Технология дорог Древнего Рима
Оригинальное видео на YouTube: "How were roman roads built ?"
Канал автора: Learn History Simply
Озвучка: Автоперевод Google
0 просмотренных постов скрыто
Свежие облигации АБЗ-1 вып. 002Р-07. Бетонная доходность до 19,5%! В чем риски?
На рынок снова врывается уже отлично знакомый мне (да и многим из вас, думаю, тоже) эмитент из реального производственного сектора — Первый Асфальтобетонный.
В преддверии ближайшего погашения, которое состоится уже через месяц, питерские бетонщики решили замутить ещё один классический выпуск с относительно неплохим размером купона.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
🏭Эмитент: АО «АБЗ-1»
👷Асфальтобетонный завод №1 — крупнейший в Северо-западном регионе РФ производитель асфальтобетонных смесей и других дорожно-строительных материалов. Базируется в Питере, как собственно и Сид😎 Поэтому можно сказать, что я буквально каждый день хожу и езжу по продукции нашего сегодняшнего эмитента.
Предприятие берёт свою историю аж с 1932 г., когда в составе треста «Лендорхоз» в Ленинграде для реализации стратегической задачи переустройства каменных и деревянных мостовых и тротуаров на передовое асфальтовое покрытие была основана «Асфальтобетонная база №1».
🧱В настоящее время годовой выпуск продукции АО «АБЗ-1» составляет около 1,7 млн тонн асфальтобетона, что обеспечивает компании ~25% от рынка СПб и Лен. области.
Завод АБЗ-1 в СПб. Источник: Яндекс.Картинки
🏭Производственные мощности включают 3 завода по производству асфальта, 2 установки по выпуску дорожных эмульсий и полимер-битумных вяжущих в СПб, а также асфальтобетонный завод в Тверской области.
⭐Кредитный рейтинг: А- «стабильный» от Эксперт РА (повышен в сентябре 2025) и НКР (ноябрь 2025).
Важно отметить, что рейтинг присвоен не самому АБЗ-1, а материнской компании — ПСФ «Балтийский проект».
💼В обращении 7 выпусков общим объемом 14,2 млрд ₽, все с амортизацией. На все предыдущие выпуски я делал подробные обзоры. Остаток выпуска 1Р05 на 350 млн ₽ погашается 30 сентября.
Облигации АБЗ-1 на Мосбирже. Данные от 27.08.2026. Источник: сайт Мосбиржи
📊Финансовые результаты АБЗ-1
Смотрим пока что самый свежий из опубликованных, отчет МСФО за 2025 год:
🔼Выручка: 9,33 млрд ₽ (+14% г/г). Себестоимость продаж выросла меньше, на 9,4% до 6,33 млрд. Компания перекладывает инфляцию строительных материалов на плечи заказчиков.
🔼EBITDA (расчетная, по моей оценке): 2,94 млрд ₽ (+12% г/г). Рентабельность EBITDA на впечатляющем уровне 31,5%.
🔼Чистая прибыль: 826 млн ₽ (+14,6% г/г). При этом финансовые расходы взлетели сразу на 48% до 1,71 млрд ₽. Зато втрое снизились «прочие» расходы и подросли финансовые доходы.
💰Собств. капитал: 4,21 млрд ₽ (+24% за год). Активы увеличились на 42% до 17,4 млрд ₽. На счетах 2,73 млрд ₽ кэша (в конце 2024 было 1,85 млрд ₽).
🔺Кредиты и займы: 11,65 млрд ₽ (+87% за год). При этом оценочная нагрузка по показателю Чистый долг/EBITDA за 2п2025 снизилась с 3,8х до ~3х за счет роста EBITDA и кэша (в 2023 г. было вообще 5х). Но отношение ЧД/Капитал за прошлый год резко ухудшилось с 1,3х до 2,12х.
Источник: отчет АО «АБЗ-1» по МСФО за 2025
⚙️Параметры выпуска
● Название: АБЗ-002P-07
● Номинал: 1000 ₽
● Объем: 1 млрд ₽
● Купон: до 18% (YTM до 19,56%)
● Выплаты: 12 раз в год
● Срок: 3 года (1080 дней)
● Оферта: нет
● Рейтинг: А- от ЭкспертРА и НКР
❗Амортизация: по 16,5% от номинала в даты выплат 21, 24, 27, 30, 33 купонов, 17,5% при погашении.
