Вертолёт задел лопастями тросы фуникулёра и взорвался на глазах у родственника летевших в Италии, — ANSA.
Авария произошла в Пьемонте возле плотины водохранилища. Погибли 62-летний пилот и 63-летняя пассажирка.
За полётом с земли наблюдал мужчина, который приходился братом пилоту и супругом пассажирке. После трагедии его обнаружили в шоковом состоянии.
Случаю лет 10 наверное
Представил Боширова и Петрова в костюмах громовержца с молниями в руках, нарисуйте пжалста кто нибудь в ИИшке
Пожар начался на объекте Explorer Pipeline в городе Гленпул, штат Оклахома. По данным телеканала Fox23, после удара молнии загорелись два резервуара.На месте работают пожарные расчёты. Ближайшие улицы перекрыты, часть жителей эвакуировали. Школы округа перевели в режим укрытия.Explorer Pipeline — это крупная американская система транспортировки нефтепродуктов. Трубопровод протяжённостью около 1,850 км соединяет нефтеперерабатывающие центры на побережье Мексиканского залива с районами Среднего Запада США. Система способна прокачивать около 660 тыс. баррелей нефтепродуктов в сутки.
После марафона на крысином яде я думал, что удивить меня историей уже сложно. А потом наткнулся на катастрофу, которая звучит как анекдот, а по факту — одна из самых странных техногенных трагедий XX века. Город затопило патокой. Насмерть.
Итак, Бостон, 15 января 1919 года, обеденное время.
В портовом районе Норт-Энд стояла гигантская стальная цистерна компании Purity Distilling — 15 метров в высоту, 27 метров в диаметре. Внутри — почти 9 миллионов литров мелассы (чёрной патоки), из которой гнали промышленный спирт.
Цистерну построили в спешке в 1915 году, потому что война — спирт нужен для боеприпасов, время — деньги. Насколько в спешке? Вот пара деталей:
• её ни разу не проверили на герметичность, просто залили и всё
• она текла с первого дня, причём так сильно, что местные дети приходили собирать патоку в банки
• когда жители пожаловались на подтёки, компания нашла гениальное инженерное решение — покрасила цистерну в коричневый цвет, чтобы потёков не было видно
Ну вы поняли уровень.
За пару дней до катастрофы в цистерну залили свежую тёплую партию патоки поверх старой холодной. 15 января потеплело с −17 до +4 — резкий перепад, внутри пошло брожение, давление выросло.
В 12:30 раздался грохот, который свидетели описывали как пулемётную очередь — это лопались заклёпки. А потом цистерна просто разорвалась.
На улицы хлынула волна патоки высотой до 8 метров, которая двигалась со скоростью около 56 км/ч.
Тут важно понять физику: убежать от патоки невозможно. Это не вода. Первая волна сбивает с ног, а дальше жидкость густеет на морозе, и человек оказывается замурован, как муха в янтаре. Чем больше барахтаешься — тем глубже увязаешь.
Волна:
• снесла целые дома с фундаментов
• погнула опоры надземной железной дороги — вагон чудом не рухнул вниз, машинист успел затормозить
• утопила в липкой массе лошадей, повозки и грузовик пожарной части
Погиб 21 человек, около 150 получили травмы. Некоторые тела нашли только через месяцы — настолько всё было залито.
Спасатели быстро выяснили, что по колено в остывающей патоке ходить почти нельзя. Первыми к пострадавшим пробились кадеты с учебного корабля, стоявшего рядом в порту, — они буквально выдёргивали людей из застывающей массы.
Патоку смывали морской водой из брандспойтов несколько недель. Всё это время спасатели, зеваки и просто прохожие разносили липкую дрянь на подошвах по всему городу: патока была на сиденьях трамваев, телефонных трубках и поручнях по всему Бостону.
А теперь мой любимый факт: местные клялись, что ещё десятилетия в жаркие летние дни от старых домов и брусчатки Норт-Энда пахло патокой.
Компания заявила, что цистерну... взорвали итальянские анархисты. Версия удобная — тогда как раз была волна страха перед террористами.
