже с ними не квасит. Оказывается, что он на своей свадьбе, зарёкся никогда ничего не употреблять и с того момента, не пьёт алкоголь и не курит табак. Он уже пережил своих родителей, свою жену и даже одного из детей.

Кстати, я так и не рассказал, почему я назвал его Кибер Дедом. Он шарит во многих современных технологиях. Он САМ собрал себе компьютер, из запчастей, собранных на помойках! Также, он пользуется сенсорным смартфоном, в отличии от 90% пенсионеров в этой богодельне. И он всё пытается сделать через интернет, осваивая современные технологии.

При всём при этом, делает он это по старчески. То есть он не заказывает себе чехол на сидение КамАЗа на озоне, а ВЫПИСЫВАЕТ его, на том же озоне, как выписывали Мурзилку наши родители. И вот таких речевых оборотов в его словарном запасе, просто пруд пруди. Также он пользуется госуслугами, вместо личного посещения МФЦ и получает пенсию не на почте, а на карту. Короче говоря - реально Кибер Дед.

Т.К. до конца дня заявок не предвиделось, наставник решил меня обучить обслуживанию КАМАЗа. Первым делом, мы прошприцевать весь КамАЗ, после этого, мы проверили все жидкости в автомобиле и начали выпиливать из листового металла подкрылок, за место сгнившего, чем и занимались, весь оставшийся вечер. В 19:00, нас вызвала диспетчер. Нам проштамповали путёвку (путевой лист) и мы отправились в гараж.

На протяжении всей дороги до горводоканальского гаража, я вспоминал свой первый стажировочный день и ловил себя на мысли, что я, как будто бы не работал весь день, а приехал к деду на дачу, с которым мы увезли металлолом, а потом весь вечер чинили КамАЗ под запах шашлыков и водочки и возгласы пьяных рабочих, играющих в карты. Я как будто бы попал в санаторий, с эпизодическими элементами работы.

Под красивый закат, мы с грохотом дизельного КАМАЗа, шарашили вместе с тёплым ветерком, по городской трассе, вдоль полей ржи и кукурузы. Останавливаясь на светофорах, мы слышали цыкад, как в японских аниме, что создавало просто волшебный вайб сериала дальнобойщики. В голове, так и просилась песня из сериала.

Приехали в гараж, отметились у контролёра, сидящего на въезде и контролирующего состояние автомобиля. Бывало, что водилы могли случайно разбить фонарь и не заметить этого. А ведь у некоторых машин, есть ещё и ночная смена. Благо, наш КамАЗ, был дневным. Помыли машину из кёршера, поставили в самый конец переполненной парковки и после обмена рукопожатиями, разошлись по домам. (Большинство приезжало уже в 17:00, несмотря на то, что рабочий день был до 20:00)

Идя домой, уже не видя солнца, я всю дорогу думал о прошедшем дне. Если раньше я сомневался, о правильности своих решений, по переводу на этот КамАЗ, то в этот момент, я уже был на 100% уверен, что сделал правильный выбор. В один момент, я даже задумался о том, что было бы, если бы каждый рабочий день был таким.

Придя домой, я сразу же начал рассказывать всё, что со мной сегодня произошло, своей матери. Настолько происходящее не совпадало с моими ожиданиями. Плотно поужинав я лёг спать, как убитый. Впервые за долгое время, я видел красочные и Интересные сны. Но вот на утро....

Утром я проснулся, даже раньше будильника, от сильной боли в бицепсе правой руки. Оказывается, если весь день переключать очень тугую коробку передач, то на следующей день, мышцы скажут - "давай, до свидания.". К счастью, Я знал как этим справляться, ведь неоднократно работал грузчиком.

Разминая плечо по пути на работу, я пытался придумать способ, переключать передачи, используя другие мышцы. Дойдя до работы и так ничего и не придумав, я уже собирался пить таблетку пенталгина и переключать передачи, на морально волевых, но сменщик это предвидел и предложил, сегодня поводить КамАЗ сам. (Видимо он уже пережил нескольких сменщиков и знал об таким особенностях работы на этом КамАЗе)

Я согласился и мы начали движение. Уже с первых минут я находился в шоке, если не сказать в ****, от его переключений КПП. Он переключался со скоростью Бунты из "Initial D". В его руках, КамАЗ казался мне спорткаром. Он точно знал пределы своего автомобиля, ведь ехал он так, что казалось, вот ещё чуть-чуть и мы перевернёмся в очередном повороте, но КамАЗ продолжал ехать, как хотел Кибер Дед.