👉Организатор: Совкомбанк.
⏳Сбор заявок — 28 августа, размещение — 2 сентября 2026.
🤔Резюме: как 2 пальца об асфальт
🏭Итак, АБЗ-1 размещает фикс объемом 1 млрд ₽ на 3 года с ежемесячным купоном, с амортизацией и без оферты.
✅Относительно крупный эмитент. Лидер своей отрасли на Северо-Западе РФ. Входит в компанию АО «ПСФ «Балтийский проект», которая в свою очередь выполняет госзаказы в рамках ГЧП (государственно-частного партнерства).
Так, «АБЗ-1» вместе с Газпромбанком контролирует долю в концессии трамвайной сети «Купчино – Шушары – Славянка» (до 2049 г.), что обеспечивает многолетним гарантированным контрактом.
✅Неплохие операционные показатели. Выручка и EBITDA заметно подросли за 2024 и 2025 год. Бизнес в целом понятный и всегда востребованный.
✅Кредитный рейтинг повышен в прошлом году. Эксперт РА отмечал рост операционных и финансовых показателей ПСФ «Балт. проект» на фоне достаточного уровня контрактной базы, что привело к некоторому снижению долговой нагрузки.
⛔Компания закредитованная. Финансовый долг достиг почти 12 млрд ₽, что заметно больше годовой выручки. Долговая нагрузка АБЗ существенно выше комфортных уровней, отношение ЧД/Капитал больше 2х. Правда, коэф-т покрытия процентов ICR пока более-менее адекватный, примерно 1,63х.
⛔Зависимость от возврата внутренних долгов. АБЗ-1 выступает поручителем по кредитам «дочек» на 10,48 млрд, и активно передает собранные на бирже деньги дальше в рамках группы в виде займов. Учитывая, что серия облигаций 002Р не имеет поручительства, это настораживает.
💼Вывод: ну… такое. С точки зрения доходности, размещение вполне в рынке и даже с премией (прошлый фикс 2Р6 с купоном 17,5% сейчас торгуется у номинала с доходностью ~17,6%). Портят картину кредитные риски, но обнадёживает оптимизм рейтинговых агентств в части материнского холдинга. Впрочем, пересмотр рейтинга совсем скоро.
Операционный денежный поток в минусе, однако без заказов компания остаться не должна. Для диверсификации портфеля на небольшую долю — выглядит, в принципе, более-менее достойным кандидатом при условии ставки купона не ниже 17,5%.
Показать полностью
3
Великие Дороги Социализма!
1) Подземные Коммуникации между Магистралями Городов (4 плиты что составляют подземную ветку Метрополитена).
Ярус дорог под ним:
- Подземная Ветка Метро между Городами (Электрички).
- Под веткой Метро - Военный Ярус подземной Дороги.
Сделать просто (выделить денег) - Вырыть дорогу и положить 4 плиты с арматурой - что составляют основу конструкции - Ярус.
- Материалы - Искуственный Камень - Плита из Расплавленного песка и Арматуры (что позволит сэкономить и получить материал большего качества - Долговечность Неограниченна (иск. Камень))...
- Так как у дороги теперь есть Фундамент - То не будет обвалов и Дорожное Покрытие (Асфальт в разы дольше сохранится).
2) Обычные дороги делать:
- Плитой с арматурой в качестве Фундамента дорожного покрытия. (Вместо милиметра щёбенки что ведёт к ямам - Плита максимально надёжна и имеет максимальную устойчивость на почве и опирается на весь грунт - что сводит на нет обвалы дороги и ямы)...
Облигации НовосибирскАвтодор 001Р-01 с доходностью до 23,75% на 2 года! Брать или нет?
Сибирские дорожники с длинным названием в 4-й раз наводят шороху на долговом рынке, и снова с фиксом. В прошлый раз они размещали облиги в марте 2025, а недавно погасили свой дебютный выпуск.
Я сам держал самый первый выпуск весь срок с размещения до погашения. Поэтому разбор нового будет качественным, как для себя — впрочем, у меня все обзоры именно такие😉
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
🛤️Эмитент: АО «Новосибирскавтодор»
🚧Новосибирск автодор — одна из крупнейших дорожно-строительных компаний за Уралом, которая предоставляет полный спектр услуг по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог и инженерных сооружений. Входит в ТОП-25 компаний РФ, осуществляющих дорожное строительство.