Но случился один из первых в истории США коллективных исков против корпорации: 119 истцов, шесть лет разбирательств, тысячи свидетелей. Аудиторы выяснили, что цистерну проектировал человек, не умевший читать чертежи, а толщина стенок была вдвое меньше нужной. Компанию признали виновной и заставили выплатить компенсации — по нынешним деньгам это миллионы долларов.
Именно после этого дела в США начали вводить обязательную сертификацию инженеров и строительный надзор в современном виде. То есть нормы, по которым сегодня строят небоскрёбы, частично выросли из лужи патоки.
P.S. В 2016 году учёные из Гарварда даже опубликовали исследование гидродинамики той волны — моделировали катастрофу в холодильнике с настоящей патокой. Гуглится по запросу «Boston Molasses Flood» — фотографии последствий выглядят как кадры из фильма-катастрофы, только всё блестит.
Как я упоминал ранее в 1 и 2 частях, декабрь 1907 года стал самым смертоносным в истории шахтёрского дела США. Но, несмотря на ужасающие последствия аварий на шахтах Дарр и Наоми, эти события не смогли сравниться с сегодняшним происшествием, считающимся самой страшной катастрофой в истории горнодобывающей промышленности Северной Америки.
Если мерить нашими величинами, то Манонг это даже не райцентр. Так, средней руки село.
Шахта Мононг, о которой сегодня пойдёт речь, была окрещена в честь одноимённого поселения, расположенного в округе Мэрион штата Западная Вирджиния. Название этого дивного местечка с населением в 900 человек происходит от индейского слова «Мехменавунгихилла», которое переводится, как «Высокий берег, который постоянно размывается и поэтому обрушивается». Очень поэтично, не находите?
Как видите, от Питтсбурга рукой подать, считай соседние волости
Впрочем, всё коренное население на этих землях было загнано железным сапогом прямиком в счастье ещё в начале 18 века, в ходе «Бобровых войн», а центром притяжения шахтёров они стали лишь в конце 19 столетия. Но это уже совсем другая история. Нас же интересует, что эти райские угодья издревле прокляты тем, что были очень велики и обильны. Поначалу пушниной, а потом, как выяснилось с годами, ещё и углём.
Питтсбургский угольный пласт был одной из крупнейших битуминозных жил в стране, покрывающей север Западной Вирджинии и юго-запад Пенсильвании. Растущий спрос на уголь, в свою очередь, вызвал потребность в рабочей силе иммигрантов. Только в 1907 году в Соединенные Штаты въехало более 1,5 миллионов работников, многие тысячи из которых продолжили жить и трудиться в шахтерских городах Западной Вирджинии и Западной Пенсильвании.
А вот как это место выглядело 120 лет назад
Шахты, о которых мы сегодня поговорим, имевшие порядковые номера 6 и 8, представляли собой наклонные выработки, расположенные примерно в 2 километрах друг от друга, и соединённые между собой длинной перемычкой. Теоретически, каждая из них вентилировалась раздельно, при помощи специального вентилятора, но по факту основной приток воздуха осуществлялся через главный вход номер 8.
Для взрывных работ в шахтах использовался чёрный порох, но, в целях экономии, квалифицированных подрывников компания не нанимала – справлялись силами опытных работяг. Достоверно известно, что все сотрудники пользовались нашими любимыми открытыми лампами, о которых мы немного поговорили в прошлой части, а дабы увлажнять откаточные пути и прибивать угольную пыль, использовали обычные вагонетки с водой.
Обратите внимание на каски этих парней
Ну и конечно же на обеих шахтах постоянно фиксировались опасные выбросы газа, после которых ответственные сотрудники прекращали свою бурную деятельность, ожидая, когда рабочее место будет должным образом проветрено (нет). В общем, немного погрузившись в бытовые условия шахтёров начала 20 века, можно сделать вывод, что дела тут обстояли плюс минус как и на всех других месторождениях.
