Привет. Собрал с прошлого октября по февраль пару моделей, среди них Merkava Mk.4M от Meng. Теперь ищу в себе моральные силы это покрасить, уже 3 месяца))
К набору есть вопросы, тяжело собирается кормовая часть корпуса. Всё встает криво, косо, надо много подгонять. Причина - верхняя часть корпуса в одну деталь просто кривая и надо было внутри добавить распорку, тогда было бы легче. Поздно это понял, пришлось идти более сложным путем.
Гусеницы из набора с одной стороны рабочие и похожи на себя, с другой стороны в торце у каждого трака образуется заметная щель, чего нет в реальности. Пришлось зашпатлевать каждую и потом шлифовать. Да и собираются довольно сложно, не “на щелчок”. Я не люблю металлические гусеница, тем более такого объема и веса. Кто не хочет так сильно заморачиваться, но хочет аутентичности - лучше меняйте на металл или что там есть, 3д-печать была бы идеальной.
Люблю изображать модели богатые деталями, поэтому отказаться от ярких “рогов” на носу Меркавы просто не смог. Это устройство эвакуации под огнем. Его часто изображают как попало, а конкретно цепь: думают, что она просто намотана. Это совсем не так и в таком виде не будет работать. Нашел источники, разобрался с устройством. Сделал как положено: насверлил по 4 отверстия, в них выдергиваемые стопоры с шплинтами в виде колец, ну и цепь проложил так, как должно быть.
Цепь в наборе идет смешная, тем более если вы будете ставить устройство эвакуации под огнем - цепи должно быть две: одна по борту, другая на устройстве. Заменил на печатную цепь от СВ Модел, к которой в начале относился скептически, но потом совершенно не пожалел. Кстати, характерных серьг под эти цепи не хватает в наборе, надо 4, вместо 2-х. Пришлось просить товарища напечатать на 3д принтере.
К исходному набору закуплено много афтемаркета. 3 набора фототравления от E.T. Model, смола с кормовыми корзинами и ящиками от самого же Meng, ствол орудия от Magic Models, ствол пулемета Браунинг от Zedval, пара антенн, что-то еще… Интуитивно кажется, что самая кропотливая работа это “юбка Фатимы”, характерные грузики на цепях сзади башни. Но нет, настоящий ад это сборка креплений боковых экранов корпуса, всего 10 штук и в каждом наверное больше 20-ти травленых деталей собираемых между собой. Честно - постфактум наверное не стал бы их собирать) Но когда уже взялся, то пришлось доводить дело до конца.
Стволы от Magic Models не рекомендую, больше не буду брать. Делают их из тяжеленной латуни (видимо), что требует таких же тяжеленных противовесов, чтобы и ствол работал и башня была уравновешена и вращалась. Это в то время как китайцы делают из алюминия, плюс пошло много альтернатив в 3д-печати с металлическим стержнем против изгиба ствола.
Стволик Браунинга требуется дополнить пламегасителем для такой поздней версии, как у меня. Пришлось мастерить самостоятельно. Проводка и тросы управления к Браунингу не тривиальные, много там надо “наплести”, довольно колхозные решения, в нашем родном стиле) Сделал из проволок разного диаметра.
На концах антенн должны быть некие набалдашники, тоже добавил. Четыре “палки” по углам корпуса - это не антенны, это габариты для мехвода.
Кстати, люки в башне рабочие, особенно круто работает люк командира: поднимается и сдвигается назад без переворота, на двух шарнирах. В движении смотрится круто, сделать можно только при наличии фототравления. Зачем сделал? Сам не знаю, потому что было можно)
Чуть не забыл, главная фишка Меркав же - антислип. Сделал с помощью специальной смеси от Арма-моделс. После покраски, надеюсь, будет виден заметней.