Среди крупных проектов — реконструкция аэропорта «Толмачево», строительство Северного обхода Новосибирска и автомобильной дороги к международному терминалу аэропорта «Кневичи» в Приморском крае.
⭐Кредитный рейтинг: BBB+ «стабильный» от НКР (понижен в мае 2026).
💼В обращении 2 биржевых выпуска: НСКАТД-БО-02 и НСКАТД-БО-03 общим объёмом 2,2 млрд ₽, а ещё 2 выпуска ЦФА. В конце июня 2026 был успешно погашен дебютный БО-01 на 500 млн, который я тоже держал. В сентябре запланирован колл по выпуску БО-03, а в декабре — пут-оферта по выпуску БО-02.
📊Финансовые результаты АО «Новосибирскавтодор»
Смотрим ключевые цифры из консолидированного отчета МСФО за 2025 год:
🔽Выручка: 18,4 млрд ₽ (-31% г/г). Себестоимость продаж снизилась ещё сильнее — на 39%, до 15,8 млрд ₽. При этом EBITDA (расчетная, по моей оценке) вышла из минуса и составила 1,85 млрд ₽ (-1,2% г/г) с рентабельностью ок. 6,7%.
🔼Чистая прибыль: 311 млн ₽ (за 2024 был убыток 967 млн). Однако 87% этой прибыли (272 млн ₽) — разовые статьи. Качество прибыли — «бумажное».
💰Собств. капитал: 2,41 млрд ₽ (-26,8% за год). Активы взлетели на 45,1% до 18,1 млрд ₽ за счет роста основных средств и денег. На счетах 3,94 млрд ₽ кэша (в конце 2024 было 1,89 млрд).
🔺Кредиты и займы: 6,07 млрд ₽ (рост в 5,8 раза за год!). Из них 49% — это краткосрочный долг. Нагрузка по показателю Чистый долг / EBITDA ухудшилась до 1,15х, но все равно более чем комфортная. Капитал полностью перекрывает чистый долг.
Источник: отчет АО «Новосибирскавтодор» по МСФО за 2025
⚙️Параметры выпуска
● Название: NSKATD-001Р-01
● Номинал: 1000 ₽
● Объем: 3 млрд ₽
● Купон: до 21,5% (YTM до 23,75%)
● Выплаты: 12 раз в год
● Срок: 2 года (720 дней)
● Оферта: нет
❗Амортизация: 33% от номинала на 12 купоне
● Рейтинг: BBB+ от НКР
● Выпуск для всех
⚠️Мин. заявка: 1,4 млн ₽.
👉Организаторы: Альфа-Банк, Газпромбанк, Совкомбанк.
⏳Сбор заявок — 11 августа, размещение — 14 августа 2026.
🤔Резюме: для любителей поострее
🚧Итак, Новосибирск автодор размещает фикс объемом 3 млрд ₽ на 2 года с ежемесячным купоном, без оферты и с амортизацией в виде возврата 33% от номинала спустя 1 год.
✅Неплохие операционные показатели. Компания избавилась от низкомаржинальных проектов (особенно в Татарстане) и сконцентрировалась на прибыльных. Портфель заказов на 2026 г. плотно сформирован на уровне 17,3 млрд ₽.
✅Выход в прибыль после убытков 2024 г. В активах появилась инвест-недвижимость: в октябре 2025 года введён в эксплуатацию складской комплекс дочерней компании ООО «НАДстрой».
⛔Рост закредитованности. Объем кредитов и займов вырос в 5,8 раза до 6 млрд. Компания активно занимала на фоне высоких ставок. При этом долговая нагрузка пока остается умеренной, а покрытие процентов ICR держится на комфортном уровне выше 2х.
⛔Снижение рейтинга. В мае НКР снизило рейтинг с A- до BBB+. Причина — ухудшение долговой нагрузки и рентабельности. Однако, по расчётам НКР, коэф-т совокупного долга/OIBDA в 2025 г. составил 3,7х против 7х в 2024 г.
💼Вывод: выпуск настолько же доходный, насколько рискованный. Отрицательный свободный денежный поток и резкое увеличение объема долга вызывают некоторые опасения относительно финансовой устойчивости новосибирских дорожников на горизонте 2 лет. Амортизация частично нивелирует риски.
