Новости о «летающем» Tesla Roadster — хороший повод вспомнить машину, которую создавали на Горьковском автозаводе в начале 1960-х. ГАЗ-16 выглядел как транспорт из фантастики, но решать должен был вполне реальную задачу: ехать по дороге на колёсах, а сложные участки проходить на воздушной подушке.
Над проектом работало бюро под руководством Алексея Смолина, но до серийного выпуска дело не дошло. Попытка совместить автомобиль и воздушную подушку осталась любопытной страницей отечественной инженерии.
Собрал и подготовил инфографику об этом удивительном проекте. Источник данных для материала:
Обычно, когда говорят «сумрачный гений», подразумевают немецкого — с его танками «Маус» и пушкой «Дора». Но и советский сумрачный гений временами не отставал.
Способ установки батареи ППШ в бомбоотсеке Ту-2. (Источник)
В разгар Великой Отечественной войны, в 1944 году, инженеры ОКБ Туполева — начальник бригады вооружения А. В. Надашкевич и ведущий инженер С. И. Савельев — предложили установить в бомбоотсек бомбардировщика Ту-2 батарею из 88 пистолетов-пулемётов Шпагина (ППШ) для штурмовки пехоты противника. К начинанию отнеслись серьёзно: выделили два самолёта, 180 ППШ и 15 тысяч патронов. Установку быстро прозвали «Огненным ежом». Каждый ППШ снаряжался дисковым магазином на 71 патрон. По замыслу, лётчик, пролетая над позициями противника, должен был открыть створки бомболюка и, нажав на спуск, буквально выкосить всё живое внизу.
Советские бомбардировщики Ту-2 летят на выполнение боевого задания. (Источник)
Однако испытания удалось провести только после войны — в феврале 1946-го. Результат оказался двойственным: огневая мощь впечатляла, но недостатки перевесили. Боезапас расходовался за несколько секунд — самолёт превращался в «оружие одного выстрела». К тому же перезаряжать 88 ППШ на земле было долго и неудобно. Кроме того, точность всё же страдала, а ведение огня было возможно только на бреющем полёте. В итоге «Огненный ёж» в серию не пошёл. Военные предпочли обычные осколочные бомбы — они оказались и эффективнее, и технологичнее. Но сам факт такого полёта советской инженерной мысли остался.
Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад видеть вас среди подписчиков моего профиля и сообщества «Взаимосвязи».
Вы можете на память назвать хоть одно происшествие с атомной подлодкой США? (Я вот не смог, пока не посмотрел в источниках)
А вы знали, что в 1981 Атомный ракетоносец USS George Washington протаранил при всплытии в Южно-Китайском море небольшое японское грузовое судно? При этом погибли капитан и матрос. Лодка быстро скрылась с места происшествия, не пытаясь помочь терпящим бедствие, а судно через 15 минут затонуло. Оставшихся в живых лишь через сутки подобрал корабль ВМФ Японии. Американцы пытались отрицать причастность к аварии, но затем её пришлось признать.
А вы знали, что в 1963 атомная торпедная подводная лодка USS Thresher затонула при при плановом погружении? Лодка «провалилась» на запредельную глубину вплоть до разрушения прочного корпуса. Отмечено появление радиоактивности, что косвенно указывает на разрушение реактора. Обломки покоятся на глубине 2 560 метров. Это первая в истории гибель атомной подводной лодки и эта авария так и осталась рекордной в подводном флоте по числу жертв в послевоенной истории.