Хезболла освоила FPV-дроны на оптоволокне и это огромная проблема для израильской бронетехники. Только за последнюю неделю её поражено рекордное количество
Вопреки известной шутки из комедии "Ширли-Мырли" про "Кац предлагает сдаться", нынешний министр обороны Израиля Исраэль Кац по праву считается одним из главных ястребов современной политики Израиля. Накануне он фактически объявил о намерении Израиля оккупировать ливанскую территорию до реки Литани. Из-за этого переселение ждёт около 600 тысяч ливанцев, которым не повезло родиться в этом тревожном регионе планеты, а их дома будут снесены, как это произошло с Газой. Отдельно заметим, что все это происходит со страной-членом ООН, международные границы которой были признаны в том числе самим же Израилем.
Но Южный Ливан давно уже полигон для Цахал, где с еврейской армией порой приключались и неприятные вещи. Одна из них происходит, кстати, прямо сейчас, поэтому воинственный раж Исраэля Каца несколько опережает события. По информации целого ряда источников, Цахал внезапно начал испытывать куда более серьёзные проблемы, чем даже случались в Газе, когда против превосходно защищенных "Меркав-4" воевали граждане в тапках и с ручными гранатомётами. Теперь против них воюют хорошо экипированные профи с ПТРК "Корнет" и "Алмас-3", но главное, с FPV-дронами на оптоволокне, которые до сих пор считаются редкостью в этой части мира. Как сообщают источники:
"Основные потери израильской бронетехники произошли в одном сражении между городами Тайбе и Кантара, после того как, по сообщениям, израильские подразделения продвинулись для проведения манёвра с целью захвата контроля над районом. В официальном заявлении "Хезболлы" отмечалось, что её личный состав наблюдал за ними и готовился заманить противника в хорошо спланированную засаду, в результате чего её силы успешно сорвали манёвр противника, нанеся потери, включая 10 танков "Меркава" и бульдозеры D9".
На других участках израильского сухопутного наступления на Хезболлу тоже неспокойно. Из роликов становится ясно, что защита от FPV у израильтян по-прежнему в зачаточном состоянии, а у ливанских бойцов, которые их против "Меркав" применяют, хватает дерзости и опыта. Проблема Цахал ныне носит название "Силы Радван", и это не мелькавшая ранее боевая структура, где в последнее время культивировались новейшие технологии борьбы с бронетехникой.
С учетом того, что "Радван" строился на базе структур Хесболлы, воевавших в Сирии против запрещенной ИГ, плечом к плечу с нашими солдатами, возможно, что они имеют и специфический опыт боевых действий на Украине. В израильской разведке такого уже не исключают, учитывая те совершенные навыки дроноводов, которые ливанские бойцы демонстрируют в ближневосточных сухопутных сражениях.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Вот боец заряжает «меркаву» (как было в описании к видосу). Обратите внимание на последние секунды, где рукой загоняет снаряд до конца. По идее, это нужно делать палкой специальным приспособлением. Но, судя по тому, что это уже не первое видео, где запихивают руками, байки про отрубленные казёнником пальцы, не совсем байки. А теперь представьте, что боец уже слегка заёбаный, а танк движется.
Модель старая,еще 1999 года,но вполне годная.Крепкая,прямо дубовая,типа Тамии.
Не хватает антислипа,но это дело поправимое.
Начнем с башни.
В коробке два варианта ходовой.Тележки с сдвоенными пружинами от Меркавы1.
Далее ходовая.Здесь проблем не появилось.
Далее антислип от АК.Мелкий кварцевый песок насыпаю на ПВА.
Излишки снимаю кистью ,широкой и большой.
На полную обсыпку потратил часа два.
Крашу под Синай грей.Использую смесь двух красок Тамия : XF-63 XF-59 50/50
Теперь Академия оснащает свои Меркавы пластиковыми цепями на корму башни.Ранее этого не было.
Декали из набора.Пыль от АММО. Фигурки танкистов из набора Миниарт.Перископы не красил.Наклеил нарубленый полосками старый флоппи-диск.Он дает блики зеркальные.