Семья одного из шахтёров, иммигрировавших из Восточной Европы
Официально в обеих шахтах работало 420 человек, но по факту их было куда больше. Шахтёрам сдельно платили за выполненный объём работы, а потому многие из них привлекали к тяжёлому труду своих родственников и знакомых. А детей, коих тут было очень немало, вовсе зачастую оформляли задним числом. Например, юного Фиоранджело Ди Сальво.
Фиоранджело Ди Сальво
История этого парнишки вовсе не уникальна. Он родился в городе Дурония региона Молизе, что в центральной Италии. Согласно спискам пассажиров, прибывших на остров Эллис, десятилетний Ди Сальво отплыл из Неаполя 26 января 1906 года на пароходе «Ломбардия» и прибыл в Нью-Йоркскую гавань 8 февраля. Пройдя медицинский осмотр, он отправился в Кларксберг, штат Западная Виргиния, к своему двоюродному брату, который уже жил там. Как и многие его соотечественники, Ди Сальво устроился на работу шахтёром и к декабрю 1907 года работал на шахте.
Пятничное утро 6 декабря 1907 года обещало стать типичным рабочим днём для всей многонациональной бригады работников, спустившихся в забой шахт Мононг. Но их планам не было суждено исполниться, потому что в 10:28 на выработке номер 8 произошла детонация газа, сопровождаемая таким страшным грохотом, что его было слышно на расстоянии 13 километров. Чудовищная взрывная волна разрушила вентилятор, уничтожила вагонетки и полностью обрушила свод шахты, заблокировав основной вход.
Выход номер 8
Примерно в то же самое время состав из вагонеток, гружёных углём, поднимался наверх из шахты номер 6. Эксперты так и не смогли назвать причину того, что произошло далее, но сразу после детонации газа, вагонетки устремились вниз по склону, сминая всех и вся на своём пути, попутно обрывая электрические провода, разрушив вентилятор, и по итогу завалив ствол шахты.
И если вам показалось, что всё уже не может быть хуже, то как бы не так, потому что оборванные провода начали искрить, а отсутствие вентиляции вызвало повышение концентрации газа, что так же привело к детонации, на этот раз уже во второй шахте.
По итогу, буквально спустя 10 минут после случившегося, заблокированными в двух выработках, без нормальной подачи кислорода из-за накрывшейся системы вентиляции, дезориентированными от поднявшейся стены пыли, ядовитого газа и высокой температуры, оказались 367 работников – 366 шахтёров и один страховой агент, пожелавший тем утром спуститься вниз, дабы оценить условия их работы.
Первая группа добровольцев отправилась на спасение тех, кто ещё мог остаться в живых, уже в 11 часов, но из-за того, что обе шахты фактически не вентилировались, находиться внутри больше 15 минут было попросту невозможно. Сперва спасательные бригады восстановили вентилятор в шахте номер 6, а после соорудили перемычки для подачи воздуха. Далее были обнаружены и потушены водой три очага возгорания, но вскоре стало понятно, что все шахтёры, находившиеся внутри, погибли.
Место захоронения погибших шахтёров
Несмотря на то, что все шахтёры работали бок о бок, их тела разделили на группы и захоронили в соответствии с происхождением и конфессией. Число погибших в разбивке по национальностям было следующим: итальянцы – 171, американцы – 74, венгры – 52, русские – 31, австрийцы – 15, афроамериканцы – 11 (это не стёб какой, в историческом источнике дословно так и написано). Тех же, чьё происхождение было неизвестно (8 человек), похоронили отдельно от всех.
По результатам произошедшего, 415 детей остались сиротами, а 216 женщин вдовами. Всего же, если объединить трагедии из нашей небольшой трилогии, получилось, что в период с 1 по 19 декабря 1907 года в США только официально погибло 636 шахтёров, некоторым из которых не было и 13 лет. Всё это не могло пройти мимо глаз обычных людей, подняв волну народного гнева.
Во многом благодаря этому в 1910 году Конгресс создал Горное бюро США, призванное проводить проверки шахт для снижения количества инцидентов и сокращения нерационального использования человеческих и природных ресурсов. Кроме того, Горное бюро стало централизовано назначать территориальных инспекторов, которые обучали шахтерские бригады, руководили поисковыми и спасательными работами, а также занимались расследованием причин происходящих ЧП.
