Российские магазины товаров для взрослых начали внедрять трейд-ин: покупатели могут сдать старые интимные игрушки и получить скидку до 30% на новые. Такая практика связана не только с маркетингом, но и с заботой об экологии: в игрушках могут быть аккумуляторы, электронные компоненты и материалы, которые требуют правильной утилизации.
Интерес к утилизации подобных товаров растёт. К сентябрю в России переработали или направили на утилизацию не менее 185 кг страпонов, насадок, мастурбаторов, вибраторов и других интимных товаров.
Всем привет. Хочу поделиться свежей историей о том, как крупный федеральный бренд заходит в регионы и как на самом деле работают их «фирменные честные проверки 360 градусов», о которых кричит реклама. Пост — предупреждение для всех автомобилистов.
Акт I. Замануха
Буквально на днях в Калининграде на базе старого автосалона открылся филиал известного маркетплейса FRESH. Я как раз планировал сменить автомобиль: решил сдать в трейд-ин свой абсолютно исправный Changan UNI-T 2023 года и взять вариант попроще с пробегом, чтобы высвободить крупную сумму наличных под личные нужды.
Выбрал кроссовер Changan CS75 2020 года выпуска с пробегом 116 000 км. Цена в договоре — 1 420 000 рублей. Менеджеры FRESH пели соловьями: «Машина от нашего постоянного клиента, технически в идеале, ремень ГРМ и масло в коробке недавно меняли, сел и поехал».
Первый звоночек звякнул еще на площадке: машина наотрез отказалась заводиться, и не реагировал бесключевой доступ в ручках дверей. Менеджер тут же замазал тему: «Да она просто стояла долго, аккумулятор подсел, сейчас пусковым бустером крутанем — и всё оживет, генератор в дороге зарядит».
Самое интересное началось перед самой выдачей. Изучая сервисные базы, я заметил дикие нестыковки в документах и ткнул менеджеров носом в бумаги. Только тогда, буквально за полчаса до того, как забрать машину, они нехотя признались: ГРМ меняли вообще не планово, а из-за обрыва ремня и погнутых клапанов! Главный по сервису FRESH зачитал с компа, что их же мастер накосячил, мотор они у себя перебрали за счет сотрудника, и уверял, что всё сделано идеально, переживать не стоит. Ладно, поверил, забрал, уехал.
Акт II. Отрезвление на трассе
Выезжаю на окружную дорогу и понимаю, что что-то не так. Машина откровенно тупит, разгоняется дико неохотно, а при плавном нажатии на газ по кузову идет странная глухая вибрация. При этом сам двигатель на прогреве тарахтит так громко и тяжело, что больше напоминает старый дизельный трактор, а не бензиновый мотор.
Поскольку сомнения после их истории с ГРМ только усилились, решаю не рисковать и записываюсь на полную независимую диагностику ко второму, профильному официальному дилеру Changan в Калининграде, чтобы залезть в мотор эндоскопом.
Акт III. Срыв покровов и синее пламя
Мастера у официалов на приемке еще отговаривали, мол, «зачем вам это, только деньги на ветер, работает же». Эндоскоп все же запустили внутрь.
Выяснилось, что после того аварийного обрыва ГРМ и ремонта головки блока машина ТУПО ГОД СТОЯЛА БЕЗ ДВИЖЕНИЯ на открытой площадке дилера. И из-за этого годового простоя с остатками антифриза абсолютно во всех четырех цилиндрах металл внутри просто сгнил! Камера четко зафиксировала живую, махровую коррозию и глубокие каверны (раковины) прямо на зеркале стенок цилиндров.
По факту FRESH продал мне тотальный труп мотора под видом «проверенного автомобиля». Они прекрасно знали про обрыв ГРМ и то, что машина год стояла, но скрыли, что за это время блок цилиндров превратился в труху. Надеялись, видимо, что ржавчину «прочистит» на ходу и авось пронесет. Поршневые кольца стерлись бы об эти раковины за пару тысяч километров, начался бы дикий масложор, и двигатель гарантированно заклинил бы наглухо где-нибудь на трассе в области.
