Сегодня на ремонте — кроп-камера Canon EOS 70D. Камера поступила с нетипичной для этой линейки неисправностью: не работает цифровая часть, отсутствует доступ к меню.
Обычно для этой модели характерны другие проявления поломки — камера не включается либо выдаёт ошибки 70 или 80.
В данном случае на вспомогательном экране есть индикация, что даёт ложную надежду на быстрое восстановление работоспособности.
Canon EOS 70D — удачный бюджетный вариант для начинающего фотографа. Несмотря на моральное устаревание, камера остаётся надёжной и удобной в эксплуатации. Внешне экземпляр в отличном состоянии: экран выглядит как новый, корпус без царапин. При подключении к ПК или установке SD‑карты поведение камеры не меняется — требуется дальнейшая диагностика с разбором.
Приступим к разборке и диагностики. Извлекаем аккумулятор, снимаем боковые резиновые накладки, выкручиваем винты крепления и аккуратно демонтируем верхнюю крышку с поворотным экраном.
Верхняя часть соединена с платой двумя шлейфами. Первый Шлейф LVDS — обеспечивает работу ЖК‑дисплея, второй - шлейф кнопок управления.
Аккуратно отключаем шлейф кнопок управления, далее отворачивая и придерживая верхнюю крышку отключаем шлейф жкд.
1/2
Поскольку это первый ремонт камеры, исключён риск дополнительных неисправностей, внесённых при предыдущих вмешательствах.
Диагностика начинается с анализа серийного номера камеры. Проблема, с которой мы столкнулись, официально признана производителем. В рамках гарантийного обслуживания Canon производил замену проблемных материнских плат. Но увы, гарантийный срок уже давно окончен.
Ключевой момент: камеры с серийными номерами в диапазоне от 00 до 22 оснащались платой, склонной к отвалу процессора Digic 5+ из‑за перегрева. Чаще всего неисправность проявлялась после длительной видеосъёмки, но в данном случае камера перестала включаться после длительного хранения.
Откручиваем винты крепления и отсоединяем шлейфа.
После извлечения платы проведён визуальный осмотр — внешних повреждений нет.
Ранее был пост о ремонте Canon 5D mark 2 и там камера вела себя таким же образом, поэтому не стоит исключать проблему с картридером SD карты. Проверяем разъём SD‑карты, сравнивая сопротивление выводов картридера на ремонтируемой плате и на плате‑доноре со стопроцентно нерабочим Digic. Фото не будет, так как там все хорошо и проблема не в этом...а так хотелось быстро разделаться с ремонтом :) Замена основной платы в данном случае не актуальна. Цены на mainboard на али начинаются от 20к + требуется физический перенос компонентов с камерными настройкам и калибровками, что так же увеличивает стоимость ремонта .
Неисправность картридера не подтвердилась, а это значит, что начнем ремонт с перекатки Digic. Это или устранит неисправность или исключит отвал при дальнейшей диагностики.
Подготавливаем плату, заклеиваем smd компоненты вокруг процессора каптоновым скотчем, дабы не сдуть в процессе демонтажа. Ставим плату на «ножки» и закидываем на нижний подогрев.
Греем плату до 170°C и далее термовоздушной станцией отпаиваем процессор.
с пылу, с жару
Удаляем бессвинцовый припой с платы и с самого процессора. Осматриваем контактные площадки — все на месте, повреждений нет.
1/2
Ошарашиваем шарами из легкоплавкого свинцовосодержащего припоя Digic, ставим плату на нижний подогрев и запаиваем процессор.
1/2
Диджик на месте
Отмываем плату от флюса, возвращаем на место защитные наклейки.
Ставим плату в корпус, подключаем шлейфы, фиксируем винтами.
Перед тем как подключать экран, обязательно проверяем камеру: вставляем аккумулятор, включаем и делаем серию тестовых кадров.
Камера отрабатывает штатно — без ошибок и зависаний. Отлично, можно продолжать сборку. Перед подключением экрана снова вынимаем аккумулятор — это простая, но важная мера безопасности, чтобы не привнести проблем.
Вот такое кино на жкд
Закрепляем верхнюю крышку, вставляем SD‑карту. Для теста попалась личная карта с астрофото, снятыми в августе на 5D м4. Листаем кадры — камера читает карту без проблем.
А обработать эти фото — это уже совсем другая история… когда‑нибудь дойдут руки!
Окончательно собираем камеру, клеим резинки и диск выбора режимов, который пришел отдельно от тушки в пакетике .
1/2
Подключаем камеру к ПК и запускаем Canon EOS Digital Info, чтобы посмотреть пробег затвора. Результат — всего 1800 кадров. По сути, это почти новая камера с огромным ресурсом впереди.
