Отсчёт ведётся относительно паркинга или аэропорта.
Что жизненно необходимо сделать, чтобы кайфануть в отпуске, а не трястись над каждой царапинкой на авто:
1. Самое простое (хоть оборитесь и обнегодуйтесь, но это истина): оформить полную страховку ОТ КОМПАНИИ, в которой вы арендуете автомобиль.
Да - дорого. Да - "у меня уже есть страховка". Да - "вы задолбали втюхивать мне всякую хрень" и т.д. и т.п. Но. Как бы вы не относились к задалбывающим вас офисным работникам компаний, которые выносят все мозги, пытаясь вынудить вас купить страховку, но в первую очередь это нужно именно вам.
Рассказываю, в чём разница между страховкой, оформленной в компании, которая даёт вам машину, и любой другой.
Страховку на автомобиль можно оформить только зная, какой конкретный автомобиль страхуется. Информация о том, на каком именно авто вы будете ездить, есть только у арендодателя, поэтому только арендодатель может сделать фул страховку на авто.
Все остальные страховки (в том числе "фул страховка" у сайтов бронирования) делаются на франшизу, а не на автомобиль. То есть, если вдруг на арендованном вами автомобиле в момент возврата обнаруживается неучтённое повреждение, сначала вы за него платите арендодателю, а уже потом компания, которая оформляла вам страховку, возможно, компенсирует ваши затраты. Чувствуете уже подвох? ;) Ключевое здесь, разумеется, слово "возможно".
В каких случаях можно без проблем не брать страховку у арендодателя? В двух.
Если вы очень хорошо знаете компанию, предоставляющую вам страховку франшизы. Есть отличные компании, которые без всяких сложностей и лишних разговоров компенсируют любые ваши затраты. Какие именно - понятия не имею, но если вы лично в компании уверены: никаких проблем.
Если у вас столько денег, что вам их некуда девать, а страховку у арендодателя вы не берёте просто из принципа :)
2. Допустим, страховку вы брать не хотите, несмотря на предупреждения. В этом случае вам нужно сделать несколько очень важных шагов перед тем, как вы уедете с паркинга.
Осмотрите автомобиль. С ног до головы, от колёс до крыши. В следующем посте я расскажу на что в первую очередь обратить внимание, и где чаще всего обнаруживаются неучтённые повреждения.
Сделайте чёткие фото всех повреждений и всего, что вам лично не нравится, вне зависимости от того, кажется ли это важным. Каждый пропущенный сантиметр может влететь вам в копейку.
Попросите, чтобы один из чекинистов осмотрел автомобиль вместе с вами и убедился, что все повреждения зафиксированы. Важно: этот пункт не отменяет двух предыдущих!
Если вдруг все чекинисты заняты, а офисные работники не занимаются чекаутом или наборот, не нужно скандалить, психовать и портить настроение себе и окружающим. Поверьте мне, выдернутый из жёсткой запары чекинист проведёт вам чекаут на полный отвали, и ничего, кроме испорченной репутации, вы всё равно не получите.
Спокойно осмотрите автомобиль сами. Несколько раз, если понадобится. Сделанных в тот же день фото (или чёткого видео) будет достаточно, чтобы доказать, что повреждение было на автомобиле до того, как вы его арендовали.
В идеале, после того, как вы сделали фото и видео повреждений, хорошо бы отправить их по емэйлу компании. Это не принципиально, но лучше перестраховаться. Узнать почту можно в офисе компании или же посмотреть, с какой почты вам приходят уведомления.
Не ведитесь на заявления: не волнуйтесь, у нас всё внесено; у нас на выезде стоят камеры; у нас очень жёсткий контроль и т.п. Всё так, это правда, но автоматически срабатывающие камеры очень ненадёжны, а автомобиль с момента проведения чекина и до момента получения его другим клиентом проезжает не один километр. Он едет на полигон, чтобы помыться, там проходит через тоннель, возвращается на паркинг, пока стоит на паркинге, там носятся дети, ездят тележки, паркуются другие автомобили и т.п. Поэтому заявления клиента в стиле "это ваша работа, вы обязаны предоставить мне автомобиль со всеми внесёнными повреждениями" - это абсурд. Каждые пять минут осматривать каждый автомобиль не будет никто.