Уже подъезжая к базе, Кибер Дед сказал мне, что раз уж мы приехали на 25 минут раньше, чем вчера, когда я был за рулём, то неплохо было бы заехать к нему домой за инструментом. И тут он резко сворачивает вправо на гравийку, исполняя пируэты, стиле ралли Париж Дакар. Я летал по салону, как бутылка незамерзайки в багажнике у жигавода. Оказывается у него личный дом в этом районе.

Припарковавшись у его дома, он с пенсионерской улыбкой наказал никогда мне так не делать. Ведь у рабочих в салоне есть только двухточечные ремень и то не исправный. Так что, при такой езде, вся бригада превратится, в человеческую отбивную. После этих слов, он пошёл на участок за паяльником.

По его возвращению, мы поехали обратно уже спокойно. Приехав на базу, нас уже ждали. Оказывается, в этот день, появилась самая неприятная заявка. Заявка, на переполнение колодца. От чего, рабочие тут же начали грузить машину, а мы а темпе заполнять документы и завтракать. Ведь, если мы не закончим за сегодня, то придётся завтра делать тоже самое, ведь колодец снова переполнится экскрементами.

В спешке посетив столовую с уборной, мы отправились в рабочий посёлок, находящийся в зоне обслуживания нашей подстанции. Приехав на место, нас уже ждали два вакуумных Мерседеса и два говновоза-откачки. Во дворе дома, просто плыло болото из говна и влажных салфеток. Тут то мне сменщик и поведал, что 90% засоров, происходят из-за средств личной гигиены, которые не растворяются в воде, из-за чего страдает весь район, нюхая это благовоние, на протяжении всего процесса прочистки колодца.

Дорогие читатели, никогда не кидайте влажные салфетки, прокладки, огрызки от яблок, испорченную еду, жир со сковороды и вообще всё, что не растворяется в воде. Именно из-за вас перекрывают дороги, чтобы прочистить колодцы и перекапывают целые дворы из-за одного засора. Да-да, однажды пришлось перекапывать канализацию, из-за того что жители ближнего зарубежья, подтирались тряпками, стирали их, а когда они становились не пригодны для этого - смывали в унитаз.

Приехав на место аварии, мы встали с другой стороны дома, чтобы не так сильно ощущать розы ветров и высадили бригаду. Кибер Дед сказал, что мы тут надолго и начал перепаивать свежекупленным паяльником, источники света в КамАЗе, с лампочек накаливания на светодиоды. А мне же, он наказал поменять фонарь, на левом боку КАМАЗа.

И действительно, просидели мы там, все восемь часов, лишь раз прервавшись всей бригадой, на обед в ближайшей пельменной. В машину, рабочие Вернулись уже совсем никакущие. По локоть в каплях дерьма, почти восемь часов подряд пропихивая и дробя жир и тряпки в канализации.

Возвращались на базу мы максимально медленно. Будто Кибер Дед, пытался усыпить работяг, такой плавной ездой. Мы буквально плелись за автобусом. Поужинав с работягами, под новости с пузатого телевизора в комнате отдыха, я вызвался сам повести КамАЗ в гараж. Рука у меня уже почти не болела, да и весь день ремонта КамАЗа, сэкономил мне достаточно сил, чтобы ещё потренироваться в переключении передач на КамАЗе.

Приехали домой мы также без приключений. Всю дорогу я пытался подражать Кибер Деду в переключениях, а он мне подсказывал. Показав, как отключать массу на ночь перед выходными, он посоветовал мне купить разогревающий гель, от боли в мышцах и поехал домой на своей праворульой тойоте пробокс, заколхоженной, примерно в той же степени, что и КамАЗ.

Все выходные, у меня было ощущение, что я устроился работать не возильщиком говночистов, а внуком деда-камазиста. И я не ошибся. Оставшиеся дни стажировки, прошли в том же ключе. Мы, либо куда-то ехали, либо колхозили/чинили КамАЗ, либо кушали. В соц. сети я заходил лишь по вечерам, перед сном.

Продолжение следует...