Итог
Дилеры FRESH красиво зашли в Калининград: в первые же дни работы впарили клиенту скрытый тотальный хлам, подсунув мину замедленного действия.
На данный момент я остался без колес, потерял кучу нервов, времени, выложил 12 000 рублей за эндоскопию из своего кармана и оплатил страховку ОСАГО. На руках у меня официальный жесткий акт от дилера Changan с зафиксированной гнилью во всех цилиндрах.
Будущим покупателям в Калининграде совет — обходите маркетплейс FRESH стороной, какими бы красивыми вывесками они ни прикрывались. А если решитесь там что-то брать — не верьте их бумажкам, везите машину к независимым экспертам и проверяйте эндоскопом каждый цилиндр.
Такими темпами, господа из FRESH, вы далеко не уедете. Ждите в гости с претензией.
Привет, в общем мне достался китайский рамник ховер h5 2012 г. 2.4 л. Можно сказать подарили родственники, хотя я все равно думаю закинуть хотя бы немного денежек за него (150 к). Состояние машины спорное хотя пробег реальный 100к. Рыжики, проблемы с электрикой, машина долго время стояла, машина была в дтп меняли крыло дверь бампер и фару (сделали но как по мне не качествено). В общем оцениваю по низу рынка. 400к. Вопрос стоит ли менять по трейд ин на новую гранту крос за 1200 к? С одной стороны можно вложить в ховер 500 к и будет нормальный живой аппарат, а с другой новая гранта. При первоночальном взносе 50% можно взять кредит на 2 года по 10%. Если есть эксперты авто что бы вы сделали? Ощущение что оба варианта плохие. Мб что то свое предложите? Да и сразу говорю, это не объявление о продаже, это вопрос к опытным людям, особенно интересно мнение владельцев ховера.
Сегодня хотел сдать свой старенький акцент в трейд ин и взять новенький китаец. Но оказывается предыдущий владелец акцента поменял двигатель на идентичный по креплениям, но мощнее. G4EC на G4ED. Как-то так. Но при этом я же поставил его на учёт 2 года назад. Мож кто знает что делать 🤔?
Не совсем про военных, но такое у нас везде, хотя я думаю это во всем мире, люди везде одинаковые. Сдавал машину в трейд ин и отдал документы на нее (заказ наряды на ТО, документы с карточкой где важный пин код от сигналки итп), акцентировал внимание сотрудника трейд Ина на документы, мол ребята, только не проебите и отдайте владельцу новому. А машину почти спонтанно сдавал в трейд Ин и в ней было часть хлама, который вожу с собой, попросил пока не получу новую машину, оставить в старой, мол потом заберу. Получив новую машину, мне передали мои вещи, которые я оставлял, вещи закинул в багажник новой машины и забил на пару месяцев, потом разгребая вещи увидел папку с документами, а новый владелец машины меня в ВК нашел и пин код запрашивал по машине.
Я меняю телефон раз в 3-4 года. iPhone 11 — три года, продал. Сейчас iPhone 14 Pro — планирую ходить с ним до iPhone 18.
Всегда считал, что это экономически выгоднее. Но недавно задумался: а так ли это? Если продавать телефон через год — за него дают больше. Может быть, при частой замене разница компенсируется более высокой ценой перепродажи?
Может быть, идея «менять реже = дешевле» — просто интуиция, которая не выдерживает проверки математикой?
Решил посчитать. Сколько на самом деле стоит владение iPhone — не цена покупки, а стоимость за каждый год использования? И как эта цифра зависит от того, сколько лет вы ходите с телефоном.
Разобрался в данных — делюсь.
Как iPhone теряет стоимость
Главное, что нужно знать про любой iPhone: самое большое падение цены — в первый год.
Данные по депрециации — из BankMyCell (крупнейший агрегатор trade-in цен, 500+ моделей, обновлён в 2024) и Apple Trade-In. Это цены выкупа: то, что вам дадут, когда вы просто принесёте телефон в магазин. Без объявлений, без встреч, без торга. Нижняя граница.