За 89 лет существования Бюро, число погибших шахтёров сократилось на 97 процентов. В сентябре 1995 года Конгресс проголосовал за его закрытие и передачу некоторых функций другим федеральным агентствам. Процесс завершили лишь в 1996 году.
В прошлый раз некоторые из Вас спрашивали меня по поводу того, какая помощь была оказана семьям погибших. Отвечаю –когда эта история стала достоянием общественности, промышленник и филантроп Эндрю Карнеги учредил Фонд помощи героям, начав оказывать поддержку пострадавшим. Плюс Красный Крест отправил на место своего представителя, дабы оценить масштабы бедствия и помочь безутешным вдовам справиться с утратой.
Что до владельцев месторождения, то даже после того, как было установлено, что вентилирование шахты через один вход – крайне паршивая затея, компания «Fairmont Coal» решила поступить по принципу главного героя старого отечественного мультфильма. «И так сойдёт». Да, буквально, просто расчистили шахту, набрали новую команду и продолжили добычу, ничего не модернизируя.
«Героиня Мононга»
Сейчас об этой страшной трагедии, помимо разрозненных статей в газетах, напоминает лишь памятник «Героиня Мононга» – статуя, посвященная вдовам шахтеров, установленная на центральной площади города. Скорбное, одинокое изваяние, призванное увековечить подвиг самоотверженных шахтёров в веках, стало символом того, к чему приводит человеческая жадность, глупость и игнорирование правил техники безопасности. Небольшого набора прописных истин, начертанных кровью невиновных людей.
Такие дела
Ещё больше контента вы сможете найти в моём ТГ канале. Там нет никакой рекламы, зато есть живое общение с автором, адекватные собеседники и возможность влиять на то, какие статьи будут выходить раньше остальных. Буду рад всем, кто поможет мне достичь новой цели в 5 тысяч подписчиков.
Прошлая статья про техногенку вам весьма неплохо зашла, а потому сегодня я, как и обещал, поведаю про вторую из трёх катастроф, произошедших в декабре 1907 года на территории США, сделавших этот месяц самым смертоносным в истории шахтёрского дела страны.
Но для начала необходимо прояснить одну маленькую деталь, ибо в комментариях под прошлой статьёй нашлось немалое количество людей, не сведущих в шахтёрском деле, но свято уверенных в том, что «проклятые капиталисты в очередной раз нас**ли в штаны простым работягам». Небольшой комментарий от знающих людей о тех самых пресловутых лампах, с которыми шахтёры шли в забой.
В те далёкие времена представители нанимателя выдавали шахтёрам два вида ламп: защитные направленные ацетиленовые лампы и подвесные фонари образца Дэви (и их модификации). Лампы Дэви были защищёнными (там использовалась частая медная сетка), но давали гораздо более слабый свет и обладали худшей эргономикой. А вот ацетиленовые лампы можно было прикрепить на каску, а не держать в руках.
Но вот незадача – ацетиленовые лампы было запрещено применять на загазованных участках по технике безопасности, в отличие от лампы Дэви. На что шахтёры часто забивали, в качестве аргумента отмечая то, что: «Ну, они же неудобные». Кроме того, да, в начале 20 века практика, когда в некоторых местах работяг обязывали самостоятельно покупать лампы и горючее, была вполне нормальной. Оттого и экономили, покупая более дешёвые и удобные лампы, игнорируя при этом здравый смысл.
Лампа Дэви
Теперь, когда мы уладили все формальности, поговорим немного о самой катастрофе. Итак, шахта Наоми, принадлежавшая компании «United Coal Company», располагалась в 3 километрах от городка Файетт-Сити, что по сей день находится в нашей дорогой сердцу Пенсильвании. Такое типичное американское захолустье с населением в 5 сотен жителей, куда шахтёры часто заезжают за припасами. А шахт в радиусе 10 км, просто чтобы вы понимали, было больше двух десятков.