При этом долговая нагрузка вполне адекватная, а без муниципальных контрактов Новосибавтодор в ближайшие годы не останется. На счетах почти 4 ярда кэша — видимо, в сентябре выпуск 03 с купоном 26% будет полностью выкуплен по колл-опциону, что вполне логично. Можно присмотреться.
🤷♂️Но присматриваться будем уже на вторичке. На первичке большинству физиков делать нечего — нас отсекли гигантской мин. заявкой в 1,4 млн ₽, чтобы не заморачиваться с полным комплектом эмиссионных документов.
Показать полностью
3
Свежие облигации ВИС Финанс БО-П14. Доходность до 18,4% годовых на 2,5 года!
После 2-хнедельного затишья, на первичку вновь возвращаются компании, которые хотят взять у нас немного (или много?) денЯК в долг.
В линейке облигаций от известного эмитента прибавление. Группа «ВИС» порадует биржевых бондоводов очередным выпуском. Купон обещают более-менее рыночный — до 17%. Но как обычно, есть нюансы, и о них в моем традиционном детальном разборе.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
🏗️Эмитент: ООО «ВИС Финанс»
🤝ВИС Финанс — 100% дочка группы «ВИС» для привлечения облигационных займов. Группа «ВИС» — инвестиционно-строительный холдинг, реализующий крупные инфраструктурные проекты в разных регионах РФ, один из лидеров на рынке государственно-частного партнерства (ГЧП). Образован в 2000 г. в СПб.
За историю существования создано более 100 крупных объектов инфраструктуры в 20+ городах России и Европы. Около 25 крупных проектов на стадии реализации. Входит в перечень системообразующих компаний РФ.
В 2025 г. было запущено 7 объектов группы «ВИС». За год по платным автодорогам группы было совершено 25 млн поездок. В декабре 2025 открыто движение автотранспорта по мостовому переходу через р. Обь в Новосибирске.
💰Общий портфель контрактов «ВИС» сформирован до 2047 г. и диверсифицирован по разным отраслям и регионам. Проекты в работе:
● мост через р. Обь в Новосибирске;
● автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка в Московской обл.;
● автодорога «Обход Хабаровска»;
● мост через р. Лену в Якутии;
● мост через Калининградский залив, и др.
Вантовый мост через р. Обь в Новосибирске. Источник: Яндекс.Картинки
Ключевой бенефициар — Игорь Снегуров. Есть планы по выходу на IPO.
⭐Кредитный рейтинг: A+ «стабильный» от Эксперт РА (июль 2026), АА- «стабильный» от НКР (июль 2026).
⚠️Рейтинг хороший, но есть ряд звоночков. Структуры группы периодически попадают в поле зрения прокуратуры. Так, в конце 2023 «ВИС» обвинили в преднамеренном банкротстве дочки и нанесении миллиардного ущерба новосибирскому оператору по вывозу мусора.
В марте 2024 были арестованы счета ряда топ-менеджеров. Также к ООО «ПФ „ВИС“ (головная строительная компания группы) регулярно прилетают иски на десятки млн ₽ от заказчиков и подрядчиков.
💼В обращении 11 выпусков общим объемом 23,3 млрд ₽. Почти на все предыдущие выпуски я делал подробные обзоры. У меня на ИИС давно куплен ВИС БП04, который погашается в августе 2026 вместе с БП07.
⚠️Кстати, в январе 2025 по выпуску ВИС БП01 после оферты купон был снижен сразу на 10 п.п., и облиги тогда рухнули на 30%. Поэтому ещё раз — внимательнее с пут-офертами, товарищи!
Облигации ВИС Финанс на Мосбирже. Данные от 02.08.2026. Источник: Bondana
📊Финансовые результаты ВИС
Итоги 2025 г. подробно разбирал тут. А теперь смотрим ключевые цифры из сводной отчетности АО «ВИС» по МСФО за 1 кв. 2026:
🔽Выручка: 6,43 млрд ₽ (-19,4% г/г). Дорожно-транспортное строительство генерирует больше 50% всего дохода. Себестоимость при этом снизилась меньше, на 10.5% до 5,26 млрд ₽.
🔽EBITDA: 2,75 млрд ₽ (-16,5% г/г). Рентабельность EBITDA на достойном уровне — около 40%.