Базовая модель iPhone теряет 45-50% стоимости за первый год. Почти половину.
Дальше кривая замедляется: 17% во второй год, 10% в третий, 6% в четвёртый.
Источники: BankMyCell, Apple Trade-In, SellCell. Усреднённые данные по iPhone 12-16.
Паттерн одинаковый по всему миру: крутое пике в первый год, потом плавное снижение. Каждый дополнительный год «размазывает» первоначальную потерю — и стоимость за год падает.
Почему именно iPhone? Это самый популярный смартфон на российском вторичном рынке — на Apple приходится 65% всех проданных смартфонов на Авито (ТАСС, декабрь 2025). По нему больше всего данных.
Android-флагманы дешевеют ещё быстрее — Samsung Galaxy S, например, за первый год теряет 47-58% (по данным SellCell). iPhone держит цену лучше других — и даже при этом закономерности впечатляют.
Средний цикл замены смартфона в мире — 3,6 года (Counterpoint Research, 2023). По данным Gartner, средний пользователь держит смартфон ещё дольше — 4,2 года. Почти половина пользователей (49,3%) ждут 3+ года перед апгрейдом (по данным SellCell).
Люди, которые меняют iPhone каждый год, — в абсолютном меньшинстве. Математика объясняет почему.
Российский рынок: серый импорт и вторичка
С марта 2022 года Apple официально не работает в России. Но iPhone приходит через параллельный импорт — и это огромный рынок.
В первые недели после запуска наценка может достигать 50-70%. Но она быстро падает. За исключением ажиотажного периода, iPhone можно найти с небольшой наценкой от людей, которые привезли его «в серую».
Покупать у официальных реселлеров с гигантской наценкой и при этом без сервиса Apple — на мой взгляд, странно. Не рекомендую.
Актуальные цены на сером рынке, март 2026:
iPhone 17 256GB (базовая модель) — 70 000 ₽
iPhone 17 Pro 256GB — 100 000 ₽
iPhone 17 Pro Max 256GB — 120 000 ₽
Рыночная цена на Авито, версия SIM + eSIM. Версия только eSIM обычно дешевле на 3-5 тысяч. Цены уточнял через запросы продавцам — опубликованные прайсы часто отличаются от реальных.
Все расчёты в статье — от серых цен. Через 2-3 месяца после запуска ажиотаж спадает, и серая цена стабилизируется с наценкой 5-10% к пересчитанной долларовой цене Apple.
Если покупаете у официальных реселлеров с большой наценкой или в первые недели после запуска — ваши потери будут существенно выше. Причём не просто «те же цифры, но крупнее»: вы переплачиваете на входе, а при перепродаже получаете рыночную цену — такую же, как все.
Переплата при покупке не возвращается. Чем больше наценка — тем хуже экономика владения.
Если кажется, что б/у телефон — это что-то маргинальное, вот контекст: 73% всех смартфонов на Авито — ресейл (ТАСС, декабрь 2025). Мировой рынок б/у смартфонов — $72,9 млрд (IDC, 2023) и растёт вдвое быстрее рынка новых устройств. Это давно мейнстрим.
iPhone 11, которому больше шести лет, до сих пор продаётся на Авито за 12-15 тысяч (CNews, RIAMO).
Стоимость владения: главные таблицы
Вот ради чего вся статья. Берём iPhone за 70 000 ₽ и считаем, сколько стоит каждый год владения — по кривой trade-in.
Trade-in — худший сценарий по цене продажи: минимум, который вам дадут без усилий. Он же — база для расчётов.
Переход с «каждый год» на «каждые 4 года» для базовой модели — 31 500 против 13 650 ₽ в год. Разница — в 2,3 раза.
Pro vs базовая: кто теряет меньше?
Pro-модели дешевеют медленнее. По данным SellCell, iPhone 14 Pro Max за 3 года потерял 69% стоимости, а базовый iPhone 14 — 76%. Разница — 6-7 п.п.