Зная, что дальше будет ******, а не дорога, я вышел из машины и посыпал весь свой путь песком. После, подождал пока на дороге не будет машин и поехал в горку. К сожалению, двух вёдер по 15 литров оказалось мало, от чего, я скатился назад к началу подъёма. Оставалось проехать, всего 500 метров до пункта назначения, так что, у меня не оставалось никакого выбора, кроме как пойти на подстанцию и попросить песка.

Зайдя в цех к работягам, я не увидел на их лицах удивления. Видимо такое случается каждый год. После Объяснения им, кто я и зачем пришел, меня довели до местной кучи с песком, дали пожарную лопату и сказали заходить, как доеду до подстанции. Целых четыре раза я ходил к куче песка, набирал полные два ведра и посыпал содержимым дорогу.

Только когда я стал уверен, что взберусь наверх по такой дороге, я уселся в КамАЗ и начал движение. Медленно, на первой пониженной передаче, я взбирался вверх по улице. Машины, ехавшие на спуск расступались, а едущие на подъем - стояли в начале, опасаясь моего скатывания назад. Пару раз я всё таки забуксовал, но не откатился слишком далеко и спустя минут 20, наконец доехал до подстанции.

Когда я оказался в пункте назначения, на часах было уже 11:30, поэтому, работяги показали мне, где у них находится место для отдыха и принялись обедать. На меня никто не ругался, никто не отсчитывал, будто всё так и должно быть. А я этого (морального давления), не люблю больше всего. Дальше, был обычный рабочий день, просто без поездок по металлоприёмкам и вечернего кастомайзинга КамАЗа.

Далее, я стал записываться на доп. смены заранее, из-за чего, мне стали доставаться нормальные КамАЗы, на подобии КамАЗа Кибер Деда. У каждого КамАЗа свои закидоны и капризы, но мне больше всего, нравится КамАЗ Кибер Деда, на который меня посадили изначально. Возможно, что я уже просто привык к нему и поэтому он нравится мне больше. Справедливости ради, КамАЗ 2000го года, тоже имел свои преимущества, виде более высокой максимальной скорости, коротких передач и почти нового сцепления. А также, гораздо более мягкой коробкой передач.

Вот как-то так, я и работаю по сей день.

Оценки:

Отжалейка (зарплата) 2/10: 35 000 в месяц. Чтобы выжить на такие гроши, нужно в долг занимать, чтобы было хоть что-то, что можно без соли доесть.Отжалейка (получка) с 1.5 ставки - 4/10: 54 000₽ - если брать все шесть смен в месяц. Да, от смен можно отказаться, главное - сделать это заранее. Но и денег за не отработанные смены, ты закономерно не получишь. (Если поделить все премии за год, то можно насчитать 60 000 в месяц)

Премия 5/10: впервые мне пришла премия, в размере моего оклада, без учёта дополнительной ставки, в размере 27 000₽. Пришла она мне, на день автомобилиста. Видимо премии дают только по праздникам. (И потратил я её, на колоноскопию под наркозом)

График работы 5/10: график 2/2. Только дневные смены. Большинство назовёт меня чудаком, но мне, больше нравится график 5/2. Больше часов сна в день.

График работы с 1.5 ставкой 0.5/10: При графике 3/1, Спать вообще некогда. Ты вечно сонный. Приезжаешь на объект и сразу ложишься спать. После обеда, сразу ложишься спать. Кароче говоря - никому не советую. ПосАдите своё здоровье ради денег, которые русский дальнобойщик, работающий в Европе, получает за неделю.

Работа в праздничные дни 8/10: с одной стороны, у тебя меньше праздничных дней и ты меньше отдыхаешь. А с другой стороны, ты получаешь двойную оплату. Плюс, по праздникам, на дорогах ВООБЩЕ никого. Ну, не счистая 31 декабря и 8 марта. Для водителя - это как мёд на душу.

Рабочие условия 5/10: печка у КамАЗа хорошая, а вот резиновые уплотнители - нет. Из-за чего, уже при нуле градусов по Цельсию, я ездил в шапке и куртке, чтобы не мёрзнуть. А при минус двадцати, в двух перчатках, с подогревом от повер банков, курке, шапке, Балаклаве и всё равно мёрз. Летом же, в КамАЗе невероятно жарко. Даже на скорости проветривается он плохо.

Обслуживаемый район 2/10: конечно, у него есть и плюсы, в виде низкого трафика, отсутствие наглых выходцев из Гондураса, паркующихся вторым и третьим рядом, но при этом есть и серьезные такие минусы.