🔺Чистый убыток: 996 млн ₽ (рост убытка на 13,4% г/г). Основная причина — гигантские финансовые расходы, которые в 1 кв. 2026 составили 4,04 млрд ₽ (-10,5% г/г).
💰Собств. капитал: 16,6 млрд ₽ (-5,7% за 3 мес). Активы подросли на 2,8% до 170 млрд ₽. На счетах 19,1 млрд ₽ кэша (в конце 2025 было 17 млрд).
🔺Кредиты и займы: 94,2 млрд ₽ (+0,1% за 3 мес). Чистый финансовый долг с учетом проектного банковского финансирования (ПФ) составляет 75,2 млрд ₽. Если не учитывать ПФ (по аналогии со счетами эскроу у застройщиков), то чистые обязательства всего 4,4 млрд.
👉Оценка долговой нагрузки: без учета проектного долга показатель ЧД/EBITDA LTM ухудшился c 1,2х до ~1,8х из-за снижения EBITDA, с учетом ПФ гораздо выше. В структуре фин. долга 75% — это проектное финансирование (70,8 млрд ₽).
Источник: Отчет АО «Группа „ВИС“ по МСФО за 1 кв. 2026
⚙️Параметры выпуска ВИС Финанс П14
● Название: ВисФин-БО-П14
● Номинал: 1000 ₽
● Объем: до 2,5 млрд ₽
● Купон: до 17% (YTM до 18,39%)
● Выплаты: 12 раз в год
● Срок: 2,5 года (900 дней)
● Оферта: нет
● Амортизация: нет
● Рейтинг: A+ от ЭкспертРА, АА- от НКР
● Выпуск для всех
👉Организаторы: ИБ Синара, Совкомбанк.
⏳Сбор заявок -4 августа, размещение — 6 августа 2026.
🤔Резюме: можно заВИСнуть
🏗️Итак, ВИС Финанс размещает фикс объемом до 2,5 млрд ₽ на 2,5 года с ежемесячным купоном, без амортизации и без оферты.
✅Довольно известный и крупный эмитент. Крупнейший игрок в сфере ГЧП, реализует ряд масштабных инфраструктурных проектов в разных регионах. Высокий кредитный рейтинг от 2 агентств.
✅Контроль расходов. Благодаря снижению себестоимости, компания остаётся устойчивой. За 2024-2025 гг. ВИС по моей оценке снизил долговую нагрузку с 6,0х до 4,5х (с учетом долга по проектному финансированию). Но сейчас нагрузка снова растет.
⛔Падение прибыли. Из-за огромных финансовых расходов, прибыль за 2025 рухнула почти на 30%, а в 2026-м ВИС скатился в убытки. Процентные платежи в 2025 г. достигли 18 млрд ₽ (сопоставимо со всей Ебитдой). Холдинг по роду своей деятельности сильно зависит от госфинансирования проектов.
⛔Долги растут. Корпоративный долг (без учета ПФ) вырос на 45% за прошлый год. Доля капитала в активах остаётся низкой (9,8%). Покрытие процентов ICR упало в район 1x.
⛔Есть вопросы с прозрачностью. Репутация группы «ВИС» не выглядит безупречной. Отдельные компании холдинга периодически затягивают сроки реализации проектов, подозреваются некоторыми СМИ в махинациях и иногда получают в свой адрес судебные иски на различные суммы.
💼Вывод: относительно приличный 2,5-летний фикс без оферт и аморта. Если закрыть глаза на не-финансовые тревожные звонки, то ситуация с долговой нагрузкой пока выглядит контролируемой. Радует, что на балансе ВИС стабильно остаётся увесистая подушка кэша для оплаты текущих расходов.
На фоне продолжения смягчения ДКП, классический фикс без доп. условий даже с купоном ~16% смотрится довольно интересно. Однако это точно не тот случай, когда можно «купить и забыть», как с рейтингом ААА.
Показать полностью
4
10 ведущих вузов России с обучением дорожному строительству
Слово «дорожник» ассоциируется с человеком в каске на фоне строительной техники. Но на самом деле создание любой трассы начинается с работы инженеров. Сначала специалисты проводят расчеты, изучают рельеф местности, разрабатывают чертежи и выбирают оптимальные решения. Именно поэтому специальность «Дорожное строительство», «Автомобильные дороги» и смежные направления выбирают абитуриенты, которым интересно проектирование. Рассказываем, какие вузы готовят таких специалистов и чем различаются условия поступления, стоимость обучения и количество мест.