Но Pro Max стоит на 70% дороже. Медленная депрециация частично компенсирует переплату, но не полностью.
Сравните в таблицах: 3 года с базовой — 16 800 ₽/год, 3 года с Pro Max — 23 200 ₽/год. В абсолютных рублях Pro Max обходится дороже даже при лучшем проценте удержания.
Масштаб за 12 лет
Допустим, вы планируете пользоваться iPhone следующие 12 лет:
Базовая (70 000 ₽): каждый год — 12 × 31 500 = 378 000 ₽. Каждые 4 года — 3 × 54 600 = 163 800 ₽. Разница — 214 000 ₽.
Pro Max (120 000 ₽): каждый год — 12 × 45 600 = 547 200 ₽. Каждые 4 года — 3 × 79 200 = 237 600 ₽. Разница — 310 000 ₽.
От 214 000 до 310 000 ₽ разницы за 12 лет — только за счёт того, как часто вы меняете телефон. На эти деньги можно сгонять в неплохой отпуск.
Это расчёт от trade-in — худшего сценария по цене продажи. Trade-in максимально штрафует частую замену: каждый раз вы отдаёте телефон по заниженной цене.
При продаже на Авито стоимость владения ниже в каждой строке таблицы — но принцип не меняется: длинный цикл дешевле при любом способе продажи.
Хотите больше? Продавайте сами
Продать можно дешево, а можно дороже
Всё, что выше — базовый сценарий. Принесли телефон, сдали, получили деньги. Но trade-in у российских операторов (МТС, Мегафон, re:Store) даёт на 25-45% меньше, чем личная продажа на Авито (AppleInsider, 2025).
Чем дороже телефон, тем больше абсолютная разница — и тем выгоднее потратить время на Авито вместо trade-in.
Сколько стоит ваш час на Авито
Продажа на Авито — это не «нажал кнопку». Сфотографировать, написать описание, ответить на сообщения, встретиться с покупателем. По моему опыту — суммарно 1-2 часа.
Разница с trade-in для трёхлетнего iPhone — 8-10 тысяч рублей. Это 4 000-10 000 ₽ в час.
Для сравнения: IT-специалист с зарплатой 400к зарабатывает ~2 350 ₽/час (при стандартных 170 рабочих часах в месяц). Продажа телефона на Авито — одно из немногих бытовых дел, где ваш «часовой доход» выше рабочего в 2-4 раза.
Бизнес-кейс существует для всех, кто зарабатывает меньше миллиона в месяц.
Trade-in — тоже рабочий вариант. Если для вас 8-10 тысяч рублей не стоят двух часов — сдавайте в trade-in и не думайте. Но если стоят — Авито выгоднее при любой модели и любом сроке владения.
Вот как это выглядит на практике.
iPhone 11 128GB. Купил летом 2020 за 59 000 ₽. Продал на Авито через 3 года за 25 000 ₽.
По кривой trade-in мне бы дали ~16 500 ₽ (28% от 59 000 ₽). На Авито — 25 000 ₽, на 51% больше.
Стоимость владения: 59 000 − 25 000 = 34 000 ₽ за три года. 11 333 ₽ в год. 944 ₽ в месяц.
iPhone 14 Pro 256GB. Купил в марте 2023 за 90 000 ₽. Три года прошло. По trade-in кривой Pro остаточная стоимость сейчас — около 31 500 ₽ (35%). На Авито аналогичные телефоны уходят за 37-40 тысяч.
Текущая стоимость владения: ~50 000-53 000 ₽ за три года, около 17 000 ₽ в год.
Планирую обновиться на iPhone 18 через 6-12 месяцев — выйдет 3,5-4 года. К тому моменту стоимость владения упадёт до ~14 000-15 000 ₽ в год.
Практические рекомендации
Оптимальный срок: 3-4 года
1 год — самый дорогой вариант. Вы платите максимум за год.
2 года — уже значительно дешевле, но ещё не оптимально.
