Привет, в общем мне достался китайский рамник ховер h5 2012 г. 2.4 л. Можно сказать подарили родственники, хотя я все равно думаю закинуть хотя бы немного денежек за него (150 к). Состояние машины спорное хотя пробег реальный 100к. Рыжики, проблемы с электрикой, машина долго время стояла, машина была в дтп меняли крыло дверь бампер и фару (сделали но как по мне не качествено). В общем оцениваю по низу рынка. 400к. Вопрос стоит ли менять по трейд ин на новую гранту крос за 1200 к? С одной стороны можно вложить в ховер 500 к и будет нормальный живой аппарат, а с другой новая гранта. При первоночальном взносе 50% можно взять кредит на 2 года по 10%. Если есть эксперты авто что бы вы сделали? Ощущение что оба варианта плохие. Мб что то свое предложите? Да и сразу говорю, это не объявление о продаже, это вопрос к опытным людям, особенно интересно мнение владельцев ховера.
Сегодня хотел сдать свой старенький акцент в трейд ин и взять новенький китаец. Но оказывается предыдущий владелец акцента поменял двигатель на идентичный по креплениям, но мощнее. G4EC на G4ED. Как-то так. Но при этом я же поставил его на учёт 2 года назад. Мож кто знает что делать 🤔?
Не совсем про военных, но такое у нас везде, хотя я думаю это во всем мире, люди везде одинаковые. Сдавал машину в трейд ин и отдал документы на нее (заказ наряды на ТО, документы с карточкой где важный пин код от сигналки итп), акцентировал внимание сотрудника трейд Ина на документы, мол ребята, только не проебите и отдайте владельцу новому. А машину почти спонтанно сдавал в трейд Ин и в ней было часть хлама, который вожу с собой, попросил пока не получу новую машину, оставить в старой, мол потом заберу. Получив новую машину, мне передали мои вещи, которые я оставлял, вещи закинул в багажник новой машины и забил на пару месяцев, потом разгребая вещи увидел папку с документами, а новый владелец машины меня в ВК нашел и пин код запрашивал по машине.
Я меняю телефон раз в 3-4 года. iPhone 11 — три года, продал. Сейчас iPhone 14 Pro — планирую ходить с ним до iPhone 18.
Всегда считал, что это экономически выгоднее. Но недавно задумался: а так ли это? Если продавать телефон через год — за него дают больше. Может быть, при частой замене разница компенсируется более высокой ценой перепродажи?
Может быть, идея «менять реже = дешевле» — просто интуиция, которая не выдерживает проверки математикой?
Решил посчитать. Сколько на самом деле стоит владение iPhone — не цена покупки, а стоимость за каждый год использования? И как эта цифра зависит от того, сколько лет вы ходите с телефоном.
Разобрался в данных — делюсь.
Как iPhone теряет стоимость
Главное, что нужно знать про любой iPhone: самое большое падение цены — в первый год.
Данные по депрециации — из BankMyCell (крупнейший агрегатор trade-in цен, 500+ моделей, обновлён в 2024) и Apple Trade-In. Это цены выкупа: то, что вам дадут, когда вы просто принесёте телефон в магазин. Без объявлений, без встреч, без торга. Нижняя граница.
Базовая модель iPhone теряет 45-50% стоимости за первый год. Почти половину.
Дальше кривая замедляется: 17% во второй год, 10% в третий, 6% в четвёртый.
Источники: BankMyCell, Apple Trade-In, SellCell. Усреднённые данные по iPhone 12-16.
Паттерн одинаковый по всему миру: крутое пике в первый год, потом плавное снижение. Каждый дополнительный год «размазывает» первоначальную потерю — и стоимость за год падает.
Почему именно iPhone? Это самый популярный смартфон на российском вторичном рынке — на Apple приходится 65% всех проданных смартфонов на Авито (ТАСС, декабрь 2025). По нему больше всего данных.
Android-флагманы дешевеют ещё быстрее — Samsung Galaxy S, например, за первый год теряет 47-58% (по данным SellCell). iPhone держит цену лучше других — и даже при этом закономерности впечатляют.
Средний цикл замены смартфона в мире — 3,6 года (Counterpoint Research, 2023). По данным Gartner, средний пользователь держит смартфон ещё дольше — 4,2 года. Почти половина пользователей (49,3%) ждут 3+ года перед апгрейдом (по данным SellCell).
