Сообщество - Гражданская авиация

Гражданская авиация

381 пост • 959 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

74

Девушка сажает гражданский самолёт⁠⁠

Посадка в горной местности в королевстве Бутан. Поэтому самолёт постоянно сообщает о земле.

17

Продолжение поста «Задержали рейс? Через 2 часа вам уже должны воду, через 4 — горячую еду»⁠⁠1

UPD: тест открыт! Спасибо всем, кто откликнулся, — в группе уже 25 человек.

Как установить:

1. Если ещё не вступили — вступите в группу: https://groups.google.com/g/vyletim-testers (теперь сразу, без заявки).

2. На Android-телефоне откройте https://play.google.com/apps/testing/ru.vyletim.app — обязательно под тем же аккаунтом Google, с которым вступали в группу.

3. Нажмите «Стать тестировщиком», затем «Скачать в Google Play».

Главная просьба — не удалять приложение 14 дней: Google считает только тех, кто остаётся в тесте всё это время. Лучше всего — добавить свой ближайший рейс, даже если он через месяц.

Если ссылка пишет «приложение недоступно» — значит, телефон открыт под другим аккаунтом Google или вы ещё не в группе. Ошибки и замечания — сюда в комментарии или на gridin2@gmail.com.

С iPhone тест, к сожалению, не поставить — есть версия в браузере: https://vyletim.gridin.me

166

Задержали рейс? Через 2 часа вам уже должны воду, через 4 — горячую еду⁠⁠1

UPD:

тест открыт! Спасибо всем, кто откликнулся, — в группе уже 25 человек.

Как установить:

1. Если ещё не вступили — вступите в группу: https://groups.google.com/g/vyletim-testers (теперь сразу, без заявки).

2. На Android-телефоне откройте https://play.google.com/apps/testing/ru.vyletim.app — обязательно под тем же аккаунтом Google, с которым вступали в группу.

3. Нажмите «Стать тестировщиком», затем «Скачать в Google Play».

Главная просьба — не удалять приложение 14 дней: Google считает только тех, кто остаётся в тесте всё это время. Лучше всего — добавить свой ближайший рейс, даже если он через месяц.

Если ссылка пишет «приложение недоступно» — значит, телефон открыт под другим аккаунтом Google или вы ещё не в группе. Ошибки и замечания — сюда в комментарии или на gridin2@gmail.com.

С iPhone тест, к сожалению, не поставить — есть версия в браузере: https://vyletim.gridin.me

Ниже шпаргалка, которую стоит сохранить. С 1 марта 2026 года правила поменялись, так что пригодится даже тем, кто летает часто.

ЧТО ПОЛОЖЕНО ПРИ ЗАДЕРЖКЕ РЕЙСА ПО РОССИИ

(п. 99 Федеральных авиационных правил, ожидание считается от времени вылета в билете)

Больше 2 часов:

— питьевая вода (перевозчик должен дать её в течение часа);

— два звонка или два письма за счёт перевозчика.

Больше 4 часов:

— горячее питание (в течение 2 часов), дальше каждые 6 часов, если вылет по билету днём, и каждые 8 — если ночью.

Больше 8 часов, если вылет днём, или 6 часов, если ночью:

— гостиница, трансфер туда и обратно, хранение багажа.

С ребёнком до 7 лет — комната матери и ребёнка сразу.

Всё это положено при любой причине задержки, даже из-за погоды.

ЕСЛИ НЕ ДАЮТ

— Идите к стойке авиакомпании и спокойно назовите, что положено по п. 99 ФАП-82.

— Сохраняйте чеки: расходы на еду, воду, связь и гостиницу можно потом потребовать в претензии.

МОЖНО ВООБЩЕ НЕ ЛЕТЕТЬ

Если вылет задержали больше чем на 30 минут или рейс отменили, можно отказаться от перелёта и вернуть деньги полностью — даже за невозвратный тариф. Это называется вынужденный возврат. Сервисный сбор агентства при этом могут не вернуть.