Дальше — комплексные тесты: съёмка в разных режимах, проверка все функций из меню, автофокус, запись видео. Всё работает как надо, значит готовим к упаковке и отправки. Стоимость работы составила 15т.
Есть камера Canon 70D, да я рукожоп, скорее всего е*анул ее где-то или обо что-то, не важно. Просто заметил, что на любом из 4-х объективов, с руки, со-штатива, на короткой, на длинной выдержке всегда фотки замыленные. Решил, что надо отнести в сервис и пусть починяют, ввожу в поиске "официальный сервис Canon спб" и две первые рекламные ссылки ведут на сайт каких то левых контор, которые предлагают мне "бесплатно забрать курьером и починить матрицу за 1600 руб." при этом даже инн указан на сайте, но там вообще выдают компании никак не связанные ни с техникой, ни с ее ремонтом. Отсюда вопрос, пожалуйста, дайте контакты нормального сервиса, где посмотрят, починят и где не так страшно будет оставлять камеру. Спасибо заранее!
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Теплоход "МЕХАНИК КАЛАШНИКОВ" - теплоход проекта 646 был построен в Германии на заводе Warnowwerft 31.12.1955 г. Оригинальное обозначение - BiFa Typ B. Теплоход назван в честь российского изобретателя, механика и теплотехника КАЛАШНИКОВА Василия Ивановича (1849-1908),который создал оригинальные образцы судовых паросиловых установок и первый применил для речных судов паровые машины с многократным расширением пара.
Статья из газеты "Речник Иртыша" 2009 год.
31 декабря 1955 года теплоход «Механик Калашников» сошел со стапелей Германии. Его строительный номер был № 13. Однако, речники – народ не суеверный. И долгая, славная жизнь «пассажира» лишь подтверждает: «тринадцать» - счастливое для него число. После того, как Б.Я. Токарев перегнал теплоход в наш бассейн, «Механик Калашников» ходит по самой северной трассе, в очень сложном районе плавания. Почти постоянные его спутники – ветра, дожди, шторма. А он, - словно нет за плечами столь солидного для речного труженика возраста, с легкостью преодолевает их, точно по расписанию доставляя местных жителей и гостей Заполярья в пункты назначения. Теплоход-то преодолевает с легкостью, но какими усилиями и нервами это дается штурманам, удерживающим в непогоду штурвал и выбирающим единственно верный путь, скорость и правильную технику движения! Наш теплоход преодолевает шторма, потому что ничего лучше и надежнее для крутых северных трасс еще не построили. Тюменцы решили было отказаться от работы омичей, построили катамаран «Ямал», а он не прошел экспериментальные ходовые испытания: даже в штиль не смог развить скорость в 20 км/час. А уж то, что постоянные шторма сурового «моря Мангазейского» станут для него непреодолимым препятствием и говорить нечего. Так что пока замены «Калашникову» нет! О том, что наш пассажирский теплоход – единственный доступный и любимый вид транспорта для оленеводов, геологов, строителей и всех других, кому «приспичило» забраться на «край света», мы писали неоднократно. Нынешняя навигация мало чем отличалась от предыдущих. Разве что была для команды на месяц короче: Тюменско – Тобольская епархия отказалась нынче арендовать теплоход. А ведь последние пять лет свою просветительскую и благотворительную работу наставники и учащиеся Тобольской духовной семинарии вели в прибрежных городах Средней Оби именно с борта теплохода. Нынче, покатав работников Иртышского пароходства по Иртышу в профессиональный праздник – День работников морского и речного флота, «Калашников» взял курс на Салехард. С середины июля началась привычная и долгожданная работа на линии Салехард – Антипаюта. За более чем полувековую северную вахту расписание портов, в которые заходил теплоход, менялось. Так, в Тазовском «Калашников» был последний раз в 1995 году, потому что теперь там некому встречать пассажиров. Четвертый год не заходит в речку Широкая у Антипаюты, так как замыло бар. При этом командиры готовы идти навстречу северянам и, по возможности, при соответствующем разрешении, осваивать новые порты. Так, два года назад северяне просили теплоход заходить в Ныду, и омичи согласились пойти на это, но администрация Салехарда отказала, сославшись на то, что справятся своими силами. В этом году «Калашников» сделал 15 рейсов. Спокойных, в смысле погодных условий, не было ни одного. Три сопровождались особо яростными штормами. Но подвести людей, спешащих по своим делам, нельзя, теплоход должен прибывать строго по расписанию. Поэтому в шторма старались идти вдоль берега, по выражению капитана, «галсами, как зайцы». К штормам, вечным спутникам «Калашникова», его команда из 29 человек давно привыкла. Сильно страдала от постоянной качки лишь директор ресторана. К этому мужчины-речники и женщины-проводницы