Точно так же, как полнейший абсурд фраза: "я не обязан осматривать полученный автомобиль - это ваша работа". За нашу работу мы получаем зарплату. И наша работа - провести чекин, когда клиент сдал автомобиль, и провести чекаут, когда клиент просит ему помочь при получении. И только ЕСЛИ он просит ему помочь, и для этого есть физическая возможность. А ваши деньги - это ваши деньги. И сохранить их - это ВАША забота, а никак не чекиниста, у которого и без этого забот полон рот ;)
Лайфхак: часто бывает, что на паркинге нет хорошего освещения, и вы можете обнаружить какое-то повреждение, например, уже приехав в отель. В этом случае точно так же сделайте фото повреждения, но желательно так, чтобы не было понятно, где стоит машина. И обязательно в тот же день. В целом, как правило, чекинисты идут клиентам навстречу в таких ситуациях, но люди бывают разные, и человеческий фактор никто не отменял ;)
Так, ребята, долго я дозревала и, наконец, дозрела. Расскажу я вам, как работает чекин в аэропорту при аренде автомобилей на Майорке. Все "тайны" и подноготную. Чтобы, когда вы решите сюда приехать и арендовать автомобиль, вы уже были морально и физически подготовлены.
Короткая предыстория: я работаю на чекине, и всё знаю :Р
Сразу предупреждаю, история долгая, поэтому приготовьтесь к нескольким постам.
Итак, первое. Проблема с тем, как проехать к месту сдачи автомобиля.
Круг видите? Это краеугольный камень для тех, кому нужно сдать автомобиль. На паркинге Майорки 6 этажей. Вот то, где написано "Base Aerea" - это, как раз, паркинг. Для того, чтобы попасть в компании, расположенные на 0-1 этаже (Herz, GoldCar, Sixt, Avis, Enterprise, Europcar, RecordGo), едем сюда:
Для того, чтобы попасть в компании, расположенные на 2+ этаже (их фигова туча, все не перечислю), едем сюда:
Кроме компаний, паркинг которых располагается непосредственно в аэропорту, есть ещё несколько компаний, паркинги которых расположены на полигонах (Centauro, например). Чтобы туда попасть нужно сесть в их шаттл, и он вас отвезёт. Шаттлы паркуются между паркингом и зданием аэропорта. Возвращается автомобиль к ним же на базу, это совсем не интересно)
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Мы поужинали в день заселения на Косту, и пошли в свою каюту. Вышли на балкончик. И тут началось отплытие. Во первых порт Барселоны прекрасен как сама Барселона. Во вторых это действо идет под прекрасную музыку Andrea Bocelli - Time To Say Goodbye. Причем ежедневно. Это чудесно и великолепно одновременно. Как будто ты летишь в космосе и плывешь по морю. Божественно. Следом быстро закинули наши тушки в кроватку и вырубились. Ибо лететь 5+2 часа в экономе Визз Эйра это вам не хухры мухры. Утром проснулись перед восходом, повезло что 5 часов разницы во времени дали нам отоспаться. Чем хороши круизы, лайнер плывёт всю ночь, доставляя тебя на новую точку маршрута, даёт тебе день на осмотр и вновь продолжает движение. С тобой или без тебя))) Но лучше с тобой, потому что пару человек они не ждут, но группу из 30 человек (об этом я расскажу позже) Проснулась от того, что начались движения и ор итальянцев, они всегда делают это вне зависимости ночь или день, по их понятиям удобный момент)))
Мы подплывали к Испанским Балеарам, к острову Пальма Де Майорка. Так как каюта с балконом, открыла вышла на него и обалдела. Огромный готический кафедральный собор Ла Сеу, так же известный как Кафедральный собор Санта-Мария, виден издалека. Порт усеян белоснежными яхтами. Для них яхты, как для нас авто и велосипеды. Пальма видимо так и названа в честь бешеного количества пальм, все трассы, парки в пальмах.