🔝 10 ведущих вузов с обучением дорожному строительству
1.Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ).
2. Университет «Синергия».
3. Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ).
4. Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ).
5. Томский государственный архитектурно-строительный университет (ТГАСУ).
6. Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ).
7. Воронежский государственный технический университет (ВГТУ).
8. Волгоградский государственный технический университет (ВолгГТУ).
9. Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)).
10. Кубанский государственный технологический университет (КубГТУ).
1. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)
История МАДИ тесно связана с развитием дорожной сети России: университет основали для подготовки инженеров, которым предстояло создавать новые автомагистрали и транспортную инфраструктуру СССР. За десятилетия работы вуз стал одним из ключевых образовательных центров отрасли.
Студенты проходят подготовку на базе собственных лабораторий и испытательных площадок, также совместно с преподавателями и научными сотрудниками участвуют в исследованиях и крупных дорожных проектах.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹Программы и направления: «Строительство автомобильных дорог, аэродромов, объектов транспортной инфраструктуры», «Автомобильные дороги», «Мосты и тоннели».
▹Свободных мест на бюджет: 236.
▹Проходной балл на бюджет: от 189.▹Свободных мест на платное: 64.
▹Проходной балл на платное: от 128.
▹Стоимость учебы за семестр: от 210 000 руб.▹Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике (профиль) и одному предмету на выбор — физике или информатике.
У вуза тесные связи с «Автодором», «Росавтодором» и крупными подрядчиками, поэтому практика на реальных стройках — норма уже со второго курса.
2. Университет «Синергия»
«Синергия» — один из крупнейших частных вузов России с кампусами в разных районах Москвы, международными программами и гибким форматом обучения. Среди партнеров университета — Правительство Москвы, «Сколково», «Лукойл» и «Газпром».
Тем, кто хочет работать в сфере транспортного строительства, вуз предлагает направление «Автомобильные дороги». Обучение охватывает современные технологии дорожного строительства и логистики. В учебном процессе участвуют преподаватели с научными степенями и практикующие специалисты строительной отрасли.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги». Профиль посвящен проектированию, строительству и эксплуатации транспортной инфраструктуры и подойдет как вчерашним выпускникам, так и тем, кто планирует получить второе высшее автомобильное образование.
▹ Свободных мест на бюджет: нет.
▹ Проходной балл на бюджет: нет▹ Свободных мест на платное: 90.
▹ Проходной балл на платное: от 120.
▹ . Стоимость учебы за семестр: от 50 000 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике и физике (или другому предмету по выбору). Перечень дисциплин уточните на сайте вуза.
Университет делает ставку на практико-ориентированное обучение: студенты знакомятся с будущей профессией не только в аудиториях, но и на реальных проектах.
3. Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)
СПбГАСУ ведет историю с 1832 года и считается одним из старейших инженерно-строительных вузов России. За почти два века здесь подготовили множество специалистов, которые участвовали в создании Транссибирской магистрали, петербургского метрополитена и КАД. Будущие дорожники учатся работать с современным оборудованием в профильных лабораториях и испытательных центрах, где изучают свойства битумов и асфальтобетона.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги»
▹ Свободных мест на бюджет: 50.
▹ Проходной балл на бюджет: от 227.▹ Свободных мест на платное: 190.
▹ Проходной балл на платное: от 130.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 74 500 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике (профильной) и физике, химии, или информатике на выбор.
Сильная сторона СПбГАСУ — связь с проектами Петербурга и Ленинградской области: студенты ездят на объекты КАД-2, ЗСД и портовых развязок.
4. Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)
Омский СибАДИ готовит специалистов для транспортно-дорожной отрасли с 1930 года и считается одним из старейших профильных вузов Сибири. Здесь учатся студенты из разных регионов России и Казахстана. Уже во время учебы будущие инженеры проходят практику на реальных объектах в Омской и Тюменской областях. Выпускники строят карьеру в дорожных организациях и крупных подрядных компаниях.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги», «Мосты, тоннели и эстакады».
▹ Свободных мест на бюджет: 71.