Минус модели-резиновая и жесткая гусеница,при этом короче чем нужно на 5 мм.Лучше заменить ее на пластик.А в целом модель без гемороя.Как говориться-модель выходного дня.
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю работу в рамках огромной линейки "Гусеничная техника от Холодной Войны до современности", а конкретно израильский раздел. Теперь я буду брать намного меньше работы на заказ, потому темпы сборки моделей из свой коллекции должны возрасти. Прошлой моей работой была Меркава 4 LIC от "Академии" на мини-диораме, сегодня же я представляю вам Меркаву 4 Мем, участницу недавних событий - операции "Железные Мечи". Поскольку набор от Менг даёт возможность собрать танки только 2014-18 годов, были куплены некоторые дополнения. Рассмотрим набор и допы для начала.
1/9
Обзор набора
Серьёзный набор 2018 года от китайской фирмы Meng в масштабе 1/35. В весьма крупной коробке много содержимого: 10 литников из белого полистирола, из него же отлиты 6 отдельных деталей (верх корпуса, низ и верх башни, два направляющих колеса и тело пулемёта .50 калибра); литник с прозрачными деталями, полиуретановые втулки, платка фототравления, цепь, металлический трос, проволока, декаль и инструкция. В наборе ни много ни мало 1013 деталей (27 травлёных, 20 полиуретановых, остальные пластиковые, из них 392 - элементы траков). Неиспользованными у меня остались 83 детали. Качество литья отличное, правда кое-где присутствует мелкий облой. Пластик хороший, не ломкий. Детализация впечатляющая - Браунинг М2 имеет кожух с отверстиями; весь корпус и башня покрыты мелкими болтами и ручками, не считая шершавого покрытия; резиновые брызговики изогнуты; цепи и грузики на башенной корзине отлиты из пластика и смотрятся шикарно. Модель не имеет интерьера, но люки экипажа можно открыть. Стыкуемость практически идеальна. Фототравление хорошего качества, из него выполнены решетки МТО и выхлопа, защита фар, номера и ещё по мелочи. Прозрачные детали чистые и качественные, из них выполнены фары, прицелы и перископы. Металлическийтрос очень хороший, дан с запасом около 5 см. Цепь из металла с чернением, запас по длине всего пара см. Ну и небольшой кусочек проволоки для закрепления флажков, тут особо сказать нечего. Набор имеет довольно распространённую у Менг рабочую ходовую: подвижная подвеска с пружинами, вращающиеся на полиуретановых втулках катки, рабочая гусеница (каждый трак из двух половин, детализация достойная, 12 запасных траков). Всё это хорошо реализовано и проработано, тем не менее процесс сборки такая конструкция усложняет сущственно. Вариативность по сборке минимаьна - открытые или закрытые люки, стандартные буксировочные петли на носу или удлинённые, три типа полотнищ на башне; бонусов нет. Инструкция - чёрно-белая книжка с обилием информации о прототипе, большими и доходчивыми чертежами. Схема окраски цветная, выполнена отдельно, танк показан с пяти проекций для первого варианта и для остальных - с трёх. Имеем 5 вариантов танков, правда все имеют монотонную окраску в Синайский серый, но сильно отличаются по маркировкам. Все машины 2014-18 годов с Голанских высот, из состава 401-ой и 7-ой бронетанковых бригад ЦАХАЛ. Декали хорошего качества и правильного размера, есть совсем чуть-чуть технички. Цена модели не заоблачная для своей комплектации и качества, своих денег стоит. Рекомендовать могу моделистам уровня выше среднего, ибо с ходовой придётся повозится.