с большим опытом заполярных вахт: Людмила Васильевна Засухина, Елена Сергеевна Мельникова и Маржам Каирбековна Байтимирова относились с пониманием. Они знают: трудно поначалу, - потом привыкаешь. Капитан Леонид Леонидович Засухин давно уже не стоит ночные вахты. Но за ту четверть века, что он провел на борту «Калашникова» каких только вахт и при каких только обстоятельствах ему не приходилось стоять! Сейчас он в ответе за то, что происходит на любой вахте. А чтобы уверенность в командирах в их судоводительском мастерстве была абсолютной, здесь предпочитают «выращивать» специалистов, что называется «с младых ногтей». Впрочем, это касается и механиков, и электриков тоже. Сейчас младшие штурманы и рулевые закреплены за старшими в таком порядке: со сменным капитаном Андреем Михайловичем Спасеновым, который начинал здесь в 1996 году еще боцманом и прошел последовательно все ступени карьерного роста, вахту стоит III штурман Андрей Евгеньевич Игнатенко; со II штурманом Александром Леонидовичем Засухиным, сыном капитана, буквально выросшим на теплоходе и не только в профессиональном смысле, - рулевой Владимир Шараев; с I штурманом Александром Андреевичем Козловым - рулевой Валерий Пронин, выпускник ПУ-15… Надо сказать, что попав в команду, начинающие речники не охотно ее покидают, предпочитая работать не в соответствии с полученным дипломом, занимая даже более низкую должность. Когда-то также начинал и механик Сергей Владимирович Рукавишников – с моториста на практике, затем стал III поммеханика, и, только отработав 10 навигаций и окончив в прошлом году НГАВТ, нынче занял должность главного специалиста по механической части. Теперь у него в помощниках родной брат Евгений. Его хозяйство – все электрооборудование теплохода. Он тоже учится на 3 курсе Омского института водного транспорта. Сегодня со штурманскими дипломами работают рядовыми: матрос Денис Хабибуллин, рулевые Владимир Шараев и Валерий Пронин. До Армии две навигации матросом и рулевым отработал Андрей Игнатенко и, только демобилизовавшись раньше Владимира Полежаева, сумел занять его вакансию III штурмана. А Полежаеву ничего не оставалось делать, как сменить штурманскую должность на должность III поммеханика. Остался верен теплоходу после армейской службы Валерий Пронин. Давно стало привычным, когда матросы, побывав на практике, подходят к капитану и просятся остаться в команде. Вот и нынче с такой просьбой обратились учащиеся ПУ-15 Дмитрий Мир-Али и курсант Омского РУ Буржан Шакиров. - Ребята хорошие, почему не взять? Нам толковая молодежь нужна, - поощрительно улыбается капитан. Леонид Леонидович ставку делает на молодежь. Средний возраст его команды – 25 лет. Он любит ребят, находит с ними общий язык, имея двух сыновей возрастом «чуть за двадцать», относится к членам экипажа по-отечески, - где надо похвалит и ободрит, а если что – пожурит и спуску не даст! Лентяев не терпит, поэтому своими в команде становятся только те, которые прошли «естественный отбор», проверку временем и обстоятельствами. Поскольку экипаж молодежный, а молодежь понимает: без образования нынче – никуда, - поэтому абсолютно все командиры либо окончили вуз, либо обучаются в нем. Чтобы ни в чем не уступать старшим товарищам, сразу после разоружения два друга Игнатенко и Полежаев решили тоже поступать в Омский институт водного транспорта. Скорее всего, оба пойдут на судоводительский факультет. Ведь они дружат еще с курсантских времен, когда учились в одной группе, потом попали в один флотский экипаж, почти одновременно отслужили в Армии и вернулись, теперь вот черед за институтом. Сразу после разоружения на «Механике Калашникове» начнется текущий ремонт. Силами команды, в основном механика и его помощников, металлические водопроводные трубы будут заменены на современный металлопластик. Затем они же будут перебирать дизеля. В марте уже штурманский состав будет менять деревянный настил на шлюпочной палубе.
Сегодня в Тобольске состоялось весьма эпохальное событие - новый аэропорт "Ремезов" принял и отправил первый регулярный рейс из Москвы. К слову это первый аэропорт построенный с нуля в городе с населением менее полумиллиона человек (в Тобольске проживает в среднем 100000).
Также параллельно с воздушным сообщением, был запущен наземный общественный транспорт "Ремезов-экспресс", на котором я принимал непосредственное участие в оснащении средствами оповещения, ГЛОНАСС, и мультимедия.
Поэтому ради такого события я не поленился встать в два часа ночи и прокатиться посмотреть на эту небольшую и уютную воздушную гавань, так как для нас, аборигенов, это интересно. Да и не каждый день в России открываются аэропорты...(: К сожалению из-за темноты снять взлёт не получилось.