Такие как куча заброшенных автомобилей во дворах, разбитый асфальт, примерно везде, и почти полное отсутствие общественных туалетов. А самое ужасное - контингент. Уже раз двадцать к нашей бригаде приставало пьяное быдло, бухающее на скамейке у подъезда или на детской площадке, с тупыми вопросами, в духе: "Ты мня уважаэшь?". Один раз, даже была драка. Благо, против нескольких рабочих с металлическим инструментом, никто не кидался.

Сменщик 10/10: мастер на все руки, который в любой момент подскажет и покажет, как и что ремонтировать в рабочем КамАЗище. Да и сам по себе хороший человек. Не кричит, подсказывает, помогает и вообще ведёт себя как образцовый советский гражданин. (К тому же, он ездит со мной на ремонтную базу в свои выходные, чтобы помогать мне ремонтировать КамАЗ)

Процесс работы 9.5/10: как я уже и писал выше - это просто санаторий, с эпизодическими элементами работы. Ты буквально, как будто приехал к деду на дачу, чинить КамАЗ и возить его собутыльников по району. А те, кто ладит с пенсионерами и понимает все их старческие шутки и поговорки - вообще в кайф будет работать. Снизил пол балла, лишь за график. Мало сплю между сменами.

Коллектив 10/10: каждый относится к тебе как к внуку. Мне регулярно дают помидорку/огурчик/перчик с огорода. Диспетчер бывает мне даёт конфетки/вафли/пряники, как будто я не на работу пришёл, а приехал навестить бабушку и помочь ей по хозяйству. Начальник колонны тоже 10/10. Никогда к нему не было никаких претензий. Конечно, везде индивидуумы, по типу Душнилы, которые портят весь процесс работы, но в остальном - это лучший коллектив, в котором я когда либо находился.

Автопарк 5/10: большинство автомобилей - это как раз такие же КамАЗы как у меня. Но к сожалению, есть примерно 25% всякого советского металлолома, по типу газ53, ЗИЛ 130, КРАЗ, один Урал и парочка МАЗов 90ых годов. И ровно один КамАЗ 2024 года с новой мордой. Кароче говоря - приемлемо.

Снабжение 2/10: если вашему КамАЗу, на парковку разбила фару, дама на хэтчбэке, то с 98% шансом, её не будет на складе и вам придется два месяца ждать, пока её расторгуют у самого дешёвого поставщика и привезут к вам на склад. И только потом, вы её сможете установить на КамАЗ. Да-да, говноканал, устраивает торги, чтобы просто купить какой-нибудь фонарь, фильтр или масло на свои автомобили. А ещё, всё время, которые ты будешь стоять на ремонте и ждать запчасти, тебе придётся ездить подменном автомобиле, типа газ53 и ждать запчасть. А пересесть с КамАЗа, на газ53, сравнимо с пересаживания с гажули2107 на жопарожец горбатый. (Сажают на подменный автомобиль только в том случае, если надо долго ждать запчасти)

Техническое Состояние автомобилей 1/10: пока обзор лежал в предложке, мне дали смену на ЗИЛе с БУРЖУЙКОЙ! Да, прям на дровах. Благо, она была установлена в будке для бригады, так что топить мне её не пришлось. А знаете почему в нём стоит буржуйка? Потому что поставить автономку им сильно ударит по бюджету предприятия. Да и в целом, начальство всегда просит, приколхозить что нибудь как можно дешевле, лишь бы ехало.

Приём пищи 8/10: ешь когда захочешь. Хоть прям за рулём. Никто за тобой не следит. Никакого ГЛОНАСС или тахометра. Минус два балла за то, что чем новее машина, тем чаще на них встречается ГЛОНАСС и тахометры. От чего те, кому уже обновили машину, приходится кушать в конкретное время и ездить по кратчайшему пути не обращая внимания на пробки и ремонт дороги.

Привилегии на дороге 5/10: на крыше авто есть мигалка, разрешающая нам заезжать под знак "грузовикам въезд запрещен", например на дамбу ГЭС и под кирпич, если там идёт ремонт канализации. Ну и ОЧЕНЬ часто мне уступают дорогу, понимая, насколько мне тяжело протискиваться через дворы, полные автомобилей. Особенно часто уступают пенсионеры женщины. На газ53 такого не было.