Ничего не меняется, разве что дороги стали получше
Добыча угля велась из Питтсбургского угольного пласта, расположенного на глубине около 45 метров от поверхности. Уголь поднимался из забоя при помощи тележек с электрическими двигателями под углом примерно 33 градуса. Для вентиляции использовалась шахта, разделённая на два отсека и вентилятор Робинсона диаметром 6 метров и шириной 2.5 метра, приводимый в движение паровой энергией и обычно работающий со скоростью около 80 оборотов в минуту. Освещение обеспечивалось при помощи настенных электрических и простых ручных ламп, о которых я вспоминал выше.
Наоми можно было считать относительно свежим месторождением, потому что работать на нём начали всего за пару лет до происшествия. Но, несмотря на неплохое техническое оснащение, ранее тут уже случались инциденты со смертельным исходом, коих можно было насчитать не меньше 28. И тут сразу возникает вопрос. Автор, ты же в прошлый раз рассказывал нам про каких-то там инспекторов. А они вообще планировали посещать шахты до того, как на них что-то произошло?
Заброшенный причал для погрузки барж на реке Мононгахила близ Наоми. Перевозка угля на баржах — самый экономичный способ транспортировки.
Отвечая на вопрос, скажу, что за один только 1907 год шахта Наоми была обследована 4 раза – 26 февраля, 14 мая, 5 августа и 12 ноября. Каждый раз инспектор уведомлял руководство шахты о том, что им фиксируются случаи незначительного скопления газа в забое из-за несовершенства системы вентиляции, а потому должностному лицу, ответственному за пожарную безопасность, было велено тщательно следить за его концентрацией, не допуская использование небезопасных ламп, а так же останавливая работу месторождения, если допустимая норма будет превышена.
И всё бы ничего, если бы эти рекомендации своевременно были предоставлены новому ответственному, пришедшему на шахту незадолго до трагедии, случившейся 1 декабря 1907 года. В 19:15 по всей округе на многие мили разнёсся страшный грохот, обусловленный детонацией большого количества газа, скопившегося в шахте. Генри Лоуттит, инспектор первого округа, где произошёл взрыв, прибыл на шахту вскоре после того, как получил сообщение об аварии. И вот какие он сделал выводы:
На этой огромной сланцевой свалке хранятся отходы шахты Banning № 3 компании Pittsburgh Coal
На момент инцидента в забое находилось 35 шахтёров, работавших в вечернюю смену, что весьма немного, учитывая общее число сотрудников в 350 единиц. Вскоре стало понятно, что у работников не было шансов остаться в живых, потому что произошедший взрыв обрушил свод шахты. Бедолаги, находившиеся на расстоянии 2 км от входа, просто не имели никаких шансов выбраться. Те, кому не посчастливилось умереть быстро от взрыва, мучительно задыхались от отравления газами и удушья, вызванного поднявшейся плотной стеной угольной пыли.
Вопреки расхожему мнению, что виновными всегда выставляли обычных работников, комиссия, закончившая своё расследование лишь к 10 декабря, постановила следующее:
Мы обнаружили в шахте большое количество взрывоопасного газа во всех внутренних выработках, даже после восстановления вентиляции, как сейчас. Мы полагаем, что шахта работала с открытым освещением, за редким исключением. Мы считаем, что общего объема воздуха, циркулирующего во внутренних выработках во время взрыва, было недостаточно для поддержания шахты в безопасном состоянии. Всего из-под завалов извлечены тела 35 шахтёров.
Причиной взрыва мы считаем искру от одного из открытых источников света, используемых работниками, либо от электрической лампы, которые используются в шахте. Мы осуждаем использование электрических проводов, а также использование открытого освещения во всех шахтах, где выявляются скопления газа, и рекомендуем впредь открывать вентиляционные шахты, когда выработки достигают отметки в 1200 метров от входа в шахту. Кроме того, мы рекомендуем Горной комиссии, назначенной губернатором, внести поправки в законы о горнодобывающей промышленности, которые обеспечат защиту человеческой жизни и более строгое соблюдение действующих законов.
По результатам расследования, вина была возложена на сотрудников компании, на чьих плечах лежала обязанность по проверке концентрации газа в забое, а шахта Наоми была закрыта после обрушения. Найти сведения о конкретных санкциях и компенсациях мне не удалось, но на мой взгляд есть в этой истории кое-что куда интереснее.