ШТРАФ — 100 РУБЛЕЙ ЗА ЧАС. ДА, СЕРЬЁЗНО

Статья 120 Воздушного кодекса: 100 ₽ за каждый полный час задержки прилёта, но не больше половины провозной платы. Прилетели на 5 часов 59 минут позже — получите 500 ₽. Немного, но претензию можно подать в течение 6 месяцев, ответить перевозчик обязан за 30 дней, а в ту же претензию можно вписать расходы по чекам.

ЗАЧЕМ ЭТО ВСЁ

Чтобы не гуглить это в аэропорту с 10% заряда, появилось приложение «Вылетим!». Добавляете рейс по номеру — оно показывает статус и риск задержки, а если рейс задерживают, включает таймер: что положено сейчас и что будет следующим. Отменили — показывает другие рейсы и поезда по направлению. После прилёта считает штраф, собирает претензию в PDF и подсказывает, куда её отправить. Бесплатно, без рекламы и регистрации, ФИО и реквизиты остаются на телефоне.

И ТУТ НУЖНА ПОМОЩЬ

Google Play пускает новые приложения только после закрытого теста: 12 человек должны 14 дней не удалять приложение. Если у вас Android:

1. Вступите в группу: https://groups.google.com/g/vyletim-testers

2. Откройте https://play.google.com/apps/testing/ru.vyletim.app и установите приложение из Google Play.

3. Не удаляйте 14 дней. А если куда-то полетите — добавьте свой рейс, это лучший тест.

С iPhone можно открыть версию в браузере: https://vyletim.gridin.me

Ошибки и замечания — в комментарии. Тексты прав юристом пока не проверены, так что поправки знающих людей очень нужны. Шпаргалка выше — справочная информация, а не юридическая консультация, но в аэропорту пригодится и без приложения.

Показать полностью 3
404

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит⁠⁠1

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит

В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.

Как всё начиналось

Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.

После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".

Денис (это я:) - один из создателей сервиса

Денис (это я:) - один из создателей сервиса

За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.

День когда мы решились

Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.

Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса

  • Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".

  • Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.

  • Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.

Целевая аудитория

А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.

Что с ценой?

При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.

История первого заказа летом 2023 года

А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.

Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.

Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить

Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить

Как мы мастеров искали

Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.

В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.

В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними

В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними

Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.

Первые сложности

Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.

Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.

С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.

Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.

Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.

В итоге сделали.

Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.

Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.

По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.

Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)

Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка

Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.

На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ

Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны

А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов

А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов

Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент

Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает

Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта

Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.

Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.

Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.

Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.

Неприятные особенности прозрачного сервиса

Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.

Продвижение или как мы брали “Новую Москву”

Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты

Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты

Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.  

Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.

Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.

Как устроен процесс

Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.

Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.

С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.

Первый образец договора, который ставили на сайт

Первый образец договора, который ставили на сайт

Расчёт стоимости

Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.

Материалы

Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что,  нашли ту же плитку в другом магазине по акции.

Как работаем сейчас

Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.

Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.

Особенности продвижения и подводные камни

С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.  

Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито

Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито

Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.

Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))

Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.

ИТОГ

Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:

  1. Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.

  2. Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.

  3. Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.

  4. Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.

Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит
Показать полностью 22
11

Немного личного опыта для тех кто собирается лететь⁠⁠

В своё время много приходилось летать. Хочу поделиться несколькими лайфхаками. Для кого-то очевидными, а может кому и пригодится.

Если у вас место у прохода, незачем ломиться на посадку вперёд всех. Становитесь в конце очереди на посадку. Сядете спокойно на своё место не толкаясь.

Если лететь долго, возьмите с собой шерстяные или флисовые носки. Ноги в обуви устают и иногда отекают. Снимите ботинки и наденьте носки. Ноги вам скажут спасибо.

Собирайте ручную кладь заранее. Хорошо если в сумке или рюкзаке есть боковой карман. Туда положите вещи которые могут вам понадобиться в полёте. Таблетки, наушники, влажные салфетки, носки и тп. Укладывайте сумку на полку карманом к себе. Так проще достать нужное, не вытаскивая всю кладь.