Шанс сесть за решетку 10/10: каждый месяц, раз или два, прямо передо мной при торможении перед светофором, влезает какой-нибудь "умник" на бэмэльвэ, зикре или мерсе, и начнёт тормозить/разворачиваться/пытаться перестроиться дальше, от чего у меня появляется два выбора. Затормозить в пол и у меня в салоне попадает вся бригада, или въ*****Ся в этого поносного торопыгу, ушатать его автомобиль и ещё 3-4 спереди него и при этом, ещё остаться виноватым.

Потому что как только выходец из Гондураса, закончил перестроение, полностью пересева разметку, считается, что он закончил манёвр и виноват в ДТП буду я. А если он ещё и не престегнулся и помер от столкновения, то я ещё и сяду за непредумышленное. Самое ужасное - это самопедик и самотыкл (самокат с мощностью мопеда и самокат с мощностью мотоцикла соответственно). Они также едут по дорогам, но при этом, не имеют номеров и разворачиваются через двойные сплошные. Я таких, чуть два раза не задавил, а это уже 100% уголовка.

Местная кошка 10/10: очень ласковая и не боится людей вообще. Когда я в первый раз приехал на стажировку, на наш участок, она спокойно запрыгнула мне на плечи, спустилась на колени, легла и начала мурлыкать.

Местная цепная собака 1/10: агрессивная к чужакам.

Столовая 0/10: отсутствует.

Зона отдыха 5/10: есть старенький телевизор с пятью каналами, есть консоль, есть зона для еды, две микроволновки, стиралка, шкаф, для личных вещей.

пРЫГУЧЕСТЬ 10/10: подвеска КамАЗа настолько жёсткая, что любой лежачий полицейский, становится для людей в КамАЗе трамплином, от которого они подлетают над сидением и рыгают от неожиданности. Вы думаете, рабочие просто так каски носят? Это для того, чтобы они головой об потолок не бились, когда переезжают лежачий полицейский.

Навыки ремонта КамАЗа 5/10: навыки хоть и появляются, но их качество сильно страдает. Ведь вместо шприцевального аппарата, у тебя обычный шприц и хамут, вместо нормального съёмника - приспособа, из обрезков арматурины и рваных ремней, вместо нормальной ЕЛМки - советский прибор, размером с половину КамАЗа, работающий на транзисторах, которым ещё обслуживали газ 53, в момент его появления на дорогах СССР. Короче говоря - грошь цена такому опыту.

Навыки грамотного колхозинга автомобиля 10/10: Ты буквально учишься делать из всего мусора под рукой и советских инструментов, полезные вещи в автомобиль.

Навыки мусорщика 8/10: вы думаете, почему мы чуть ли не каждый день на металлоприёмку ездим? Все потому что мы по пути на объект и по пути с него, останавливаемся у КАЖДОЙ помойки и собираем весь металл, бумагу, стекло и всё, что горит. Приезжая на базу, бригада всё сортирует. Всё что можно сдать на переработку за деньги - отправляется в металлоприёмку, а всё что горит - в костёр на шашлыки или на дачу, одному из членов бригады по очереди.

Мероприятия горводоканала 1/10: существует всяческие спАртакиады, конкурсы, субботники и подобное. Платят, из всего этого, только за спАртакиаду, а посещать обязательно все мероприятия, если руководство выбрало тебя участником. Пару раз придя на такое мероприятие и посмотрев на соперников, побеждающих 20 лет к ряду, я внезапно начал заболевать, за день до назначенной даты. И даже 15 тыщ премии за первое место, не подняло мой боевой дух. Короче говоря - бессмысленное занятие, если ты не мастер спорта, вылечивший травму 92 года.

Кредит доверия 8/10: требуется буквально пару месяцев безаварийно покататься на грузовой технике, чтобы тебе снова начали доверять нормальные КамАЗы.

Воровство 10/10: В коллективе водителей, все запирают рабочие автомобили на ночь. Потому что если этого не сделать, то из машины сопрут все личные вещи. Вплоть до ложки и шариковой ручки. Благо хоть КамАЗы по ночам не разбирают, ведь за это - сразу увольнение и обращение в полицию. (Происходит редко)

Перспективы 1/10: я планирую отработать три года на этой должности, уволиться и пойти работать в нормальную контору. Именно три года опыта, чаще всего указывают в требованиях работодатели, в своих вакансиях.

Индексация зарплаты -7/10: индексируют раз в семь лет, всего-то на процент инфляции в тот год.