После того, как 3 с лишним сотни тружеников остались без работы, у них закономерно возник главный вопрос – а куда податься-то? Трагедия трагедией, но семья хочет кушать. Впрочем, горевали они недолго, ибо многие шахтёры вскоре получили предложение от компании Pittsburg Coal Company, через несколько дней уехав на работу к новому месторождению. А именно в соседний округ, на шахту Дарр. Такой вот «Пункт назначения» 120-летней выдержки.
Однако, несмотря на то, что в одном Штате за период в 20 дней погибло 270 шахтёров, эти события стали лишь горьким дополнением к третьей катастрофе, за один вечер унесшей жизни более чем 360 горняков и ставшей одним из факторов, повлиявших на создание Горного управления США. Впрочем, это совсем другая история, которую я расскажу в следующий раз.
Такие дела.
Ещё больше контента о различных преступлениях вы сможете найти в моём ТГ канале. Там нет никакой рекламы, зато есть живое общение с автором, адекватные собеседники и возможность влиять на то, какие статьи будут выходить раньше остальных. Буду рад всем, кто поможет мне достичь новой цели в 5 тысяч подписчиков.
Последствия нарушения техники безопасности
Ну что, народ, давненько у нас не было новых крупных техногенок, не так ли? Ну и слава всем Богам. Поэтому сегодня поговорим про старую. Да не простую, а крупнейшую катастрофу в истории угледобывающей промышленности штата Пенсильвания, не просто так носящего звание «Угольный штат».
Эх, а ведь всё так хорошо начиналось. В декабре 1907 руководители компании Pittsburg Coal Company, владевшей 80 месторождениями битуминозного угля, в том числе шахтой Дарр, расположенной недалеко от Джейкобс-Крик в округе Уэстморленд, уже начали потирать руки, а хитрые ухмылки не сходили с их лиц. Судя по промежуточным подсчётам, год обещал стать одним из самых прибыльных в истории организации. Во многом благодаря этому, они даже решили пойти на небольшие уступки своим работникам.
Дело в том, что на шахте, помимо местных американцев, их детей в возрасте от 15 лет, и большого количества выходцев из Англии, трудилось большое количество иммигрантов из Европы, в том числе проживавших на территории нынешних Польши, Венгрии, Словакии и России, которым в благодарность за успехи в трудовой деятельности было дозволено должным образом отпраздновать день Святителя Николая, выпадавшего на 19 декабря.
Самое забавное, что для простоты в некоторых американских источниках все они обозначены, как «Russians». Впрочем, тут нечему удивляться, ведь одной из главных достопримечательностей того самого местечка Джейкобс-Крик, чьё население нынче составляет порядка 1200 человек, по сей день является церковь Святого Николая под управлением Американской карпаторосской православной епархии.
Впрочем, честно говоря, работяги не сильно горели желанием идти в шахту не только по религиозным соображениям. Вы же знаете, там, на глубине, слухи, как и эхо, распространяются достаточно быстро. Итак, утром того дня, когда некоторые сотрудники остались дома для празднования (чуть больше, чем 150 шахтёров), большая группа работяг в количестве 240 человек всё же вышла на работу и спустилась в забой. Не прошло и несколько часов, как в 11:00 произошло страшное. То, что свидетели описывали, как:
«Ужасный грохот, за которым последовал сильный взрыв и ударная волна, сотрясшая близлежащие здания».
В подземных тоннелях и помещениях прогремел взрыв, погнувший железнодорожные рельсы и рычаги стрелочных переводов, разрушивший деревянные вагоны для перевозки угля и осыпавший угольной пылью обвалившиеся деревянные опоры, на которых держался свод.
Дэниел Р. Блауэр, временный инспектор округа, в котором была расположена шахта, назначенный Департаментом горнодобывающей промышленности, прибыл на рудник вскоре после того, как произошел взрыв. Окружной инспектор У. Дж. Нильсон и восемнадцать других инспекторов были уведомлены Департаментом о том, что им следует немедленно отправиться к месту трагедии, дабы разобраться, что же всё-таки случилось.