3-4 года — лучший баланс. Стоимость за год падает в 2+ раза по сравнению с ежегодной заменой, а телефон ещё вполне актуален.
5+ лет — экономия растёт медленно, зато начинаются проблемы: батарея деградирует, iOS перестаёт обновляться, камера отстаёт на 3-4 поколения.
Когда продавать и покупать
Продавать — до анонса нового поколения в сентябре. Идеальное окно — июнь-июль. После анонса цена на вторичке падает за считанные дни — даже на модели двух-трёхлетней давности.
Покупать новый iPhone на сером рынке — через 2-3 месяца после запуска, когда ажиотаж спадает. Если берёте б/у предыдущее поколение — после сентябрьского анонса, когда цены на прошлогодние модели снижаются.
Чисто технически получится сделать что-то одно: либо продать летом, либо купить в ноябре. Но это важно только если мы хотим купить самую свежую модель вскоре после ее выхода. В случае с покупкой «текущей» модели за несколько месяцев до анонса следующей этой проблемы нет.
Замена батареи
Батарея — одна из главных причин, по которой люди меняют телефон. Замена стоит 5 000-8 000 ₽ в сервисе.
Если телефон работает нормально, а батарея просела до 80% — замените аккумулятор и добавьте ещё год-два к циклу. Самый дешёвый способ снизить стоимость владения. Бонус: свежая батарея повышает цену при перепродаже.
Итог
Стоимость владения iPhone определяется не ценой покупки, а тем, сколько лет вы с ним ходите.
Базовый iPhone за 70 000 ₽:
Цикл 1 год → 31 500 ₽/год
Цикл 3 года → 16 800 ₽/год
Цикл 4 года → 13 650 ₽/год
Это trade-in — минимум, без усилий. При продаже на Авито стоимость владения ниже, потому что за телефон дают больше. На сколько — зависит от модели и возраста, но в моём случае Авито дал на 51% больше trade-in.
Мой подход: менять раз в 3-4 года, продавать на Авито перед анонсом нового поколения, покупать на сером рынке через пару месяцев после старта.
944 ₽ в месяц за iPhone 11 за три года. Нормальная сделка.
Все расчёты основаны на данных 2024-2025 годов. При резком колебании курса рубля или изменении условий параллельного импорта цифры могут измениться. Но принцип «дольше держишь — меньше платишь за год» работает при любых ценах.
Веду Telegram-канал Финансы для айтишников — там разборы, расчёты и лайфхаки про деньги для тех, кто работает в IT. Эту и другие статьи с дополнительными материалами публикую в блоге.
С сентября 2025 года брокер бкс ввёл новые правила маржинальной торговли для физ лиц, своих клиентов.
Если у вас депозит не больше 6 млн рублей....
То комиссия за пользование " кредитным плечом, маржинальная торговля, плечи " составит для нас / вас от 30 % (29.5%) до 150% годовых за каждый день "просрочки", читайте - за каждый день переноса позиции.
Да, скажите вы, что здесь такого?! Всегда платили за перенос и за плечи...
Да... Платили, но не 30% годовых и не 150 % тем более.
Суть вкратце.
Перенос позиций каждую торговую сессию стоит денег (если ваш депозит не более 6 млн) - стоимость составляет от 40 рублей в сутки.
От 5 тысяч до 50 тысяч рублей - 40 рублей в сутки
От 50 до 100 тысяч - 80 рублей в сутки
От 100 тысяч до 200 тысяч - то это уже 205 рублей в сутки... Об этом можете подробнее узнать у бкс :
То есть, задача брокера бкс на данный момент - не помочь заработать физ лицу, хомяку, клиенту бкс... А просто тупо вытрясти из него максимальное количество денежных средств 🤦♂️🙈🤷♂️
Вообще, судя по данной табличке в вышеописанной ссылке - мы видим, что брокер настроен больше на шорт, чем на лонг. И пытается таким образом вытряхнуть хомяков из лонговых позиций.
Это ещё заметно по активности шлаков, которые начали давать в шорт, по которым ранее даже думать не думали, чтобына шлаки давали в шорт.
