О гитаре, авто и политике

Российскому лидеру будет предложено либо заморозить конфликт на нынешней линии фронта с гарантиями, что Украина никогда не вступит в НАТО. Либо же Киев передает России весь Донбасс, но тогда вступает в Североатлантический альянс.

Рахман добавил, что европейцы все чаще отмечают, что прямое участие Европейского союза в мирных переговорах с Россией необходимо. Ожидается, что в ближайшее время может состояться телефонный разговор европейских лидеров с Путиным.

"Европейцы гораздо менее уверены в том, что Путин готов согласиться на что-либо из этого. Но они по-прежнему считают важным начать вести прямые переговоры с русскими".
(с) Гидеон Рахман
обозреватель The Financial Times (FT)

При этом, президент Украины Владимир Зеленский продолжает говорить о том, что не желает отдавать Донбасс ради мирного соглашения, чем срывает мирные инициативы и затягивает конфликт.
Глава офиса украинского президента Кирилл Буданов (внесен в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга) также советует Зеленскому не идти на компромиссы с Россией в Донбассе. Он считает, что уступки в этом вопросе станут наградой для Москвы.

В свою очередь, президент России Владимир Путин назвал неизбежным исход специальной военной операции (СВО). Глава государства подчеркнул, что на данный момент под контролем Киева осталось примерно 11 процентов территории Донбасса.

Президент Владимир Путин еще в сентябре на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) заявил о том, что шансы на урегулирование украинского конфликта есть.

Российский лидер также подчеркнул, что вопрос урегулирования конфликта в конечном счете касается только России и Украины. При этом он отметил возможность включения третьих стран в этот процесс в качестве посредников.

А первый зампред комитета Госдумы по международным отношениям Светлана Журова предупредила Зеленского о последствиях отказа от условий Москвы, подчеркнув, что Донбасс никогда не станет украинским, а жители территорий уже ощущают себя частью России, и страна им помогает.

"Люди в любом случае на этих территориях тоже уже Украиной никогда не будут. Что там будут делать те же украинские силовики? Они их всех выселят оттуда, там будет голая территория? Они скажут: «Уезжайте в Россию, раз она вам нравится»? Здесь люди, живущие на территории, уже себя чувствуют в России. Россия им помогает, и, конечно, здесь никуда уже не денешься, Донбасс уже не может быть украинским никак".


Несмотря на то, что Евросоюз говорит о необходимости мирного урегулирования украинского конфликта, в том числе и канцлер Германии Фридрих Мерц обратился к российскому лидеру Владимиру Путину с просьбой приостановить удары и начать переговоры, ЕС продолжает финансировать Украину и поставлять оружие.

Так, например, премьер-министр Нидерландов Роб Йеттен пообещал, что в ближайшее время несколько стран увеличат помощь Украине. При этом Йеттен не уточнил, о каких именно государствах идет речь.

А на саммите ЕС в Брюсселе лидеры ЕС обсудили возможность предоставления Украине нового кредита на 70 миллиардов евро. Однако согласовать конкретную схему финансирования не удалось. Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон отметил, что в краткосрочной перспективе Киеву придется искать другие источники средств.

В свою очередь, председатель Евросовета Антониу Кошта сообщил, что лидеры поручили Еврокомиссии подготовить предложения по покрытию финансовых проблем Украины.

https://lenta.ru/news/2026/10/20/long-v-evrope-zagovorili-o-...

Китайский регулятор одобрил сделку, в рамках которой Geely приобретет 34% акций Ford Espana. Данное решение укрепит сотрудничество между двумя компаниями. Ранее Ford и Geely договорились о запуске совместного производства на автозаводе в испанской Валенсии.

Отметим, что это не первый случай сотрудничества между компаниями. Еще в 2010 году Geely выкупила Volvo у Ford. Однако сейчас характер взаимодействия между компаниями изменился. Компания Ford намеревается использовать платформу Geely для разработки новых кроссоверов. В частности, она уже подтвердила скорый выход модели, оформленной в стиле раллийных автомобилей. Также Ford за счет Geely сможет загрузить производственные мощности испанского завода.

Китайская компания также получает определенные выгоды от такого сотрудничества. Запуская производство электрокаров в Испании, Geely таким образом обойдет заградительные барьеры, которые ЕС ввел в отношении автомобилей из КНР.

Стороны акцентируют внимание на том, что предприятие в Испании займется только производством машин. Вопросы, связанные с продажей и маркетингом автомобилей, каждая компания будет решать самостоятельно. То есть электрокары Geely будут появляться под шильдиком Ford, а европейские и американские ватники будут счастливы.

Госсекретарь Соединенных Штатов Марко Рубио сообщил, что глава американской администрации Дональд Трамп взял два месяца на тщательную оценку потенциальных эффектов и последствий от введения антироссийских санкций и сопутствующих тарифных ограничений в отношении третьих стран. Его слова приводит ТАСС.

По словам дипломата, особое внимание в ходе этого анализа будет уделено влиянию подобных мер на национальную и глобальную экономику.

Рубио пояснил, что сложность ситуации заключается в том, что ограничительные инициативы затрагивают не только Москву, но и предполагают введение пошлин против ряда других государств, включая Индию. В связи с этим администрации требуется указанное время для моделирования экономических последствий таких шагов.

Необходимость проведения углубленного исследования, по мнению главы Госдепартамента, продиктована нестабильностью на мировых рынках энергоносителей. Он перечислил ключевые факторы, дестабилизирующие поставки: геополитическая обстановка вокруг Ирана и Ормузского пролива, атаки хуситов на объекты в Саудовской Аравии, а также регулярные удары по энергетической инфраструктуре в зоне российско-украинского конфликта. Совокупность этих событий, подчеркнул чиновник, напрямую влияет на ценообразование на энергоресурсы в мире.

Отдельно Марко Рубио остановился на позиции Индии. Он отметил, что Нью-Дели предпринимает шаги по добровольной диверсификации своих энергетических поставок, однако пока продолжает закупать существенные объемы ресурсов у России. Дипломат признал, что мгновенная перестройка логистических цепочек невозможна, подчеркнув при этом, что Индия остается ключевым партнером и союзником Вашингтона.

Госсекретарь заключил, что американской стороне необходимо всесторонне взвесить все перечисленные обстоятельства, прежде чем определять наиболее сбалансированный и оптимальный пакет санкционных и тарифных решений.

Ранее Трамп отказался ввести ряд положений из «адских санкций» против России. Речь идет о пакете рестрикций, предусмотренных «законом Линдси Грэма» (Линдси Грэм (внесен в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга) Речь идет о пошлинах в размере до 500 процентов на товары из России. Кроме того, глава Белого дома отказался от пошлин в 100 процентов в отношении ключевых покупателей энергоресурсов РФ. Также американский лидер решил не вводить санкции против иностранных граждан и в отношении физических лиц.

9 октября президент России Владимир Путин и его американский коллега Дональд Трамп договорились о поставках российского дизельного топлива на американский и мировой рынки. Как отметил Путин, эта договоренность поможет стабилизировать ситуацию в мировой экономике.

16 октября в Испании состоялось сразу два важных для Leapmotor события: на заводе в Сарагосе выпустили первый европейский экземпляр электрического кроссовера B10, кроме того, было запущено предприятие по сборке аккумуляторов. Последнее будет отвечать за локальную сборку аккумуляторных модулей для новой модели, формируя производственную цепочку внутри Европы.

Производство организовали на площадке с 43-летней историей, где ранее работала компания Opel. За это время завод выпустил более 10 млн автомобилей. Leapmotor совместно со Stellantis модернизировала производственные линии, чтобы наладить выпуск китайских электромобилей наряду с Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon.

Запуск аккумуляторного предприятия дополняет производство автомобилей и позволяет создать локализованную систему выпуска электромобилей. Такой подход должен повысить эффективность поставок компонентов и снизить влияние таможенных ограничений, связанных с импортом готовых машин.

Для Leapmotor это переход от поставок автомобилей из Китая к производству непосредственно на европейском рынке. Проект также стал важным этапом сотрудничества со Stellantis: китайский производитель получил возможность использовать действующие мощности европейского автоконцерна, одновременно развивая местную сборку аккумуляторов и автомобилей.

Когда-то Opel не захотели продавать России, где он получил бы почёт, уважение и мощную поддержку российского государства. Теперь собирают аккумуляторы...