Люди, которые меняют iPhone каждый год, — в абсолютном меньшинстве. Математика объясняет почему.
Российский рынок: серый импорт и вторичка
С марта 2022 года Apple официально не работает в России. Но iPhone приходит через параллельный импорт — и это огромный рынок.
В первые недели после запуска наценка может достигать 50-70%. Но она быстро падает. За исключением ажиотажного периода, iPhone можно найти с небольшой наценкой от людей, которые привезли его «в серую».
Покупать у официальных реселлеров с гигантской наценкой и при этом без сервиса Apple — на мой взгляд, странно. Не рекомендую.
Актуальные цены на сером рынке, март 2026:
iPhone 17 256GB (базовая модель) — 70 000 ₽
iPhone 17 Pro 256GB — 100 000 ₽
iPhone 17 Pro Max 256GB — 120 000 ₽
Рыночная цена на Авито, версия SIM + eSIM. Версия только eSIM обычно дешевле на 3-5 тысяч. Цены уточнял через запросы продавцам — опубликованные прайсы часто отличаются от реальных.
Все расчёты в статье — от серых цен. Через 2-3 месяца после запуска ажиотаж спадает, и серая цена стабилизируется с наценкой 5-10% к пересчитанной долларовой цене Apple.
Если покупаете у официальных реселлеров с большой наценкой или в первые недели после запуска — ваши потери будут существенно выше. Причём не просто «те же цифры, но крупнее»: вы переплачиваете на входе, а при перепродаже получаете рыночную цену — такую же, как все.
Переплата при покупке не возвращается. Чем больше наценка — тем хуже экономика владения.
Если кажется, что б/у телефон — это что-то маргинальное, вот контекст: 73% всех смартфонов на Авито — ресейл (ТАСС, декабрь 2025). Мировой рынок б/у смартфонов — $72,9 млрд (IDC, 2023) и растёт вдвое быстрее рынка новых устройств. Это давно мейнстрим.
iPhone 11, которому больше шести лет, до сих пор продаётся на Авито за 12-15 тысяч (CNews, RIAMO).
Стоимость владения: главные таблицы
Вот ради чего вся статья. Берём iPhone за 70 000 ₽ и считаем, сколько стоит каждый год владения — по кривой trade-in.
Trade-in — худший сценарий по цене продажи: минимум, который вам дадут без усилий. Он же — база для расчётов.
Переход с «каждый год» на «каждые 4 года» для базовой модели — 31 500 против 13 650 ₽ в год. Разница — в 2,3 раза.
Pro vs базовая: кто теряет меньше?
Pro-модели дешевеют медленнее. По данным SellCell, iPhone 14 Pro Max за 3 года потерял 69% стоимости, а базовый iPhone 14 — 76%. Разница — 6-7 п.п.
Но Pro Max стоит на 70% дороже. Медленная депрециация частично компенсирует переплату, но не полностью.
Сравните в таблицах: 3 года с базовой — 16 800 ₽/год, 3 года с Pro Max — 23 200 ₽/год. В абсолютных рублях Pro Max обходится дороже даже при лучшем проценте удержания.
Масштаб за 12 лет
Допустим, вы планируете пользоваться iPhone следующие 12 лет:
Базовая (70 000 ₽): каждый год — 12 × 31 500 = 378 000 ₽. Каждые 4 года — 3 × 54 600 = 163 800 ₽. Разница — 214 000 ₽.
Pro Max (120 000 ₽): каждый год — 12 × 45 600 = 547 200 ₽. Каждые 4 года — 3 × 79 200 = 237 600 ₽. Разница — 310 000 ₽.
От 214 000 до 310 000 ₽ разницы за 12 лет — только за счёт того, как часто вы меняете телефон. На эти деньги можно сгонять в неплохой отпуск.
Это расчёт от trade-in — худшего сценария по цене продажи. Trade-in максимально штрафует частую замену: каждый раз вы отдаёте телефон по заниженной цене.
При продаже на Авито стоимость владения ниже в каждой строке таблицы — но принцип не меняется: длинный цикл дешевле при любом способе продажи.
Хотите больше? Продавайте сами
Продать можно дешево, а можно дороже
Всё, что выше — базовый сценарий. Принесли телефон, сдали, получили деньги. Но trade-in у российских операторов (МТС, Мегафон, re:Store) даёт на 25-45% меньше, чем личная продажа на Авито (AppleInsider, 2025).
Чем дороже телефон, тем больше абсолютная разница — и тем выгоднее потратить время на Авито вместо trade-in.