Влажные салфетки будут очень полезны. Салон самолёта не слишком тщательно убирают, и точно не дезинфицируют. Протереть столик, подлокотники, руки будет не лишним.

Еда в самолёте не всем по вкусу, да и лететь бывает долго. Но еду можно взять свою. В пластиковом контейнере. Жидкость проносить в аэропорт нельзя, а еду практически любую (см фильм "Ганнибал")). Только не берите просрочку из фастфудов. Отравиться во время полёта такое себе удовольствие.

Возьмите с собой пустую пластиковую бутылку. Её можно смять и сунуть в карман куртки. Сейчас почти во всех "стерильных" зонах аэропортов, есть бесплатные питьевые фонтанчики. Это требование ФАС. Их бывает сложно найти, и не всегда они работают, но в интернете можно узнать их местонахождение. Там можно попить и набрать воды в пластиковую бутылку. И не платить конскую цену в ларьках и автоматах. Если в аэропорту набрать воды не удалось, всегда можно попросить воды у стюардессы. Как правило, им не хочется цедить воду в вашу ёмкость, или бегать со стаканчиком, и они просто дадут вам целую 0.5 питьевой воды. Мне ни разу не отказали.

Для тех у кого аэросинусит (это когда при снижении перед посадкой очень болит голова в области лобной пазухи), возьмите с собой какой-нибудь назальный сосудо-сужающий спрей типа Оксифрина. Это настоящее спасение. За пол часа до посадки пшикнуть, и всё будет норм.

Сам так не делал, но видел мужика в карго-жилетке с кучей карманов как у Вассермана. Он спокойно прошел регистрацию, предъявил ручную кладь, а потом в досмотровом секторе снял жилетку и сунул её в пакет. Фактически у него получилось два места ручной клади.

Разные подушки под шею, повязки на глаза, пледы, увы, мне ни разу не удалось выспаться в самолёте. Не умею спать сидя (.

Если кто-то знает способ, поделитесь.

Нажраться в дьютифри не предлагать.)

Показать полностью
651

Герой Российской Федерации Евгений Новосёлов⁠⁠

Евгений Геннадиевич Новосёлов (род. 22 декабря 1968, Омская область) — командир экипажа самолёта Ту-154 Мирнинского авиационного предприятия акционерной компании «АЛРОСА» (закрытого акционерного общества). Герой Российской Федерации (2010).

B 1991 году окончил Бугурусланское лётное училище гражданской авиации. По распределению был направлен в город Махачкала (Республика Дагестан), вторым пилотом на самолёт Ан-2. До начала боевых действий в Чеченской Республике совершал рейсы в горные районы. В 1994 году поступил в Санкт-Петербургскую академию гражданской авиации, здесь переучился на самолёт Ту-154. После окончания учёбы переехал в Москву. Работал в авиакомпании «Внуковские авиалинии», с 2001 года - в компании «АЛРОСА», в 5-м лётном отряде. К сентябрю 2010 года пилот 1-го класса E.Г.Новосёлов имел 8500 часов налёта.

7 сентября самолёт Ту-154 выполнял полёт по маршруту Мирный - Москва (рейс № 516), командир экипажа Е.Г.Новосёлов, функции второго пилота А.А.Ламанов*. Он же должен был осуществлять активное пилотирование на обратном пути из Москвы. Через 3 часа полёта на высоте 10,6 км у лайнера отказали важнейшие системы: сначала автопилот, потом навигация, затем радиосвязь. А ещё через некоторое время погасли все основные приборы, вышли из строя насосы, подающие топливо. Работал единственный топливный датчик, и у штурмана - единственный компас, и двигатели работали нормально. Это давало шанс.