Желание спать 10/10: каждый дальнобойщик знает, как хочется спать, на однообразной прямой дороге, где-то за городом. Вот прям реально сидишь и засыпаешь, не смотря ни на холод, ни на вонь, ни на уведомления с телефона. Но кааааак только ты с бригадой приезжаешь на место назначения, сразу пропадает весь дрём. Вот буквально лежишь и ни во дном глазу!

В это же время, вся бригада спокойно засыпает, буквально за 30 секунд где угодно. Хоть в кабине, хоть в будке, хоть на лавочке, хоть на скамейке. То ли алкоголь на них так влияет, то ли это старческая суперспособность.

Удобство сна 4/10: когда стоишь на объекте, то тебе вечно всё не удобно и не так. Всё время ворочаешься и не можешь уснуть. Как только встаёшь в пробку - мигом засыпаешь за два светофора. И просыпаешься только от клаксона автомобиля сзади.

Досуг 5/10: в целом, на подстанции бригады, есть и телевизор и SEGA и импровизированная качалка, но все пенсионеры, в основном рубятся в карты и домино, на гавканье. На сколько очков проиграл - столько и гавкаешь.

Морозостойкость КамАЗа 0/10: вчера утром, было минус 37 на улице. Т.К. КамАЗы мы храним прям на улице - весь КамАЗ замёрз намертво. Антифриз с маслом двигателя, отогреется автономкой, но дело в том, что есть же ещё и дикстрон, который залит в насос гидроусилителя руля. Вот он застыл намертво и стал как желе.

То ли дикстрон был такой плохой, то ли я такой слабый, но руль не крутился вообще. Всё было плохо до такой степени, что мне пришлось повиснуть на руле, что повернуть его хотя бы на 90 градусов. Пришлось вытаскивать КамАЗ на улицу двумя ПАЗиками и греть горелкой насос и бачок рулевого, чтобы КамАЗ начал хоть немного поворачивать. В дорогу мне дали две горелки, чтобы во время простоя, я мог греть дикстрон в КамАЗе. Позже, мне дали другую жижу и сделали куртку для насоса, чтобы он не замерзал в дороге.

Еда на заправках 1/10: в один из дней, я ненароком забыл дома, провод для подогрева еды от прикуривателя, для своего контейнера с едой. Сначала я пытался греть сосиски зажигалкой, но в минус тридцать, получалось слишком медленно.

Тогда, я решил купить что-нибудь на ближайшей заправке. В продаже, были лишь сладкие продукты и местная выпечка, по типу хот дога, картошки фри и шавермы (шаурмы). Взяв два хот дога и картошку фри, я потопал в КамАЗ обедать. Примерно через 1.5 часа после трапезы у меня начало рвать днище. Вот прям нестерпимо. Я взял и грузового отсека ведро, для вычёрпывания говяшек из канализации (черпало) и дал туда жиденького, прям в этом же грузовом отсеке. Благо людей не было и никто (я надеюсь) не слышал мои потуги на предсмертном ведре.

Кароче говоря - не рекомендую. Лучше уж голодать или чаю с пряниками на той же заправке купить.

Обеспечение работника зимой 0/10: в один из дней, из-за холодов, у меня примёрз механизм закрытия дверей в кабину КамАЗа. Я попросил у начальства wd-40 или хотя бы что-то для обогрева. Но он мне сказал взять ведро у дворника, налить в него горячей воды и вылить на замок. А потом весь день возить ведро горячей воды, чтобы так каждый раз отогревать дверь, если мне нужно будет зайти или выйти из КамАЗа.

Я просто был в ****, если не сказать в *******. Те, кто работают долго, уже имеют аккумуляторный фен или специальную химию для этого. А я стоял как дурак и дышал на замок, чтобы лёд растопило и замок открылся. (Зимнюю омывайку кстати тоже не дают. Так что всё приходится мыть простой водой)

Спустя пол года, уже в феврале, омывайку дали. Но за ней реально стояла очередь на склад.

Ушлость коллег 10/10: на моих глазах, коллега КамАЗист, сливал соляру с чужого КамАЗа в выходной, пока нет начальства. Водитель КамАЗа, с которого сливали, был на больничном. После такого, перестаёшь косо смотреть на секретки на бензобаке.