Обзор дополнений
Полностью загруженные корзины, фирма Meng. В наборе должно быть 6 деталей из смолы и инструкция. Я свой наборчик заказывал в одном известном маркетплейсе, и ко мне он пришёл в неполном виде - в обычном ЗИП-пакетике лежали 5 деталей, носилки и инструкция куда-то пропали. Ладно бы дополнение было недорогое, однако оно стоило чуть ли не четыре пятых от стоимости самого танка! Так что поначалу я был жутко недоволен и возмущён. Но потом подобрал носилки из своих запасов, а инструкцию скачал из Интернета, и стало легче. Сам по себе набор достойный - он очень хорошо подходит к модели, смоляными деталями заменяются некоторые узлы из пластика, притом на забашенную корзину ещё снаружи устанавливается изрядно пластиковых деталей, включая те самые цепи с грузами. Стыкуемость не идеальна, поскольку смоляные детали несколько изогнуты, а вот качество литья и детализация на высоте. Если вы хотите делать реальную Меркаву на службе, такое дополнение будет очень полезным - на всех реальных фото кормовые корзины загружены и закрыты брезентом, пустые они бывают только в музее или на военных выставках. Цена дополнения, безусловно, очень завышена.
1/2
2. Козырёк, мангал, решётчатая защита от дронов. Фототравление, фирма Lanmo Models, Китай. У Менг есть вариант набора Меркава с решёткой, но там сама защита пластиковая, и выглядит довольно грубо. И как быть тем, у кого уже есть набор Меркавы и хочется просто добавить мангал? А вот так - заказать отдельный травлёный козырёк. Придёт конвертик с картонкой и двумя платками фототравления, всего 24 детали, из них 6 запасные. Качество высокое, инструкция понятная, к производителю модели танка не требователен. Цена очень демократичная, по карману не бьёт.
Ход работы
1.Сборка начинается с колёс, подвески и ванны корпуса. Пластиковые пружины вполне функциональны, при корректном закреплении торсионов получаем рабочую подвеску. Также все катки устанавливаются на полиуретановые втулки. Гусеница собирается в меру хлопотно, примерно за два вечера. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками. Клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta.
1/6
2. Смола, травление и прочий металл клеится на цианоакрилат-гель. Сборка идёт полным ходом, но многие узлы на этом этапе не приклеиваются намертво для дальнейшей разборки модели во время окраски. Со смоляными корзинами пришлось повозится, но результат достойный. Также добавлена ещё одна цепь на фаркоп танка.
1/5
3. На тех же фото танков Меркава из Газы видно, что они перевозят очень много всяких скаток, мешков и баулов на башне. Возьмём несколько из набора Stryker от Trumpeter, там их с запасом. Придумать как их гармонично расположить тоже непросто.
1/2
4. Займёмся наиболее примечательной деталью модели - мангалом. Сгибаем детали на станочке от DSPIAE, склеиваем супер-гелем. В реальности мангалы очень часто затянуты тканью полностью или частично для защиты экипажа от жаркого солнца. Для имитация куска ткани я использую фольгу от упаковки шовного материала Викрил. И антенны танка - кошко-усы. На этом сборка завершена.
1/2
5. Перед собственно окраской делаем оптику из голографических плёнок фирмы SX-Art. Затем - прешейдинг и грунт химией Mr.Finishing Surfacer 1500 Black. Окрасим гусеницы - загрязнение смесью текстурных паст Mr.Weathering Paste жёлтого, белого и коричневого цветов, а затем выделение гребней и грунтозацепов цветом стали. Окраска всяких мешков и прочих мелочей, пулемёты окрашены маркером DSPIAE Gun Metal. Первая проба акриловых маркеров, результатом доволен.
1/4
6. Основной цвет - Современный Синайский Серый, высветления сделаны методом добавления в краску песочного и белого.
1/2
7. Нанесены загрязнения на низ корпуса. Кистью и маркером окрашены различные мелкие элементы, после чего танк почти собран. С Тамиевской жидкостью приварены декали, модель полностью задута глянцевым лаком. Окраска завершена.
1/5
8. Везеринг. Для начала - акриловые смывки Vallejo Wash, из них сформированы и тени, и загрязнения, и потёки. Потом - следы нагара от выхлопа и пыль, это аэрография красками.
1/2
9. Ткань на мангале и флаги на корзине закреплены на верёвках. Для имитации верёвок использую тонкую нить и супер-клей. После чего задуваем всю модель матовым лаком с матирующей присадкой, после чего немного пройдёмся сухой кистью с металликом, окрасим задние габариты красным и запачкаем борта текстурной пастой с помощью губки.
1/2
10. И после снятия масок и установки козырька получаем вот такую модель.
1/7
На этом пока всё, статья о Меркаве 4 Мем выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Удалось за очень короткое время сделать диораму для моей Меркавы 4 LIC, во многом благодаря сокращённым дням на работе. Не выходным, а именно сокращённым, потому что у нас традиционно ветеринары бдят, хоть это 31 декабря и 1 января. С удивлением узнаю от знакомых что так ДАЛЕКО не везде... Но не будем отступать от темы. Задумка диорамы (или мини-диорамы, или даже виньетки) оформилась давно - обочина дороги, блокпост у въезда в Сектор Газа. Для оформления диорамы заранее были куплены два набора, которые существенно упростили работу - можно было сделать и своими руками, но когда берёшь готовое, идёт проще. Итак, посмотрим на наборы!
Обзор наборов
1/5
Первый набор - дорожные знаки Израиля в масштабе 1/35 от украинского MiniArt 2021 года выпуска. В небольшой коробке практически без бокс-арта лежат 6 литников из серого полистирола, декаль и бумажные выкройки. Всего 54 детали, что позволяет собрать около 20-30 различных знаков. Качество литья на высоте, из огрехов только следы стыковки половин пресс-форм (а где их нет?). Пластик хороший, несколько мягче обычного, в работе комфортный. Детализация достойная - показаны завёрнутые листы металла с задней стороны знаков, аккуратно сделаны крепления плоскости знака к опоре. Стыкуемость, предсказуемо, тоже хорошая. Вариативность по сборке довольно широкая - можно собрать одиночные и двойные знаки, в наборе есть как обычные знаки для регулировки движения, так и специальные военные ("Впереди граница", "Закрытая военная зона" и т.д.). Особенно понравились знаки, предупреждающие об опасности верблюдов на дороге. Есть и неиспользуемые указатели (узкие длинные таблички), которые можно будет приспособить для других диорам. И те же знаки типа "Стоп, "Пешеходный переход", "40 км/ч" выглядят вполне стандартными и международными и могут пойти не только на тематику Ближнего Востока. Инструкции как таковой в наборе нет, порядок сборки и нанесения декалей отпечатан на задней части коробки, довольно крупно и в цвете. Декали хорошего качества, тонкие яркие и не прозрачные. Четыре крупных указателя ("Перекрёсток Рафиах", "Тель-Авив", "Иерусалим прямо, Тель-Авив направо" и "Внимание верблюды!") отпечатаны на плотной глянцевой бумаге, их можно вырезать и наклеить на знак. Цена модели была очень невысокой, когда я её покупал, недавно же видел подобный набор по совершенно заоблачной цене, почти как просят за хороший танк в 1/35 ещё и с травлом. Конечно, за такие безумные деньги этот набор брать неоправданно. Рекомендовать могу любым моделистам, которые делают диорамы и хотят немного упростить себе жизнь.
1/3
Второй набор - бетонные и пластиковые дорожные заграждения в 35-ом масштабе от китайской фирмы Meng линейки Supplier, выпуск 2013 года. Тут небольшая коробка имеет бокс-арт, и довольно классный, но вот внутри лежит всего 1 литник из серого полистирола, на котором имеется 21 деталь, правда 2 из них не одноразовые, так как являются формочками для отливки из гипса. Качество литья очень достойное, пластик хороший, детализация на высоте: очень понравились дефекты в виде трещин и выкрошившихся углов на бетонных блоках, притом на всех четырёх дефекты разные, подробно проработаны и пластиковые заграждения с их гранями. Стыкуемость тут почти не требуется, но она хорошая. Вариативности по сборке немного - есть четыре бетонных блока с петлями для крана, есть два больших пластиковых блока и три пластиковых конуса плюс два донышка (можно сделать типа три конуса вставлены друг в друга). Особенностью набора являются две половинки формы для отливки таких же бетонных блоков из гипса. Гипса, понятное дело, в наборе нет. Инструкция со схемами окраски также показана на задней стороне коробки. Цена модели была невысокая, но я заказывал набор непосредственно из Китая через один известный маркетплейс, возможно в магазинах "по месту" цена будет выше. Рекомендовать опять же могу моделистам любого уровня, данный набор может пригодиться не только для диорамы, но и для наполнения кузова какого-нибудь грузовика.
Ход работы
1.Для начала нужно подобрать основание для диорамы. Я склонялся к фанере (пеноплекс счёл слишком толстым материалом, он полезен для диорам с рельефом), но остановил выбор на таком типично-совковом материале, как стеклотекстолит. Лист из этого материала максимально подходящего для данной диорамы размера и толщины валялся у нас на балконе уж не знаю сколько лет, и вот пригодился! Достаточно прочный, тонкий и влагостойкий, правда совсем не лёгкий.
2. Асфальт. Мне раньше не приходилось его делать на диорамах. Замечательный моделист @Towely, делал асфальт из гипса и шпатлёвки, но там была относительно небольшая диорама в 1/72, а у меня площадь побольше и предсказуемо было бы больше мороки. Уже не помню где я видел такой способ, но кто-то где-то делал асфальт из пробкового коврика для мышки - поломал его, приклеил на основу, покрасил и получилось очень хорошо. Я решил поступить сходным образом, только заменить коврик наждачным полотном. Как я покупал наждак 30 декабря рано утром перед своей работой, это отдельная история. Но мне удалось, и взял я в магазине три наждачных полотна на бумажной основе с зернистостью 40, 80 и 100, а ещё одно на тканевой основе и более широкое с зернистостью 40. Как раз 40 я счёл слишком грубым, потому использовал 80, хотя потом (после покраски и нанесения пигментов) понял, что можно спокойно на 35-й масштаб использовать и 40! Прежде чем наклеить наждак клеем ПВА на текстолит, я его в нескольких местах помял, надломил и даже надорвал, а также повредил абразивный слой для имитации трещин на дороге. Приклеиваться оставил под грузом из цветочного горшка и четырёх молотков на сутки.
1/2
3. Пока наждак приклеивается, соберём элементы из наборов. Их не слишком много, потому что диорама чуть больше самого танка. Два знака, два бетонных ограждения и два (или четыре, если считать по основаниям) пластиковых конуса. Клей модельный Revell Contacta, обработка деталей скальпелем и пилкой для ногтей с зерном 180/240.
4. ПВА оказалось вполне достаточно для надёжной фиксации к текстолиту, хоть у него и очень гладкая и даже скользкая поверхность. Теперь изготовим обочину. Для создания пустынной потрескавшейся сухой земли у меня есть проверенный надёжный рецепт - кофейный жмых (попил натуральный кофе, заварку собрал ложечкой и вынес на блюдечке сушится на балкон, после высыхания ссыпал в банку) плюс песок, камешки, ПВА и краска. Замешиваем эдакое пахнущее кофе, но отвратительно похрустывающее о стекло "тесто", наносим его тонким слоем на диораму, даём высохнуть. В процессе высыхания наблюдается очень сильная усадка "теста" и оно покрывается очень живописными трещинами и разрывами, которые никаким другим способом не сделаешь. Чем более густая смесь, тем трещин меньше. Добавление краски помогает придать "почве" определённый оттенок, но всё равно коричневый цвет основного ингредиента - кофе - более чем заметен. В почву после нанесения внедряются "валуны" - мелкие кусочки щебня и гранитной крошки.
