Амурский судостроительный завод спустил на воду новый корвет «Грозный»
Торжественная церемония состоялась в Комсомольске-на-Амуре. Сторожевой корабль проекта 20380 стал пятым серийным судном в этой линейке, построенным дальневосточными корабелами специально для нужд Тихоокеанского флота.
Экипаж «Грозного» уже приступил к плановому обучению и в ближайшее время прибудет на предприятие для совместного проведения достроечных работ у заводского пирса, сообщили в ТОФ. Всего на верфях завода сейчас строится 10 боевых кораблей для усиления группировки на Дальнем Востоке.
«СБ-523» — спасательное буксирное судно проекта 714 Краснознамённого Северного флота ВМФ России. Судно построено на верфи АО "Раумо - Репола" в Финляндии. Вошло в состав ВМФ в 1983 году.
Судно предназначена для решение задач аварийно-спасательного обеспечения кораблей и судов ВМФ в дальней морской зоне. В частности, буксировка, пожаротушение, оказание помощи терпящим бедствие кораблям и судам, а также выполнение водолазных работ.
Мой пост об этом снесли через 5 минут дескать нет официальных подтверждений. Об этом писали Global Times, FlightGlobal Китайская космическая компания MizarVision основанная всего пять лет назад и регулярно публикующая спутниковые снимки высокого разрешения стратегически важных районов, включая военные объекты и авианосцы, выложила в сеть фото американских баз, на основе которого и было сделано видео
Представим себе ночную тревогу на военном судне. Это когда ночь, темно, ревет сирена и все мчатся на свои боевые посты! Легко представить как двухметровый Вася ломится сквозь поток моряков, снося все на своем пути, пока не ударяется об широкого боцмана. Однако такого не происходит, на флоте люди не сталкиваются! Почему? Сейчас расскажу
Получается что по правому борту команда движется в сторону носа, а по левому в сторону кормы. Вместо хаотичного движения толпы получается упорядоченный, предсказуемый поток. Люди не сталкиваются, не тратят время на попытки разминуться и могут без опасений двигаться бегом не боясь налететь на встречного!
Надо на нос? Сворачивай направо и беги по правому борту. Надо на корму - тебе на левый борт
Аналогично происходит движение в коридорах -по правому краю коридора в сторону носа, по левому в сторону кормы. Снова посмотрите видео выше, теперь видите косяк постановщиков? Да, это матросик который лезет навстречу потоку - серьезное нарушение на флоте! И кстати обратите внимание сколько трудностей это создает, а ведь участники заранее готовы к такому...
Вот он, пытается пролезть навстречу потоку...
«Давно ли существует данное правило, может тогда не знали о таком?» -спросит меня читатель? Давно! Оно зародилось еще во времена парусников, использовалось на большинстве флотов, перешло от царской армии в Советский Флот и передалось Флоту Российскому.
"Что интересно, это правило — международный стандарт. Нечто подобное можно встретить в уставах ВМС США и Великобритании. Простота и эффективность решения оказались универсальными, как таблица умножения или закон Архимеда." (С)
А сам принцип — прекрасная иллюстрация того, что иногда сложная логистическая проблема может быть решена одним простым правилом!
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Российские исследователи из Института мировой экономики и международных отношений посчитали, насколько сильны в морском отношении сто крупнейших стран мира. В новом докладе, который видел РИА Новости, они сравнили общий морской потенциал государств — то есть их флот, инфраструктуру, возможности судоходства и влияние на мировых морях.
По итогам оценки Россия оказалась на третьем месте.
Учёные отмечают, что:
Китай сейчас находится на первом месте и обладает примерно 16% мирового морского потенциала.
На второй строчке — США с долей около 15%.
Россия занимает третье место, контролируя примерно 6,6% от совокупной морской мощи всех стран.
В сумме десять лидирующих государств обладают почти 60% мировых морских возможностей, то есть именно они определяют, что происходит в мировых морях и океанах. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Источник: https://ria.ru/20251123/uchenye-2056918564.html?ysclid=mibmq...
Беспилотное судно, оснащенное системой оптоволоконного управления, сейчас проходит этап испытаний на Черноморском флоте. По словам гендиректора НПЦ Алексея Чадаева, боевые испытания пройдут в сентябре.
БЭК управляется по оптоволоконному кабелю, который сразу тонет и ложится на дно благодаря тяжести и защищенной конструкции. Применяться лодка может как камикадзе, истребитель вражеских беспилотных катеров или авианосец для FPV-дронов.
Дроны запускаются с борта лодки и управляются по радио, а оптоволоконный канал обеспечивает надежную связь с операторами на суше. Создавался проект с учетом особенностей боевых действий именно в Черном море.
В состав Северного флота ВМФ России вошел новый патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин». Это первый в своем роде вооруженный боевой ледокол.
Корабль, построенный на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» по проекту конструкторского бюро ОСК «Алмаз», обладает уникальными характеристиками. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,7 метра, пройти 10 тысяч миль без дозаправки и добраться до Северного полюса.
«Иван Папанин» предназначен для охраны районов морской экономической деятельности и судоходства Российской Федерации в Арктической морской зоне. Он сочетает в себе свойства патрульного корабля, ледокола и буксира. Корабль способен вести охрану и мониторинг водных ресурсов на арктических широтах, конвоировать и буксировать суда, а также участвовать в спасательных операциях, сообщили в ОСК.
— Корабль «Иван Папанин» —особенный проект. При его строительстве были внедрены сложные технические решения, некоторые из них не имеют аналогов в мировом судостроении. Правильность их реализации в полном объеме подтверждена в ходе проведения испытаний, — отметил в своем выступлении главнокомандующий ВМФ адмирал Александр Моисеев.
— Адмиралтейские верфи на протяжении 320-летней истории являются своего рода опытным полигоном для строительства высокотехнологичных наукоемких кораблей нового типа, и сегодняшнее мероприятие является наглядным продолжением этой традиции. «Иван Папанин» — многофункциональный универсальный заказ, который не имеет аналогов по совокупности технических характеристик, — отметил заместитель генерального директора Адмиралтейских верфей Сергей Юрчук. — Сегодня, когда страна уделяет развитию Арктики большое внимание и видит в этом будущее, специализированные корабли, подобные «Ивану Папанину», уверен, помогут решить множество задач по развитию арктического региона. Мы гордимся, что строительство новой серии патрульных кораблей ледокольного типа – продолжает славную историю участия верфей в создании Арктической группировки Военно-Морского флота России.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