Работавшие на месте эксперты с горечью констатировали факт того, что случившийся взрыв был такой силы, что, по всей вероятности, внутри уже просто не осталось никого живого. Все шахтеры, находившиеся в основных выработках, погибли либо непосредственно от взрыва, либо позднее от высокой температуры, токсичных газов и нехватки кислорода
Из всех сотрудников, вошедших в шахту Дарр тем утром, спастись удалось всего одному человеку – рабочему, обслуживающему насос, по счастливой случайности очень удачно отправившемуся в помещение ближе к поверхности, дабы взять немного масла. Вот как он описывал произошедшее:
«Я был возле участка № 21, когда услышал ужасный грохот. Я направился к выходу, но в следующее мгновение меня ослепило потоком угольной пыли, и некоторое время я ничего не соображал. Затем я добрался до бокового входа и проложил себе путь наружу».
Тщательно изучив обстоятельства произошедшего, собранная комиссия пришла к выводу, что виной всему стало (о чудо), банальное нарушение ТБ. Из журнала учета действий ответственных за пожарную безопасность следовало, что утром в день взрыва и за несколько дней до него соответствующий сотрудник огородил некоторые участки возле входов номер 3 и 4, как потенциально опасные, поскольку он обнаружил в этих местах скопление метана, что определённо могло привести к большой беде.
Схема шахты, на которой точками обозначены места обнаружения тел шахтёров
Даже несмотря на наличие необходимых средств безопасности и достаточное количество оборудования для обеспечения надлежащей вентиляции во всех частях шахты, спускаться туда было нельзя, что своевременно было доведено до работяг. Но это не сильно помогло, ибо некоторые неосмотрительные шахтёры понадеялись на авось и всё-таки приблизились к одному из газовых пузырей, держа в руках обычные лампы, освещавшие им путь при помощи маленького огонька в своём чреве. После чего, цитируя классику, жахнуло так, что в Новиграде было огни видать.
Так же в отчёте было отражено, что комиссия:
«Единодушно придерживается мнения, что указанный взрыв произошел в результате присутствия указанных шахтеров на указанном огороженном участке, в то время, когда, должно быть, произошло высвобождение газа; и что за присутствие указанных шахтеров в указанной запрещенной зоне и последовавший за этим взрыв владельцы шахты никоим образом не несут никакой ответственности.
Вместе с тем, мы придерживаемся мнения, что если бы на шахте «Дарр» были приняты хорошо известные меры предосторожности, такие как достаточная и эффективная вентиляция, использование взрывчатых веществ специально обученными сотрудниками, тщательное увлажнение и обеспыливание, использование закрытых защитных ламп, и поддержание жёсткой дисциплины, этого бедствия не произошло бы».
Взрыв на шахте Дарр не только унёс жизни 239 человек, но и оставил 130 женщин вдовами и ещё 300 детей сиротами. Несмотря на то, что владельцы месторождения были признаны невиновными в произошедшем, они всё же ввели новое правило, согласно которому работникам запрещалось использовать открытые лампы при спуске в шахту. Так же в память о произошедшем на месте катастрофы был воздвигнут мемориал.
Что до самой Pittsburg Coal Company то организация успешно продолжала свою деятельность вплоть до слияния с Monongahela River Consolidated Coal and Coke Company в 1915 году. Позднее обе конторы будут поглощены гигантом Consol Energy, находящимся в собственности семьи Рокфеллеров.
Один из входов в шахту Дарр. Наше время.
Не могу не упомянуть интересный факт – несмотря на ужасающие последствия, авария на шахте Дарр всё же не стала крупнейшей по числу жертв в истории США. Мало того, она не стала таковой даже если брать отдельно декабрь 1907 года, который как раз-таки считается самым смертоносным в истории шахтёрского дела США, что стало возможным благодаря ещё двум крупным техногенкам.
Впрочем, это уже совсем другие истории, которые я расскажу отдельно. Конечно, если Вам будет интересно.
Такие дела.