Работники рем.базы 1/10: ремонтируют только то, что влияет на скорость. Если сломался штатный прикуриватель - колхоз и чини сам. Либо давай им бутылку огненного и тогда они сделают.

Непрощённые советы от коллег 10/10: недавно, в день подработки, меня посадили на очередной КамАЗ, буквально восставший из пепла. А таковым он являлся потому, что на нём работал ровно один водитель 2/2 и к нему никого не подсаживали, в качестве напарника. Изначально я думал, что это потому, что он при трудоустройстве, восстановил весь КамАЗ, из состояния "любой автомобиль с ВАЛ канала", до "КамАЗ очумелые ручки". Но когда я приехал на нужный участок за бригадой...

По приезду на участок, меня уже ждал этот водитель, который сказал, что будет ездить на пассажирском сидении и учить меня правильно пользоваться КамАЗом. Я спокойно к этому отнёсся, ведь это было очень похоже на типичный пенсионерский юмор, когда человек просто хотел на халяву доехать по ближе к месту, куда ему надо. Но он не шутил...

Он реально весь день проездил со мной в КамАЗе, переучивая меня не крутить двигатель выше 1500 оборотов, чтобы экономить солярку, которую он потом сольёт и продаст, что как бы не законно. Но самое тупое, что он мне говорил, так это бросать сцепление. То есть мне нужно было реально крутить ДВС до 1500 оборотов, переключать передачу и сразу же бросать сцепление! Ведь сцепление если что государственное и он его поменяет, а солярки он хочет продать как можно больше.

И ладно бы он просто меня поправлял. На зарплату и нервы это не влияет. Он же ещё при этом и постоянно меня оскорблял! Я на него не обижаюсь, ведь понимаю, что он просто старый пенсионер и его так воспитали. Он просто не может по другому комментировать с обществом. Но это же также как с ребенком. Ты не злишься на самого ребёнка, когда он плачет, ты злишься именно на его плачь. Именно звук плача тебя раздражает, а не сам факт поведения ребёнка.

После этого, я попросил начальство не ставить мне подработки на его КамАЗ. Я лучше поезжу на еле живом металлоломе, чем буду ссориться с коллегой пенсионером, с которым мне даже не обязательно пересекаться. (С Душнилой из предыдущих частей обзора, мне необходимо было пересекаться, поэтому я вступил в конфликт)

ДОП. Премия 5/10: спустя несколько месяцев добровольной работы на 1.5 ставки, у меня в квитке, по мимо двойной часовой ставки за подработачные дни, появилась новая премия, в размере 15 тыщ рублей. У моего коллеги, который вообще не берёт дополнительных смен, такой нет. Следственно, я сделал вывод, что это за систематические подработки. Возможно, я ошибаюсь. Бухалкер сейчас в отпуске, позже у неё спрошу.

А теперь - советы читателям:

Чтобы тебя не задавили наверняка - изучи слепые зоны грузовика. (Картинка 10)
Да, некоторые из этих зон, можно контролировать дополнительными зеркалами. Но! Их почти ни у кого нет, а даже если и есть - в них почти никто не смотрит. Вы представляете, сколько займет времени, посмотреть в шесть разных зеркал, по разному искажающих изображение и показывающих разное расстояние до предмета?

Чтобы перевести взгляд, сфокусироваться и понять что там вообще такое, нам требуется около одной секунды на КАЖДОЕ зеркало.

1. Никогда не подлезайте справа, под самый нос грузовика. Просто вспомните самую известную аварию, из-за игнорирования этого правила. (Мама! Меня фура убила!)

Грузовик, даже самого ДТП не заметит. Потому что тряхнуло вас, а не его. Вот пример: (ссылка) vk.com/clip-176767047_45624...

2. Никогда не переходите дорогу, близко к грузовику. Всегда устанавливаете зрительный контакт с водителем. Потому что если вы не видите его, то и он не видит вас. Если же всё таки грузовик поехал и давит вас - стучите, кричите и давайте понять, что вы перед грузовик. Водитель не меньше вашего заинтересован не давить вас. На Ютубе много видео, с ДТП подобного рода, но предупреждаю, там прям месиво.

3. Также никогда не подлезайте сзади грузовика. Особенно, если ты на двухколёсном транспорте. Тут думаю и объяснять не надо. Хотя лично я, повесил на задний бампер своего КамАЗа - походную, аккумуляторную видео-няню, с креплением для палатки, чтобы видеть кто находиться сзади через телефон, когда сдаю задним ходом. Так что если с вами заговорит КамАЗ - не удивляйтесь. Он просто не хочет вас задавить.