▹ Проходной балл на бюджет: от 130.▹ Свободных мест на платное: 84.
▹ Проходной балл на платное: от 120.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 37 450 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике (профильной) и физике, химии или информатике на выбор.
5. Томский государственный архитектурно-строительный университет (ТГАСУ)
ТГАСУ с 1952 года готовит специалистов для строительной отрасли Сибири и Дальнего Востока. Университет известен сильной инженерной школой, а среди его выпускников есть главные архитекторы крупных российских городов. Для студентов работает собственный музей строительной техники, а также лабораторный комплекс для испытания материалов в суровых климатических условиях.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги», «Мосты и транспортные тоннели».
▹ Свободных мест на бюджет: 58.
▹ Проходной балл на бюджет: от 132.▹ Свободных мест на платное: 24.
▹ Проходной балл на платное: от 119.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 31 000 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике, физике (химии или информатике по выбору).
6. Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ)
ПНИПУ — один из крупнейших технических вузов Урала и обладатель статуса национального исследовательского университета. Здесь большое внимание уделяют инженерной подготовке: студенты работают с современным оборудованием, изучают строительную технику и проводят испытания дорожных материалов в профильных лабораториях.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги и аэродромы».
▹ Свободных мест на бюджет: 23.
▹ Проходной балл на бюджет: уточните на сайте университета▹ Свободных мест на платное: 21.
▹ Проходной балл на платное: от 120.
▹ Стоимость учебы за семестр: 52 500 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике, на выбор — физика, информатика или химия.
7. Воронежский государственный технический университет (ВГТУ)
Воронежский государственный технический университет появился в 2016 году после объединения двух профильных вузов города — технического и архитектурно-строительного. Дорожно-транспортное направление продолжает традиции воронежской инженерной школы, которая развивается с 1930 года. Выпускники факультета востребованы как в проектных организациях, так и в строительных компаниях региона.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги и мосты, интеллектуальные транспортные системы».
▹ Свободных мест на бюджет: 48.
▹ Проходной балл на бюджет: от 161.▹ Свободных мест на платное: 10.
▹ Проходной балл на платное: от 129.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 80 750 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике, физике или информатике на выбор.
ВГТУ участвует в исследованиях, связанных с переработкой асфальтобетона и новыми дорожными смесями.
8. Волгоградский государственный технический университет (ВолгГТУ)
ВолгГТУ работает с 1930 года и входит в число крупнейших технических вузов Волгоградской области. Университет готовит специалистов для строительной и транспортной отраслей, сочетая фундаментальную инженерную подготовку с изучением современных технологий проектирования и строительства инфраструктурных объектов.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги», «Строительство автомобильных дорог, аэродромов, объектов транспортной инфраструктуры».
▹ Свободных мест на бюджет: 33.
▹ Проходной балл на бюджет: от 124.▹ Свободных мест на платное: 80.
▹ Проходной балл на платное: от 120.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 30 000 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку, математике, на выбор — физика, химия или информатика.
9. Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ))
РУТ (МИИТ) с 1896 года дает инженерное образование в сфере транспорта и входит в число крупнейших профильных университетов страны. Образовательные программы охватывают все основные виды транспортной инфраструктуры, включая железные дороги, автомобильные перевозки, авиацию и водный транспорт.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги»
▹ Свободных мест на бюджет: 78.
▹ Проходной балл на бюджет: от 185.▹ Свободных мест на платное: 83.
▹ Проходной балл на платное: от 200.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 58 000 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку и математике, на выбор — физика или информатика.
10. Кубанский государственный технологический университет (КубГТУ)
Кубанский государственный технологический университет ведет историю с 1918 года и считается старейшим вузом Краснодарского края. Подготовка будущих строителей проходит на факультете архитектуры, строительства и автомобильных дорог. Студенты получают практический опыт на строительных площадках и в проектных организациях региона.
▹ Уровень образования: бакалавриат.
▹ Программы и направления: «Автомобильные дороги»,
▹ Свободных мест на бюджет: 25.
▹ Проходной балл на бюджет: от 199.▹ Свободных мест на платное: 58.
▹ Проходной балл на платное: от 154.
▹ Стоимость учебы за семестр: от 43 140 руб.
▹ Как поступить: ЕГЭ по русскому языку и математике, на выбор — физика, химия или информатика.
