История женщины-инвалида, которая из-за ошибки дорожников оказалась запертой в собственном доме, получила продолжение. Чиновники признали вину, прислали бумаги, даже приезжали с проверкой. Но воз и ныне там. А на носу – зима.
Ситуация, в которую попала Анна Радионовна, инвалид II группы из станицы Шапсугской Абинского района, иначе как издевательством не назовешь. Еще в декабре прошлого года у ее дома проложили тротуар. Забетонировали кювет, сделали высокий бордюр – высотой в 40 сантиметров. Для обычного человека – просто неудобство. Для женщины, которая передвигается с ходунками, – непреодолимая стена. Выход из калитки превратился в ежедневный подвиг: соседи помогают ей взобраться на него на коленках, потому что иначе это сделать невозможно.
В дожди вода с тротуара течет прямо во двор, в гараж, в огород.
«Я просто утопаю», – писала она нам в письме.
Чиновники признали ошибку и пообещали исправить
Редакция направила официальный запрос в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края. И 30 сентября пришел ответ. В нем черным по белому было написано: работы проводились в рамках госконтракта, заказчик – само министерство, подрядчик – НАО «Славянское ДРСУ». И главное: понижение тротуара у калитки Анны Радионовны «не было выполнено из-за технической ошибки подрядной организации». Ведомство пообещало, что совместно с ГКУ КК «Краснодаравтодор» и подрядчиком прорабатываются варианты решения, а реализация необходимых мероприятий «планируется в кратчайшие сроки».
Что происходит сейчас?
Прошло более трех недель. Анна Радионовна снова позвонила в редакцию. Голос ее дрожал от отчаяния.
«В начале октября ко мне приезжала комиссия, – рассказывает она. – Представители Абинской администрации, прокуратуры и ГИБДД. Осмотрели тротуар, сказали, что скоро все исправят. И – тишина. Ничего до сих пор не сделано».
Женщина не может сдержать слез. Скоро зима. А это значит, что к ее дому не смогут подъехать ни машина с дровами, ни скорая. Каждый выход на улицу – это снова ползти по грязному, мокрому после дождей или снега тротуару.
«И как я такая грязная поеду к врачу или еще куда-нибудь? – спрашивает она сквозь слезы. – Ну сколько можно издеваться над человеком? Никто ничего не хочет делать».
Вопросы без ответов
По факту, подрядчик получил деньги за работу. Акт приемки уже подписан. Чиновники тоже отчитались о «благоустройстве». А живой человек продолжает ползать на коленках. И все ждет, когда же настанут те самые «кратчайшие сроки».
Редакция «Живой Кубани» просит считать данную публикацию официальным обращением к властям края. Считаем, что прокуратура должна обратить внимание на ситуацию, в которой ущемляются права инвалида.
Мы будет держать ситуацию на контроле и продолжим следить за тем, как чиновники выполняют свои обещания. И очень надеемся, что в ближайшее время Анна Радионовна все-таки сможет выйти из собственного дома по-человечески – пусть и на своих ходунках, но не на коленках.
Парадокс современного города: автомобиль давно перестал быть роскошью, став обыденным средством передвижения. Однако инфраструктура наших городов оказалась совершенно не готова к автомобильному буму. Сегодня мы поговорим о явлении, которое стало нормой, но по сути своей является нарушением прав одних граждан за счет удобства других. Речь пойдет о «бесплатном» хранении личного транспорта на общественных территориях.
Иллюзия владения и реальность дворов
Каждый из нас наблюдал эту картину: узкие проезды, заставленные машинами так, что ни «скорая», ни пожарная не проедут. Газоны, превратившиеся в грязное месиво из-за колес (от этого сейчас более-менее отошли, наладили минимально). Детские площадки, где вместо качелей — припаркованный внедорожник (да-да, еще встречаются). Пешеходные дорожки, занятые «на минутку», «на разгрузку» (а на самом деле — на всю ночь).
Покупка автомобиля сегодня воспринимается как неотъемлемое право каждого гражданина. Но давайте будем честны: приобретая машину, человек приобретает не только средство передвижения, но и обязательство по его содержанию. И вот здесь возникает главный конфликт.
Фактически, покупая автомобиль, многие граждане не имеют законного места для его хранения. Вместо того чтобы арендовать парковочное место в специально оборудованном комплексе или гараже, автовладельцы «экспроприируют» общее имущество многоквартирных домов и городские земли. В ход идет нытьё "дорого", "далеко", "негде", "мест нет" и т.п.
«Я же плачу налоги!» — аргумент, который не работает
Самый частый аргумент в спорах с недовольными соседями или коммунальщиками звучит так: «Я плачу транспортный налог, значит, имею право ставить машину где хочу».
Однако давайте разберемся в юридической и логической подмене понятий. Транспортный налог — это плата за владение ресурсом и участие в дорожном движении. Он не является абонементом на бессрочную аренду квадратных метров земли под вашим окном. Уплачивая налоги, гражданин финансирует содержание дорог, но он не выкупает дворовую территорию в личное пользование.
Получается несправедливая ситуация: один житель дома купил себе три машины и занял ими все пространство во дворе, мешая проходу остальным. При этом он пользуется общей инфраструктурой (той самой придомовой территорией, которую мы все содержим) в сугубо личных целях, фактически игнорируя интересы тех, кто не имеет автомобиля или имеет один.
Цена комфорта: кто платит за чужую парковку?
Когда автомобиль стоит во дворе, он мешает не только эстетике. Это создает реальные проблемы:
Коммунальная блокада. Снегоуборочная техника не может пройти, мусоровоз не подъезжает к контейнерам. Итог — сугробы и горы мусора, которые мы дружно проклинаем.