Экипаж вручную произвёл вынужденную посадку самолёта в закрытом аэропорту Ижма (Республика Коми) на заброшенную взлётно-посадочную полосу, которую штурман разглядели с высоты 3000 м. Решение на посадку принималось совместно экипажем. При заходе на посадку самолет пилотировал A. А.Ламанов, a E.Г.Новосёлов контролировал и перед приземлением включил реверс. После посадки самолёт выкатился на 200 м в лес за пределы короткой посадочной полосы, не предназначенной для приёма больших самолётов и свыше 10 лет вообще не эксплуатировавшейся. Благодаря самоотверженной работе экипажа, грамотным действиям и мужеству пилотов были спасены жизни 72 пассажиров и 9 членов экипажа. Об этом событии рассказали все российские каналы. Пассажиры обратились к Президенту РФ с просьбой наградить членов героического экипажа…

Указом Президента Российской Федерациитот 8 октября 2010 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, Новосёлову Евгению Геннадьевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия - медали «Золотая Звезда».

Этим же Указом высокое звание было присвоено и командиру экипажа A.А.Ламанову. Остальные члены экипажа (бортпроводники, бортинженер и штурман) были награждены орденами Мужества.

Продолжает работать в компании «АЛРОСА».

*Герой Российской Федерации Андрей Ламанов

Источники :

https://www.komi.kp.ru/daily/27083/4156248/?ysclid=muslz7yha...

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=13156&ysclid=...

https://radiovera.ru/geroi-moego-vremeni-andrey-lamanov-i-ev...

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/4085

https://www.ntv.ru/novosti/207440/

https://www.vesti.ru/article/2054976https://24smi.org/celebr...

https://chebarkul-biblio.chel.muzkult.ru/geroihttps://territ...

Показать полностью 9
4
Гражданская авиация

"Flight mode" Airbus A321-211 компания S7 Airlines⁠⁠

Серия АВИА
RA-73490 — Airbus A321-211, S7 Airlines вылет из Внуково

RA-73490 — Airbus A321-211, S7 Airlines вылет из Внуково

Специальная ливрея «Flight mode»

В 2023 году на фюзеляже самолёта была представлена специальная ливрея «Flight mode» («Авиарежим»), посвящённая концепции цифрового детокса. Основная графика была нанесена на нижнюю часть фюзеляжа, что делало её видимой только в моменты взлёта и набора высоты. На нижней поверхности фюзеляжа разместили крупную белую надпись Flight mode и графический символ активированного мобильного тумблера. Боковые проекции планера остались почти полностью белыми.

Основные характеристики

  • Заводской серийный номер (MSN): 2076.

  • Дата первого полёта: 21 октября 2003 года.

  • Завод-изготовитель: Airbus, Гамбург (Германия).

  • Двигатели: два турбовентиляторных двигателя CFM International CFM56-5B3/P.

  • Пассажирская конфигурация: двухклассная, на 197 мест (8 кресел бизнес-класса по схеме 2+2 и 189 кресел эконом-класса по схеме 3+3).

  • Статус: в эксплуатации (на сентябрь 2026 года).

Показать полностью

Новые правила авиационной безопасности⁠⁠

В связи с последними событиями с 00:00 UTC 01.10.2026 года введены новые требования к обеспечению безопасности авиапассажиров.
1. Отныне половину кресел в самолётах занимают авиационные маршалы - сотрудники спецслужб под прикрытием. Вторую половину занимают пилоты с действующими лицензиями.
2. Воздушное судно сначала совершает пробный полет к точке назначения. Затем возвращается в аэропорт отлёта. Маршалы и пилоты не покидают судно. А на борт начинают принимать пассажиров.
3. Для прохода на борт самолёта пассажиры полностью раздеваются. И надевают одноразовые балахоны из мешковины. Их одежда и весь багаж летят на другом самолёте, грузовом, без пассажиров.
4. После прилёта в аэропорт назначения обоих самолётов пассажиры получают и багаж, и свою одежду.
5. О введении следующего этапа обеспечения авиационной безопасности будет сообщено дополнительно. Планируется усыплять всех пассажиров и пилотов, загружать на борт воздушного судна. Самолёт летит на автопилоте.

Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества