0 просмотренных постов скрыто
Узнали кабину?
Легендарный ЗИЛ
Сделано в СССР
Ваш канал сам себя не продвинет
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
В честь кого назвали ЗИЛ?
130 лет «красному директору» Ивану Лихачёву
15 июня 1896 года родился Иван Алексеевич Лихачёв, человек, чьё имя на десятилетия стало одним из символов советского автомобилестроения.
Выходец из рабочей семьи, бывший слесарь Путиловского завода, матрос Балтийского флота и участник революционных событий, Лихачёв в 1926 году возглавил Московский автомобильный завод АМО. Созданное ещё в годы Российской Империи, предприятие к 1926-му году выпускало лишь несколько сотен устаревших грузовиков в год и заметно уступало западным производителям.
За последующие десятилетия под руководством Лихачёва завод превратился в крупнейший автомобильный центр страны и один из лучших автозаводов Европы.
Лихачёв лично изучал опыт европейских и американских предприятий, стажировался на конвейере Генри Форда и одним из первых в СССР внедрил в процесс современные методы массового производства. Именно при «красном директоре» были разработаны и созданы легендарные грузовики ЗИС-5, один из основных транспортных автомобилей Красной армии во время Великой Отечественной войны.
Особенно ярко организаторский талант Лихачёва проявился в годы Великой Отечественной войны. Он руководил эвакуацией завода, вдохновив участие сразу нескольких новых автомобильных предприятий, включая будущие УАЗ и УралАЗ. Современники вспоминали его как жёсткого, требовательного, но справедливого руководителя, который одинаково уверенно на равных держался и с министрами, и с рабочими.
После смерти Ивана Алексеевича в 1956 году московскому автозаводу было присвоено его имя. Так фамилия человека, посвятившего жизнь развитию отечественной промышленности, превратилась в один из самых узнаваемых автомобильных брендов страны.
Источник данных для материала:
Показать полностью
3
ZIL 57NG
Данный пост является лишь фантазией. Ничего из написанного не является реальным.
ZIL 57NG 4x2
ZIL 57NG. Идея пересоздать 4331 была уже давно, мне тот грузовик безумно нравился, строгие формы, кабина какая-то своя атмосфера у него была. Поэтому при "улучшайзинге" была задача сохранить что-то от Зила. Каркас кабины не сильно изменился, поменялись, ручки ступеньки зеркала, и передняя часть морды, носовое оперение. Ориентировочно хотел получить грузоподъемность от 6 до 18 тонн, выбирая разные типы подвесок, типы колёсных формул, двигатели и КПП.
База модели, тент, простой двигатель фирменный цвет и МКПП 6 ст.
Салон получил новую панели на которой старался уместить и кран ручного тормоза, и ручку переключения передач, старался делать его удобным. Кресла три, по середине фрагмент складывается образуя столик с подстаканниками.
Схема моторного отсека
Пытался воткнуть туда моторы с различными конфигурациями и для разных нужд. Шасси будет 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х8(спец).
Различные модификации на основе шасси 4х2, последний автомобиль стоит на шасси 4х4.
Вариации шасси и надстроек. 6х4 и 6х6 колёсная формула.
Военное исполение данного грузовика. С вариантом установки и спец.шасси 8х8. На 1 фото хотел смоделировать комплекс для обнаружения низколетящих обьектов БПЛА. Не знаю, на сколько он был бы эффективен.
Сделано в Gemini.
.... и помните это всего лишь плод моих фантазий.
Показать полностью
28
Зил 41047
Лимузин, ставший истинным символом власти и статуса. Окружённый аурой тайны и роскоши, этот автомобиль мог бы стать звездой на любой дороге мира, но так и остался частью закрытого мира советских элит.
Догнать и перегнать Запад, на политической арене появился ЗИЛ-41047 — не просто автомобиль, а шахматная фигура в большой игре. Под капотом автомобиля скрывалась не только мощь его двигателя, но и мощь всей советской промышленности, которую страна стремилась показать миру.