Для тех, кто сомневается в цифрах от 30% до 150 % и больше
40 рублей (фикс комиссия) / 8.000 (сумма переносимой маржинальной позиции) *100 = 0.5 % в сутки
0.5% *360 = 180 % годовых (где вы увидите такую прибыль??? 🤩🤩🤩, только у брокера БэКаЭс)
Да, вы не будете держать целый год, возможно, но цифры и факты остаются фактами
Минимум получится, если брать на плечо на 49.900 рублей
40 /49900 *100 *360 = 29%
После 50 тысяч заёмных денег надо считать не 40, а уже 80 рублей. И так далее...
Раньше платили кс (ключевая ставка ЦБ РФ) плюс до 5 %.
Сейчас минимум 30%
Это не считая постоянных комиссий/ обслуживания вашего/нашего депозита в виде 399 рублей + 299 рублей, если вы совершаете хотя бы одну сделку.
То есть 700 рублей априори платится.
И не считая комиссии самой биржи moex, и комиссии за перенос позиций.
Последние две комиссии были терпимы... Можно было пересидеть хоть полгода, год... Сейчас же только комиссия брокера БэКаЭс сожрёт ваш депозит как неххх делать 😆👻😂
Так что...
"Думайте сами, решайте сами"
Сразу скажу - я не буду отвечать на комментарии, так как очень редко здесь появляюсь.
Пишите, комментируйте, шлите тем, кто работает или играет на бирже, особенно тем, кто является клиентом Бкс 👻🤣😂 если только депозит у таких клиентов не больше 6 млн🤭
Всем добрейшего времени суток! Купил на свою голову три года назад автомобиль отечественного производства - Калина 1. Что только не успел на ней поменять за эти три года (и стойки, и фары, и замок зажигания, и бензонасос с генератором, и.. можно продолжать хоть вечность, пока не окажется, что из не поменянного остался только кузов). Всё было тихо и спокойно, ломалось постепенно. Пока, в один прекрасный день не пришлось поменять двигатель. С этого момента и начнется основная проблема-история.
Двигатель был найден на просторах авито (не реклама). Указано, что с документами, продавали в частном сервисе (гараж с подъемником и два человека-специалиста). Двигатель поменяли, и начали кормить завтраками по поводу документов, т.к. владелец авто, с которого сняли двигатель находится в другом городе. И вот, по прошествии месяцев четырёх, при очередной замене очередной детали, при очередном уточнении ситуации с документами, сказали, что документы готовы. Я радостный лечу к ним и говорят - надо поехать по определенному адресу к владельцу авто и подписать документы на продажу двигателя. При встрече с владельцем оказалось, что он продал разбитый после дтп авто одному чуваку, тот продал авто "сервису", а те-продали движок мне. И авто владелец не снимал с учета и ждал меня. Тут можно сказать - ЧТО ЗА ХРЕНЬ? Причем тут я и снятие с учета авто? Вот и я сказал так.
В итоге, т.к. моё терпение за три года владения авто подходит к концу и приходит желание сжечь машину, мне необходимо как-то помочь ей (ах, да, владелец молодая девушка) снять авто с учета (или прекратить регистрацию-уже запутался), оформить в ГАИ двигатель на мою тачку (а двигатель отличается по мощности от того, что стоял и указан в документах), сдать её в автосалон и получить новую тачку. И всё это успеть сделать, пока не налетели налоги, не поднялись цены, не протухла заявка на кредит и ещё 1000 и 1 неприятная вещь, которая может случится.
Помогите, пожалуйста. 1-Что необходимо сделать владельцу авто, с которого снят двигатель? 2-Какие документы мне необходимы, что бы я смог пойти и без проблем зарегистрировать в ГАИ двигатель, который уже в авто? 3- Сколько может на это уйти времени? Может, есть советы как с не переоформленным двигателем можно по трейд-ин сдать?
п.с. пробовал найти ответ в интернете и на госуслугах, но, к сожалению, очень много воды(