4. Считается что слева напротив кабины, водитель грузовика видит что происходит. Ключевое слово - если. Так что я бы на это не рассчитывал.

5. Слева и справа, напротив задней половины грузовика, есть по огромной мёртвой зоне. Так что, если видите, у грузовика загорелся поворотник, а вы там - снимайте скорость. А если в вас пытаются перестроить - бибикайте.

6. При повороте, грузовик никогда не занимает самое крайнее положение, потому что прицеп всегда смещается к центру поворота. Этот вопрос, даже есть в билетах ПДД. Никогда не поворачивайте, одновременно с грузовиком. Там всегда есть укромное местечко, между грузовиком и бардюром, куда лезть нельзя.

7. После того, как грузовик начал поворот, он видит только собственный кузов, поэтому он сначало смотрит, а потом едет в слепую. Если там появится новый объект, которого там раньше не было, то водитель об этом, даже и не узнает.

8. У грузовика плохие тормоза. Очень плохие тормоза. Поэтому если видите огромный оранжевый грузовик, который долгое время держит большую дистанцию - это не просто так. Не подлезайте перед ним при торможении. Сейчас в законе появилось понятие бесконтактного ДТП. Даже если грузовик не задавит вас, а вывернет и врежется в кирпичное здание. Вину за ДТП повесят на вас. Именно из-за того, что вы, своим "опасным вождением" (тоже новый термин в ПДД) спровоцировали ДТП. К сожалению, у моих коллег такое уже было и нам даже давали инструктаж по этому поводу.9. В плохую погоду, уже через пять минут езды, стёкла грузовика, выглядят примерно вот так: (картинка 7,8,9)

Связи с чем, если водитель грузовика если и видит вас, то как на картинке 7, а если вы ещё и без включенных фар едете, то как на картинке 8. Также можете оценить обзорность сферического зеркала, на картинке 9. И больше не рассчитывать на него.

10. Ну и последнее. Водитель грузовика, за этот день, возможно проехал расстояние, которое ты проезжаешь за неделю и очень устал. Как говорится: "У бегемота очень плохое зрение, но при его массе и размерах - это уже не его проблемы.

"ПЫ.СЫ. Кстати, совсем забыл добавить, зачем я продолжаю работать 3/1. Во-первых, я хочу накопить финансовую подушку, чтобы через три года уволиться и уже имея опыт, найти нормальную работу, а не сорок лет как под наркозом...

Решил ответить на этот комментарий #comment_375270234, но вышло много букв, так что решил запилить пост на любимые пикабушные темы: говно и помои...

Знакомая тема... На родине(деревня не далеко от омска), когда еще пацаном был, построили 3 трехэтажки буквой п. Во дворе, точно посередине, забабахали выгребную яму закрытую канализационным люком. А немного в стороне построили шикарную, для конца 80тых/начала 90тых, детскую площадку и лавочки...
Радости детей и их родителей не было предела...
До весны....
Весенние паводки за считанные дни переполнили выгребную яму и весь двор, до самых подъездов, залило разбавленным говном.
В этом фекальном озере бражировали корабли из использованных прокладок и "парусники" из завязанных гандонов разных цветов наполненных подозрительной жидкость...

Время шло. Весенние теплое солнышко, отражаясь в поверхности новорожденного озера, играло весёлыми бликами на окнах новеньких понелек, а говновоз не мог подъехать к люку, так как вся земля удобренная человеческим пометом превратилась в болото и асфальтированный проезд крошился под колесами как шоколад на подтаявшем эскимо...

В конце концов, на месте детской площадки выкопали глубокую яму до песочного слоя(специально или нет, не известно) и вся дерьмовода стекла туда и помаленьку впиталась...
Стоит ли дальше рассказывать что произошло с водой в ближлежащих колодцах, да и вообще с водоносным слоем в округе?

Через несколько лет яму засыпали, отведя трубу для отсоса подальше от выгребной ямы.
Но каждую весну глаз жильцов трехэтажек радовало, пусть не такое большое как в прошлом, озеро с кораблями из использованных прокладок и "парусниками" из завязанных гандонов разных цветов.

На плюсы/минусы, как и на все комментарии мне насрать...
Пишу пока пишется,
дрочу пока дрочится...