Безопасность. Заставленные дворы — это риск для пожарных расчетов и машин скорой помощи. Цена «удобной парковки» может оказаться чьей-то жизнью. И такое отношение "я на полчасика" часто встречаю, при этом жизнь человека зависит не на полчасика разгрузки автомобиля в магазина, а идет на секунды!
Разрушение среды. Газоны вытаптываются, асфальт во дворах разрушается и в большинстве случаев от химии с автомобилей, а у некоторых уже масляные лужи под машиной (в некоторых странах даже за каплю масла штраф тысячи евро! Детские площадки, газоны исчезают под натиском «железных коней», в т.ч. оттопыривших корму на тротуары.
Фактически, автовладельцы перекладывают бремя содержания своего имущества на плечи всех жителей города. Бюджетные средства, которые могли бы пойти на благоустройство, уходят на ремонт испорченных газонов и расширение проездов.
Кроме того, везде грязь, которую вручную не убрать уже, а технику не подогнать - мешают припаркованные машины, а потом ругаемся на пылевые бури, мусор, вонь...
Что с этим делать?
Проблема лежит на стыке менталитета и градостроительной политики.
Во-первых, необходимо менять парадигму мышления. Автомобиль — это частная собственность, и хранение этой собственности должно быть организованным. Нормально, когда у дома есть подземный паркинг. Ненормально, когда весь двор — это одна сплошная парковка или еще хуже все выдавлено на и так узкие улицы.
Во-вторых, нужны механизмы защиты прав пешеходов и тех, кто не паркуется во дворах. Ужесточение штрафов за парковку на газонах и детских площадках, при этом создание «платных зон» в жилых массивах — это меры, не приводящие к решению проблемы, а только пополнение бюджета на вопросы не связанные с проблемой. Фактически, если человек хочет хранить машину в городе — он должен это сам обеспечить (паркинги, гаражи, стоянки), а не занимать место, которое принадлежит всем.
В-третьих, при проектировании новых микрорайонов нужно жестко регламентировать количество парковочных мест, увязывая их с числом квартир, а не надеясь на «авось». Тут правда возникает другой момент, что сколько бы мест в паркингах не было - за них нужно платить, а многие лучше купят машину покруче да подороже, чем обеспечат себя парковкой, ведь тут нужно самому платить, а так стоит БЕСПЛАТНО (читай за чужой счет).
Заключение
Мы привыкли ругать всякую власть за отсутствие парковок, но забываем, что общественные пространства принадлежат нам самим. Каждый раз, когда водители бросают машину на тротуаре или перекрывают проезд, они используют общую инфраструктуру в личных целях, не считаясь с соседями/окружающими, при том, считают это нормой "...а чо такоВа?..."
Справедливое городское пространство начинается с уважения к чужим границам. И пока автовладелец считает, что весь мир — это его парковка, комфортной городской среды нам не видать.
ПыСы даже инкассаторы ОБЯЗАНЫ исполнять общие ПДД, у них нет своих ПДД. Единственные, кто может отступать - коммунальная техника и спец.службы.
============================
Кто-нибудь организовывал во дворе или рядом парковки, особенно интересует вопрос роторных (карусельных) парковок? Или наводил порядок во дворах? Поделитесь опытом.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Двое прохожих обрушились на самокатчика с кулаками Источник: «Плохие новости 18+» / T.me
Появились новые подробности про самокатчика, который сбил женщину с коляской на велодорожке на Широкой Речке. Сразу после столкновения на мужчину с кулаками налетели двое прохожих, они избили его.
Это сняла камера видеонаблюдения, установленная на одном из домов на улице Хрустальногорской. На кадрах видно, как мама с двухлетней девочкой в коляске сворачивает с тротуара в сторону скамейки и выходит на велодорожку, не заметив несущегося позади самокатчика. Тот наезжает на пешехода и роняет коляску.
Ну тут тоже палка о двух концах. У нас в городе есть велосипедные дорожки. Я прекрасно знаю, что несмотря на них, у пешехода все равно приоритет. Но доходит до банального, при свободной пешеходной зоне, люди без зазрения совести идут по ним. Объезжаем, не проблема. Но вот когда люди идут например с дворовой территории на пешеходную зону, пересекая эти дорожки они даже по сторонам не смотрят. И ведь дело не в скорости, а в том, что из за их резкого появления я даже на маленькой скорости не всегда физически успею затормозить. Уходить в сторону тоже иногда опасно, там тоже люди идут.
И вот как бы у пешехода приоритет, но посмотреть то можно же по сторонам, ну чисто для своей безопасности.
Пы.сы. У меня простой педальный велосипед без всяких там жжужалок сзади. Но мой вес 90, велик фэтбайк, травма как бы обеспечена, либо мне, либо пешеходу, как бы мне этого не хотелось.
А что насчет электровелосипедов, на которых курьеры по тротуару летают со скоростью под 50? Со скутерами же и пиздюками на них справились 15 лет назад. И эту срань можно прижать к ногтю. ______ На днях гуляли по району – везде стройка, ремонт... часть улицы временно спрятана в коридор с крышей. Идем по коридору. За нами туда влетает тело на ебучем прокатном самокате, нам приходится прижаться, чтобы его пидорское величество проехало: – Нахуй ты тут ездишь а тут обязательно ехать? – А я не хочу, чтобы меня машина на дороге сбила! – Т.е. пешеходов ты сбивать хочешь? – Ну не сбил же! – кинуло тело и укатило в ад закат.
К слову, шли мы отнюдь не вдоль ленинградки, а по тихой улочке очень спального района, с широкой проезжей частью с кучей лежачих полицейских, где те две машины, которые там за час проезжают, едут медленнее вонючих самокатчиков.