Выходили мы тогда в первый раз с лайнера. Нам при заселении дали пластиковые карты с нашими именами, они действуют внутри как карты оплаты, а на выходе как документы. Даёшь её на выходе выпускающему офицеру, они прикладывают её к терминалу и знают когда ты пришёл и вернулся на лайнер. Хотя наши имена и фамилии были казахскими, видимо там у них есть отметка, что мы русскоговорящие и нас встречали словом "Привет, как дела" и это единственное, что они знали на русском. Было чертовски приятно, это всё равно внимание к пассажирам. Пальма красивый остров. Нужно бы больше времени на осмотр, чем несколько часов во время стоянки лайнера, у нас было время с 9 утра до 13.00, в 14.00 отплытие. Надеюсь получится вернуться туда. Столько пальм, красивых домов, чудесный парк, огромный Королевский дворец. И сфинкс на Пассео Де Борн с таким длинным испанским именем какой-то их королевы, клянусь там имя примерно из 10-15 слов. Кстати магниты лучше покупать у уличных торговцев, 1 евро против такого же магнитика в лавке, но по 5 евро. Про уличных я расскажу тоже позднее)
Куча магазинчиков со всякой милотой типа миниатюрных фигурок и пингвинов. Магазины с жемчужными изделиями, как нам объяснили у них там производство. Мы в магазины не стали заходить, мы приехали глазеть на туристические места)))
Мы немного прокатились на туристическом автобусе за 15 евро, погуляли у собора. К сожалению в тот день он был закрыт и мы не попали внутрь. Поглазели на свою Диадему в порту, прекрасно видную около собора. Потом было отплытие в сопровождении маленького бота из пальмского порта. Каждый порт присылает своего лоцмана на лайнер за час до входа в порт, и он помогал нашему великану войти, встать и пришвартоваться без проблем. И также отплытие сопровождается малышами-лодками, которые потом забирали своего лоцмана в порт.
Так как я не фотограф, то и фотки такие странные, качество канеш там плакало, с телефона))) так как я забыла фотоаппарат дома (лошара) ну и Мамулечка звезда постов) Чукча не фотограф, чукча писатель))) 15 подписчиков О.о обалдеть, но вы это прекращайте)))
Продолжение следует.(Спойлер. Потом был шторм и день в море)
В первую очередь передаю привет моим 20 подписчикам!
Это рубрика где я рассказываю, как пытаюсь посетить все метро мира.
(Разблокировано - 23. Осталось - 174.)
Сегодня в выпуске - Метрополитен Пальмы.
16-е посещенное метро из 197 в мире.
9-е в Европе.
Небольшая сводка:
Страна: Испания.
Город: Пальма (Население: 400 тыс.).
Дата открытия: 2007 год.
Количество линий: 2.
Количество станций: 16.
Общая протяженность: 15 км.
Стоимость билета: 2,9 евро.
Схема.
Сразу же скажу, что это самое нелепое посещение метро из всех, что у меня было. Чуть ниже объясню почему, а пока краткая сводка.
Как видно из схемы, метро имеет две ветки — М1 и М2. М1 идет от центральной площади города - "Площадь Испании" до Университета, а М2 - от той же площади до населенного пункта Мараччи. Всего 16 станций (по количеству станций и протяженности метро Пальмы похоже на наше Нижегородское, у которого 15 станций и 22 км путей). Сразу стоит отметить, что по сути ветка М2 является наземной электричкой и к метро не относится (кроме первых 3 станций линии М1). Испанцы тоже хитренькие.
Проезд в 2019 году стоил 2.90 евро.
Вход в метро расположен на "Площади Испании", метро неглубокое, пара лестничных пролетов и ты внутри.
Ну а теперь о главной нелепости посещения. Если обратить внимание на билет, то можно увидеть дату 1 июня 2019 года. Этим днём была суббота. А по выходным метро... не работает! Об этом, собственно, я узнал минут через 20, когда начал подозревать, что что-то здесь не так и решил загуглить время работы метро.
Оказывается, поезда ходят по будням, с 6 до 23, интервал примерно 13 минут. В каком-то источнике еще нашел информацию, что по субботам метро все-таки работает, но до 13:00. А если посмотреть еще раз на билет, то увидим, что билет я купил в 15:59. То есть я дважды лох.
Но технически в метро был? Был. Хоть и не полностью. Огорчившись, сделал одно фото:
Оставлю еще фото из Интернета, чтобы было понятно что из себя представляет метро:
Собственно, ничего примечательного.
После посещения метро у меня осталось лишь несколько вопросов:
1) Почему оно открыто, когда закрыто?
2) Почему продают билеты, если метро не работает?
3) Где информация, что оно не работает?
4) За что я заплатил 2.90 евро?
Перспективы развития:
Должны были продлить М1 еще на одну станцию к 2020 году, но что-то пошло не так.
Вот реально, самая лучшая страна в обращении с мигрантами это ОАЭ, за малейший проступок депортация и невозможность получить гражданство. Пусть приезжают, работают, но потом извините, чемодан-вокзал-аул. А чтобы максимально быстро наладить среди них порядок просто за уголовку одного высылать сотню его братиков, которые за него горой, ставлю квартиру на расклад о том, что сразу будет идеальный порядок хотя бы с точки зрения безопасности.