Информация носит справочный характер. Количество бюджетных и платных мест, а также условия поступления и проходные баллы уточняйте на сайте или в приемной комиссии выбранного вуза.
Кратко о главном: куда поступать, чтобы строить дороги
Будущие дорожники могут выбрать разные направления работы — от проектирования дорог до организации строительства и их дальнейшей эксплуатации. Такие программы есть как в столичных, так и в региональных вузах. Сравнивая варианты, обратите внимание на содержание программы, количество практики и сотрудничество вуза с профильными компаниями: это может помочь с первым местом работы.
💡FAQ: Часто задаваемые вопросы
Какие ЕГЭ нужны для поступления на дорожное строительство?
В большинстве вузов требуется русский язык, профильная математика и один предмет по выбору — чаще всего физика, информатика или химия.
Чем отличается дорожное строительство от ПГС?
Основная разница — в типе объектов. Выпускники направления «Промышленное и гражданское строительство» работают с жилыми домами, производственными зданиями и другими капитальными сооружениями. Специалисты по дорожному строительству занимаются автомобильными дорогами, развязками, мостами, путепроводами и элементами транспортной инфраструктуры.
Можно ли получить образование дорожника заочно?
Полностью дистанционные программы встречаются редко, поскольку обучение включает лабораторные работы, геодезическую практику и изучение строительных материалов. Однако во многих вузах доступны заочная и очно-заочная формы обучения, которые позволяют совмещать учебу с работой.
На какую зарплату может рассчитывать начинающий дорожный инженер?
Размер дохода зависит от региона, работодателя и должности. Начинающие специалисты в проектных и строительных организациях обычно получают от 70 до 120 тыс. руб. в месяц. После нескольких лет в профессии уровень заработка может существенно вырасти.
Какие дисциплины считаются самыми сложными?
У многих студентов трудности вызывает сопротивление материалов, инженерная геодезия, гидравлика и проектирование автомобильных дорог. Освоить эти предметы проще, если совмещать изучение теории с практикой и внимательно относиться к лабораторным занятиям.
Обязательно ли поступать в московский вуз?
Нет. Для работодателей в дорожной отрасли важны профессиональные навыки выпускника и объем его опыта. Многие региональные вузы имеют сильные профильные школы и тесные связи с отраслевыми предприятиями.
Что делать, если не прошел на бюджет?
Поступить на платное обучение и позже попробовать перевестись на бюджетное место, рассмотреть университеты с более низкими проходными баллами или обратить внимание на очно-заочные программы, где конкурс обычно ниже.
Есть ли отсрочка от армии у студентов дорожных специальностей?
Студенты очной формы обучения получают отсрочку от призыва на общих основаниях. Кроме того, в некоторых вузах работают военные учебные центры, позволяющие пройти дополнительную подготовку во время учебы.
Можно ли поступить после колледжа без ЕГЭ?
Во многих вузах выпускники профильных колледжей могут поступать по результатам внутренних вступительных испытаний. Конкретные условия зависят от университета, поэтому их лучше уточнять в приемной комиссии выбранного учебного заведения.
✧ Информация носит справочный характер. Количество бюджетных и платных мест, а также условия поступления и проходные баллы уточняйте на сайте или в приёмной комиссии выбранного вуза.
Университет «Синергия», ИНН 7729152149
Показать полностью
1
Ответ на пост «Всего два года между новостями...»1
Таким образом можно сделать выводы.
1. Скорее всего украдено значительно больше. Воровал не только Шайдуллин, а и остальные "акционеры" согласно ранга. Ну и скорее всего 18 миллиардов, это только то что имеет железобетонное подтверждение.
2. Учитывая, что ни для кого не секрет, что сметная стоимость безбожно завышается, даже когда "никто не ворует, и все честно-прозрачно" можно предположить что реальная цена строительства километра раза в два дешевле заявленной.
3. Государство покрывает 100% строительства М12 согласно данных паспорта объекта
Ну и вопрос.
Почему дорога платная?
Получается у нас собрали деньги в виде налогов. Передали неким вороватым лицам. Те, уже распихали значительную часть по карманам, но все таки что то построили.
А теперь нам повторно продают то, что и так сделано за наш счет. Вот только деньги уже будут идти на кормление неких "уважаемых людей"
Схема перераспределение общего в частное зачетная.
Показать полностью
2
