Берингов пролив в узкой части 82 км + береговая часть - все 100 км, предполагаемые строки строительства - 20 лет, к месту предполагаемого строительства нет ж/д веток ни с нашей, ни с американской стороны, да и ширина колеи у них (1435) с нами (1520) разная. С другой стороны как выделить деньги на туннель, когда из-за тех же США они уходят на войну?

Непоследовательность, шарахание из стороны в сторону и волюнтаризм - «где-то мы это проходили» в середине прошлого века… с одним украинским выходцем. Пошумели журналисты - пошумели и мы, а что еще известно нам про туннели под водой, соединяющие острова, страны и континенты?

Самым «древним» принято считать японский туннель Сейкан длиной 53,9 км (в том числе подводная часть 23,3 км), соединяющий острова Хоккайдо и Хонсю строительство велось 28 лет,

в строй он вступил 13 марта 1988 года, функционирует он и сейчас. Интересно4ТО в нём рельсы не имеют стыков и сварены в единую 54 километровую плеть. Насосы ежеминутно откачивают из туннеля 16 тонн воды и выбрасывают её на поверхность. В короткий период потепления отношений между Россией и Японией в прессе публиковались статьи с предполагаемым туннелем «Сахалин-Хоккайдо».

(На днях японцы опять обратились к возможности заключить мирный договор, так что даже и будет "все хорошо" - едина ж/д сеть вряд ли возможна, т.к. колея у них с нами разная.

В том же контексте воскрешается из памяти проект туннеля с материковой части России на Сахалин. По карте самое узкое место всего 9,63 км и при Сталине туннель начинали строить, но пришел Хрущев и всё остановил (и не только это). Да и определиться здесь придется как дружить с Японией и Китаем одновременно...

Что же еще? Конечно, туннель из Франции в Англию (по которому кстати пешком пройти нельзя (это я к тому, что эмигранты в 2015-16 пытались). Задумывался он очень давно (без движения проект лежал 170 лет), строился тоже долго (с 1987 по 1994 год). Японскому проекту уступает на так сильно в общей длине - 50,5 км (но в подводной - 37,9 км, - превосходит). Интересно и то, что он не совсем оправдал ожидания по траффику в 20 млн чел, в 2019 году это были только 11 млн человек, что им воспользовались. До сих пор сильную ему конкуренцию создают паромы и авиакомпании лоукостеры.

Еще хотелось бы вспомнить подводный ж/д туннель Мармарай в Турции через пролив Босфор, что был запущен в 2013 году (9 лет строительства и 13,6 км длиной). Ожидается, что в будущем тоннель станет частью трансконтинентального железнодорожного маршрута от Великобритании до Южной Кореи. Этот туннель соединяет европейскую и азиатскую части Стамбула, но (как оказывается) в умах человечества есть и еще один туннель, соединяющий разные части света, а именно Европу и Африку и он в мечтах французского футуролога Рьедматтена должен появится в 2045 году. Вакуумный туннель позволил бы поездам развивать скорость в 500 км/ч и переправляться из Европы в Африку за 5 минут (на пароме это 2 часа). Но заманчивость такого путепровода (в самом узком месте пролив - 14км)

спотыкается о трудность прокладки. Если в случае Японии 240 м и Турции 60 м до поверхности моря, то здесь этот туннель надо строить на глубине более 300 метров. Интересно,что и проект моста труден не менее: по одному из америко-британских проектов его высота должна быть свыше 900м.

Несмотря на фантастичность затрат они всё равно осуществимы, ведь до того как появилась башня Бурж аль Халифа никто (из рядовых граждан) и предположить не мог, что можно строить выше (например) 300 метров, а она 828 метров! Мало того там же заложили здание высотою в

километр (Джидда-тауэр). Всё, оказывается, это вполне под силу человеку, если не тратить деньги на войну, но… деньги теперь тратятся на войны, к сожалению…

В течение тысячелетий на нашей планете скрывался еще один континент. К такому выводу пришла команда геологов, которая нашла под Новой Зеландией следы большого континента, отколовшегося от суперконтинента Гондвана около 100 миллионов лет назад. Подробнее с результатами исследования можно ознакомиться на сайте Американского геологического общества.

По мнению ученых, отсоединение этого нового континента – Зеландии – от древнего суперконтинента Гондваны привело к деформации земной коры, поэтому большая часть материка и оказалась под водой. Как полагают ученые, Зеландия откололась от Гондваны примерно в то же время, как и Антарктида — этот процесс начался 105 миллионов лет назад и закончился 85 миллионов лет назад. Выводы ученых основаны на большом количестве спутниковых наблюдений, в частности, они использовали широко применяющийся в геодезии и геофизике метод гравиметрии (измерение поля силы тяжести). Проанализировав эти данные, ученые заключили о наличии на месте Зеландии материковой, а не океанской коры или вулканической породы.

"Ученые 19 и 20 веков накопили большое количество сведений, указывающих на то, что Новая Зеландия представляет собой фрагмент континентальной коры. Некоторые из них даже считали, что это позволяет выделить Новую Зеландию и окружающее ее дно в отдельный континент. Мы проанализировали все известные данные и показали, что этот континент — Зеландия — существует", — заявил ведущий автор исследования Ник Мортимер (Nick Mortimer) из Института геологии и ядерной физики в Дюнедине (Новая Зеландия).

Общая площадь обнаруженного континента составляет 4,9 миллионов квадратных километров. При этом его большая часть — примерно 94% площади поверхности — скрыта под водой. Среди же наземных элементов Зеландии ученые выделяют острова Новая Каледония и новозеландские острова Северный и Южный.

Отметим, что впервые о том, что континент Зеландия существует, заговорили еще в 1995 году. В пользу того, что образование в районе Новой Зеландии следует считать новым континентом говорит ряд фактов. Во-первых, его земля находится, согласно исследованию ученых, достаточно высоко относительно дна океана. Во-вторых, на нем наблюдается разнообразие трех типов пород: магматические (следствие вулканической активности), метаморфические (изменение тепла или давления) и осадочные (процесс эрозии). Наконец, сами границы Зеландии достаточно четкие, а, принимая во внимание ее площадь, она никак не может считаться микроконтинентом или континентальным фрагментом.

Авторы настоящего исследования предлагают официально включить Зеландию в число признанных географических континентов.

А. Павленко