Сколько стоит ваш час на Авито
Продажа на Авито — это не «нажал кнопку». Сфотографировать, написать описание, ответить на сообщения, встретиться с покупателем. По моему опыту — суммарно 1-2 часа.
Разница с trade-in для трёхлетнего iPhone — 8-10 тысяч рублей. Это 4 000-10 000 ₽ в час.
Для сравнения: IT-специалист с зарплатой 400к зарабатывает ~2 350 ₽/час (при стандартных 170 рабочих часах в месяц). Продажа телефона на Авито — одно из немногих бытовых дел, где ваш «часовой доход» выше рабочего в 2-4 раза.
Бизнес-кейс существует для всех, кто зарабатывает меньше миллиона в месяц.
Trade-in — тоже рабочий вариант. Если для вас 8-10 тысяч рублей не стоят двух часов — сдавайте в trade-in и не думайте. Но если стоят — Авито выгоднее при любой модели и любом сроке владения.
Вот как это выглядит на практике.
iPhone 11 128GB. Купил летом 2020 за 59 000 ₽. Продал на Авито через 3 года за 25 000 ₽.
По кривой trade-in мне бы дали ~16 500 ₽ (28% от 59 000 ₽). На Авито — 25 000 ₽, на 51% больше.
Стоимость владения: 59 000 − 25 000 = 34 000 ₽ за три года. 11 333 ₽ в год. 944 ₽ в месяц.
iPhone 14 Pro 256GB. Купил в марте 2023 за 90 000 ₽. Три года прошло. По trade-in кривой Pro остаточная стоимость сейчас — около 31 500 ₽ (35%). На Авито аналогичные телефоны уходят за 37-40 тысяч.
Текущая стоимость владения: ~50 000-53 000 ₽ за три года, около 17 000 ₽ в год.
Планирую обновиться на iPhone 18 через 6-12 месяцев — выйдет 3,5-4 года. К тому моменту стоимость владения упадёт до ~14 000-15 000 ₽ в год.
Практические рекомендации
Оптимальный срок: 3-4 года
1 год — самый дорогой вариант. Вы платите максимум за год.
2 года — уже значительно дешевле, но ещё не оптимально.
3-4 года — лучший баланс. Стоимость за год падает в 2+ раза по сравнению с ежегодной заменой, а телефон ещё вполне актуален.
5+ лет — экономия растёт медленно, зато начинаются проблемы: батарея деградирует, iOS перестаёт обновляться, камера отстаёт на 3-4 поколения.
Когда продавать и покупать
Продавать — до анонса нового поколения в сентябре. Идеальное окно — июнь-июль. После анонса цена на вторичке падает за считанные дни — даже на модели двух-трёхлетней давности.
Покупать новый iPhone на сером рынке — через 2-3 месяца после запуска, когда ажиотаж спадает. Если берёте б/у предыдущее поколение — после сентябрьского анонса, когда цены на прошлогодние модели снижаются.
Чисто технически получится сделать что-то одно: либо продать летом, либо купить в ноябре. Но это важно только если мы хотим купить самую свежую модель вскоре после ее выхода. В случае с покупкой «текущей» модели за несколько месяцев до анонса следующей этой проблемы нет.
Замена батареи
Батарея — одна из главных причин, по которой люди меняют телефон. Замена стоит 5 000-8 000 ₽ в сервисе.
Если телефон работает нормально, а батарея просела до 80% — замените аккумулятор и добавьте ещё год-два к циклу. Самый дешёвый способ снизить стоимость владения. Бонус: свежая батарея повышает цену при перепродаже.
Итог
Стоимость владения iPhone определяется не ценой покупки, а тем, сколько лет вы с ним ходите.
Базовый iPhone за 70 000 ₽:
Цикл 1 год → 31 500 ₽/год
Цикл 3 года → 16 800 ₽/год
Цикл 4 года → 13 650 ₽/год
Это trade-in — минимум, без усилий. При продаже на Авито стоимость владения ниже, потому что за телефон дают больше. На сколько — зависит от модели и возраста, но в моём случае Авито дал на 51% больше trade-in.
Мой подход: менять раз в 3-4 года, продавать на Авито перед анонсом нового поколения, покупать на сером рынке через пару месяцев после старта.
944 ₽ в месяц за iPhone 11 за три года. Нормальная сделка.
Все расчёты основаны на данных 2024-2025 годов. При резком колебании курса рубля или изменении условий параллельного импорта цифры могут измениться. Но принцип «дольше держишь — меньше платишь за год» работает при любых ценах.
Веду Telegram-канал Финансы для айтишников — там разборы, расчёты и лайфхаки про деньги для тех, кто работает в IT. Эту и другие статьи с дополнительными материалами публикую в блоге.
С сентября 2025 года брокер бкс ввёл новые правила маржинальной торговли для физ лиц, своих клиентов.
Если у вас депозит не больше 6 млн рублей....
То комиссия за пользование " кредитным плечом, маржинальная торговля, плечи " составит для нас / вас от 30 % (29.5%) до 150% годовых за каждый день "просрочки", читайте - за каждый день переноса позиции.
Да, скажите вы, что здесь такого?! Всегда платили за перенос и за плечи...
Да... Платили, но не 30% годовых и не 150 % тем более.
Суть вкратце.
Перенос позиций каждую торговую сессию стоит денег (если ваш депозит не более 6 млн) - стоимость составляет от 40 рублей в сутки.
От 5 тысяч до 50 тысяч рублей - 40 рублей в сутки
От 50 до 100 тысяч - 80 рублей в сутки
От 100 тысяч до 200 тысяч - то это уже 205 рублей в сутки... Об этом можете подробнее узнать у бкс :
То есть, задача брокера бкс на данный момент - не помочь заработать физ лицу, хомяку, клиенту бкс... А просто тупо вытрясти из него максимальное количество денежных средств 🤦♂️🙈🤷♂️
Вообще, судя по данной табличке в вышеописанной ссылке - мы видим, что брокер настроен больше на шорт, чем на лонг. И пытается таким образом вытряхнуть хомяков из лонговых позиций.
Это ещё заметно по активности шлаков, которые начали давать в шорт, по которым ранее даже думать не думали, чтобына шлаки давали в шорт.
Для тех, кто сомневается в цифрах от 30% до 150 % и больше
40 рублей (фикс комиссия) / 8.000 (сумма переносимой маржинальной позиции) *100 = 0.5 % в сутки
0.5% *360 = 180 % годовых (где вы увидите такую прибыль??? 🤩🤩🤩, только у брокера БэКаЭс)
Да, вы не будете держать целый год, возможно, но цифры и факты остаются фактами
Минимум получится, если брать на плечо на 49.900 рублей
40 /49900 *100 *360 = 29%
После 50 тысяч заёмных денег надо считать не 40, а уже 80 рублей. И так далее...
Раньше платили кс (ключевая ставка ЦБ РФ) плюс до 5 %.
Сейчас минимум 30%
Это не считая постоянных комиссий/ обслуживания вашего/нашего депозита в виде 399 рублей + 299 рублей, если вы совершаете хотя бы одну сделку.
То есть 700 рублей априори платится.
И не считая комиссии самой биржи moex, и комиссии за перенос позиций.
Последние две комиссии были терпимы... Можно было пересидеть хоть полгода, год... Сейчас же только комиссия брокера БэКаЭс сожрёт ваш депозит как неххх делать 😆👻😂
Так что...
"Думайте сами, решайте сами"
Сразу скажу - я не буду отвечать на комментарии, так как очень редко здесь появляюсь.
Пишите, комментируйте, шлите тем, кто работает или играет на бирже, особенно тем, кто является клиентом Бкс 👻🤣😂 если только депозит у таких клиентов не больше 6 млн🤭
Всем добрейшего времени суток! Купил на свою голову три года назад автомобиль отечественного производства - Калина 1. Что только не успел на ней поменять за эти три года (и стойки, и фары, и замок зажигания, и бензонасос с генератором, и.. можно продолжать хоть вечность, пока не окажется, что из не поменянного остался только кузов). Всё было тихо и спокойно, ломалось постепенно. Пока, в один прекрасный день не пришлось поменять двигатель. С этого момента и начнется основная проблема-история.
Двигатель был найден на просторах авито (не реклама). Указано, что с документами, продавали в частном сервисе (гараж с подъемником и два человека-специалиста). Двигатель поменяли, и начали кормить завтраками по поводу документов, т.к. владелец авто, с которого сняли двигатель находится в другом городе. И вот, по прошествии месяцев четырёх, при очередной замене очередной детали, при очередном уточнении ситуации с документами, сказали, что документы готовы. Я радостный лечу к ним и говорят - надо поехать по определенному адресу к владельцу авто и подписать документы на продажу двигателя. При встрече с владельцем оказалось, что он продал разбитый после дтп авто одному чуваку, тот продал авто "сервису", а те-продали движок мне. И авто владелец не снимал с учета и ждал меня. Тут можно сказать - ЧТО ЗА ХРЕНЬ? Причем тут я и снятие с учета авто? Вот и я сказал так.
В итоге, т.к. моё терпение за три года владения авто подходит к концу и приходит желание сжечь машину, мне необходимо как-то помочь ей (ах, да, владелец молодая девушка) снять авто с учета (или прекратить регистрацию-уже запутался), оформить в ГАИ двигатель на мою тачку (а двигатель отличается по мощности от того, что стоял и указан в документах), сдать её в автосалон и получить новую тачку. И всё это успеть сделать, пока не налетели налоги, не поднялись цены, не протухла заявка на кредит и ещё 1000 и 1 неприятная вещь, которая может случится.
Помогите, пожалуйста. 1-Что необходимо сделать владельцу авто, с которого снят двигатель? 2-Какие документы мне необходимы, что бы я смог пойти и без проблем зарегистрировать в ГАИ двигатель, который уже в авто? 3- Сколько может на это уйти времени? Может, есть советы как с не переоформленным двигателем можно по трейд-ин сдать?
п.с. пробовал найти ответ в интернете и на госуслугах, но, к сожалению, очень много воды(
Считать надо, перед этим обязательно качественно полюбив дилеру (не одному, разумеется) мозги, главное любить их в течение одного квартала и желательно перед его концом, у них KPI месячные, квартальные и годовые.
С порога даются всегда самые невыгодные условия и у них сразу есть 2-3 "ступеньки ниже", на которые они готовы опуститься даже при неглубокой любви мозгов. Если таким образом собираешься брать б/у - там вообще простор для творчества, мне один раз просто за полтора месяца отмораживания скинули 200к при изначальной цене машины в 1,5кк, но там машина барахло, не стал брать в итоге. Торговаться обязательно, до хрипоты, мне в другой раз 25к скинули за зеркальные номера на моей машине после того, как я при менеджере прогуглил, сколько они стоят, только чтобы я не уехал их сохранять и закрыл сделку)
Они забирают не то что ниже рынка, а сильно ниже рынка, но при этом обычно дают скидку на какую-то сумму - вот и считай, перекрывает ли эта скидка потерю в цене (обычно, разумеется, нет), смотри другие скидки и условия (за кредит, но не забудь посчитать переплату, за лизинг и т.д.).
В целом - имеет смысл, потому что деньги сегодня всегда дороже, чем деньги завтра, но только с расчётами и торгом.
Ещё запомни золотые правила:
1) Всегда держать в голове, что на авторынке у покупателя продавцов всегда больше, чем у продавца покупателей, если только у продавца не личный "Роллс-Ройс" Брежнева.
2) Ни в коем случае не показывать, что торопишься, тут всё как с гаишниками.
3) Если приехал или собираешься ехать из другого города, особенно в Москву - не говори об этом никому, в том числе по телефону - это сразу же, автоматически включает над тобой неоновый баннер "Он не уедет без машины, значит, будет сговорчивее"
4) Не ведись на всякие "только сегодня, только сейчас, решайте быстрее, завтра цена другая будет, вот уже едет покупатель, который её забронировал, и только вам за красивые глаза мы готовы уступить машину вперёд него" - всё это примитивные манипуляции, и не только на авторынке, особенно сейчас, когда предложение в разы превышает спрос.
Если б/у берешь у дилера (только именно у дилера, не в сером или тем более черном "салоне", там это не сработает, ибо им и так лохов хватает), то высший пилотаж - найти формально сильно косячную, но при этом адекватную машину (например, с автотекой о ДТП или работе в такси, но при этом живую, тут матчасть надо внимательно изучать), максимально набить цену себе, максимально сбить цену машины и "уехать думать". Через три-четыре-пять звонков на тему "Как вы, что решили?" очень высока вероятность, что предложат условия получше, им надо её сплавить побыстрее. С б/у от дилеров точно работает, с новыми - не знаю, не пробовал, но скорее всего тоже, там в роли косяка будет 2023-2024 год выпуска.
Подскажите товарищи, возникла идея обменять свой б/у автомобиль по системе трейд ин в салоне, насколько ниже рынка они заберут его? Или лучше продать самому?