Анализируя государственные расходы того времени, становится ясно, что ЗИЛ-41047 был далеко не случайной тратой. В условиях экономического застоя, когда каждый рубль на счету, власти находили ресурсы для поддержания производства этих машин-монстров.
Каждый раз, когда этот лимузин мелькал на улицах или парадах, он напоминал: в СССР есть свои «избранные», и они живут по особым правилам. Этот автомобиль был не просто транспортом — он был инструментом власти, способом демонстрации силы и контроля над общественным восприятием.
Семь мест, включая водителя, и возможность разгоняться до 190 км/ч — знаете, это даже сейчас звучит впечатляюще, а что уж говорить о тех временах. Двигатель V8 объемом 7,7 литра на тот момент был чем-то из ряда вон выходящим. 315 лошадиных сил, это как говорить о гиганте, который умеет танцевать балет — неожиданно, но впечатляюще. И этот крутящий момент в 610 Нм. Колеса, тормоза, электрооборудование — всё это, конечно, технические детали, но каждая из них добавляет образу автомобиля немного грубоватости и надёжности.
Может быть, и правда, в нём есть что-то от танка, только более изысканного и подходящего для высших эшелонов власти.
Масштаб 1/43
Показать полностью
1
Место, где оживает время: мое путешествие в ЗИЛАРТ
Когда я только увидел этот огромный медный куб с витражными окнами, я даже не понял сначала, что передо мной музей. Он похож на инопланетный корабль, который приземлился посреди московской стройки, и — нет, он не нарушает гармонию, а наоборот — становится ее центром.
Музей ЗИЛАРТ / Егор Бабич
Здание строили для филиала Эрмитажа, но в итоге здесь поселилась частная коллекция семьи Молчановых.
И, кажется, это судьба: очень личная, очень живая энергия чувствуется в каждой детали. От медных дверей, на которых остаются отпечатки посетителей, до станка ERFURT у входа — привет от прошлого завода.
Внутри меня ждали три совершенно разных мира. И сейчас я попробую передать свои ощущения:
🎭 Сначала я поднялся на пятый этаж — к инсталляции Гриши Брускина «Dies Illa» («Тот день»). Это мощная, глубокая работа о насилии и власти, о современности в проекции на прошлые времена. Она продолжает его знаменитую «Смену декораций» с Венецианской биеннале. Пространство здесь построено так, что зритель оказывается внутри театра теней и марионеток. Потрясающая, но тяжелая энергия. (Фото и видео в этом зале запрещено)
🌍 Спустившись, я попал в Африку. Выставка «Боги, предки, жизнь» — это целый этаж, заполненный более чем тысячей предметов: маски, изваяния правителей, магические фигуры. Архитектор Евгений Асс разбил экспозицию на «острова»-аллеи: «Земля и плодородие», «Смерть и память», «Правитель и власть»… Это похоже на прогулку по диковинному ритуальному парку, где ты постоянно ощущаешь инаковость этого мира.
Музей ЗИЛАРТ автор фото Егор Бабич
И наконец — «Шаг с пьедестала». Скульптуры выходят из зоны недосягаемости и стоят прямо среди зрителей: металлические прутья, похожие на траву, картонные штрихкоды из книг, странные треугольные призмы из марли. Интересно, весело и провокационно. Словно художники говорят: посмотри на этот мир — он совсем не такой, каким кажется.
Егор Бабич музей ЗИЛАРТ
Музей ЗИЛАРТ
Очень много фото и видео музей произвёл впечатление. Я прям зарядился энергией на недели вперёд. На днях смонтирую и выложу видео. Огромные пространства очень много арт объектов на сотни миллионов. Здание полностью отделано медными пластинами который придаёт очень крутую атмосферу.
Абсолютно всё из меди.
Если захотите повторить мой маршрут — советую закладывать минимум два часа. От метро «Автозаводская» довольно далеко, лучше доезжайте до МЦК «ЗИЛ». И будьте готовы к тому, что это путешествие вас заденет и удивит. В хорошем смысле. P.S. продолжение следует.
Вы были в ЗИЛАРТе?
Показать полностью
5