1/2
5. Пока сохнет наша "обочина", покрасим пластиковые элементы. Для создания эффекта "оцинковки" я крашу знак в цвет алюминия, затем через трафарет для создания ржавчины надуваю другие оттенки металликов - Сталь и Полированный алюминий. Вышло несколько немасштабно, но в целом неплохо. Для покраски бетона - чёрный прешейдинг, базовый серый цвет, в него немного чёрного для затемнения и опять же с помощью трафарета надуваем некий "узор" из более тёмных пятен, а потом всё это сглаживаем и высветляем более светлым серым. Петли окрашены текстурной краской Ржавчина от Vallejo кистью, пластиковые конусы задуты глянцевым оранжевым акрилом Mr.Aqueous Color. Возвращаемся к бетонным блокам. Одну сторону я покрываю жидкостью Vallejo Chipping Medium и ещё до её высыхания кистью наношу наклонные полосы красного и белого цветов. После высыхания краска покрывается сетью трещин, некоторые участки можно убрать или размыть влажной кистью. Получаем очень неаккуратную и потрёпанную временем и погодой окраску. И как вишенка на торте - надпись на иврите "Остановиться для проверки/досмотра" - "Ацор лэ бикорэт". У меня есть подруга юности, которая сейчас живёт в Израиле и на бытовом уровне владеет ивритом, вот она и помогает мне консультацией, переводом и проверкой моего написания слов на иврите. С её слов, надпись получилась правильной и вполне читаемой.
1/4
6. После высыхания обочины займёмся окраской как её, так и собственно дороги. Аэрограф, серый, хаки и тёмно-жёлтый акрилы. Серый, соответственно, асфальт, остальное для почвы. С помощью обычного малярного скотча сделаем разметку на дороге. Мой инсайдер из Израиля говорит, что в городах там разметка привычного белого цвета, но вот за городом бывает и жёлтой на американский манер. Я решил делать жёлтую.
7. Дрелью Tamiya засверлим отверстия в "грунте" и стеклотекстолите. Как выяснилось, маломощная дрель без проблем сверлит этот прочный материал. С помощью цианоакрилат-геля приклеим знаки, блоки и конусы. Очень в тему знак "Перекрёсток Рафиаха", ибо он в Газе на границе с Египтом, и там есть Цахал и Меркавы и конечно блокпосты.
8. Растительность. Используем уже готовые кустики от не помню какого производителя и флок "Осенняя трава" от Zvezda. Клеим на ПВА слега разведённый водой. У меня есть флокатор, но я хотел не засеять всю обочину, как газон, ровной травкой, а сделать сухую, редкую траву на возвышениях, а трещины оставить без растительности. Голые, конечно, должны быть и валуны. Поэтому высаживаю флок пинцетом. Флок, кстати, не одноцветный - большинство травинок цвета Хаки, но часть белого и тёмно-красного цвета. В месте, где будет танковая гусеница, флок я не высаживаю.
1/2
9. Наши замечательные трещины в наждаке, то есть асфальте после покраски стали менее заметны. Возьмём тонкую кисть для вензелей, акриловую грязно-чёрную краску и выделим их. Сочетания цвета и текстуры трещин даёт реалистичный эффект, мне очень понравилось. Покрываем диораму, а особенно бетонные блоки и поблёскивающую высохшим ПВА почву ультра-матовым лаком. Для этого я в лак Mr.Color Flat Clear добавляю присадку Mr.Color Flat Base Standart.
1/2
10. И завершающий этап - пигменты. Наношу их сухим способом, без фиксатора, при помощи кисти втирая в матовую поверхность. По обочине и дороге прошлись Дорожной Пылью и Хаки, а Глинистой почвой (которую я использую в качестве ржавчины) сделаем рыжие потёки от ржавых петель бетонных блоков.
Устанавливаем танк, и диорама готова! Я всё же считаю это мини-диорамой или виньеткой, ибо кроме главного героя (Меркавы), тут нет ничего значительного. Для меня диорама - это нечто побольше, где хотя бы два крупных объекта. Но возможно я ошибаюсь. Как бы там ни было, работа завершена и вот результат! Как вам?
1/8
На этом пока всё, статья о Меркаве 4 и её модификации LIC выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