Ещё больше контента о различных преступлениях вы сможете найти в моём ТГ канале. Там нет никакой рекламы, зато есть живое общение с автором, адекватные собеседники и возможность влиять на то, какие статьи будут выходить раньше остальных. Буду рад всем, кто поможет мне достичь новой цели в 5 тысяч подписчиков.
P.S. В качестве источника я оставлю ссылку на ежегодный отчёт соответствующего Департамента штата Пенсильвания за 1907 год.
Дмитрий Александрович Соловьёв (3 февраля 1982;Почеп, Брянская область — 1 июля 2019,Баренцево море) — подводник-гидронавт подразделения Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации, капитан 2-го ранга.Герой Российской Федерации (2019, посмертно).
После окончания средней школы имени Н. A. Некрасова в 1999 году поступил в Военно-морской инженерный институт, с 2012 года - филиал военного учебно- научного центра Военно-морского флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова» в городе Пушкин (в составе Пушкинского района Санкт-Петербурга). Обучался на факультете электроэнергетических установок.
После окончания института с 2004 года проходил службу в частях Военноморского флота Российской Федерации на Тихоокеанском флоте во Владивостоке (по другим данным - в Камчатской области) командиром моторной группы на дизель- электрической подводной лодке «Варшавянка» (проект 877). Впоследствии прошёл курсы подготовки подводников для атомных глубоководных станций и получил назначение в войсковую часть № 45707 в городе Петергоф (в составе Петродворцового района СанктПетербурга). Данное подразделение, подчинённое Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации и состоящее из отряда подводников-гидронавтов и 15-й Центральной научно-исследовательской лаборатории, занимается испытаниями и эксплуатацией глубоководных технических средств в различных районах Мирового океана.
Капитан 2-го ранга Д. А. Соловьёв являлся членом экипажа глубоководной атомной станции AC-31 проекта 10831 (неофициальное название - «Лошарик»). Неоднократно, с риском для жизни, принимал участие в сложнейших подводных экспедициях по исследованию Арктики, в испытаниях различных образцов военно-морской техники с погружением на предельные глубины, обеспечивая своими действиями выполнение поставленных перед ним задач. За мужество и высокий профессионализм неоднократно награждался медалями.
1 июля 2019 года глубоководный аппарат АС-31 под командованием капитана 1-го ранга K. Ю. Сомова находился в территориальных водах Баренцева моря, проводя плановые батиметрические исследования. Когда аппарат, уже выполнив свою задачу на глубине, пристыковывался к лодке-носителю, в аккумуляторном отсеке станции по неустановленной причине произошло возгорание, которое получило распространение и условиях перенасыщения атмосферы кислородом стремительно переросло в объёмный пожар, перекинувшийся и на другие отсеки, где находились люди. Из охваченного пожаром отсека капитан 2-го ранга Соловьёв эвакуировал гражданского представителя промышленности и задраил за ним люк. В результате продолжившейся борьбы за живучесть корабля экипажу удалось выполнить все необходимые действия по защите и сохранению ядерной энергетической установки и избежать серьёзного повреждения уникального глубоководного аппарата. Лодка-носитель доставила пристыкованную станцию на базу. Однако из-за отравления продуктами горения в ходе аварии 14 членов экипажа, в том числе капитан 2-го ранга Д. А. Соловьёв, погибли.
Ценой своих жизней подводники локализовали очаг возгорания, тем самым спасли своих товарищей и предотвратили аварию ядерной энергоустановки.
Указом Президента Российской Федерации от 4 июля 2019 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, капитану 2-го ранга Соловьёву Дмитрию Александровичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
Жил в Санкт-Петербурге. Похоронен на Серафимовском кладбище СанктПетербурга.
Награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени, медалями «За отвагу», Ушакова и другими.
B память об экипаже AC-31 открыты памятные доски в Никольском морском соборе, церкви Святых Петра и Павла в Сестрорецке (Санкт-Петербург, 2019), памятный знак в посёлке Оленья Губа (2019). На здании средней школы имени Н. A. Некрасова в Почепе установлена мемориальная доска (2019).
Источники :
