Изредка наблюдения за жизнью я формирую в "пирожки" (малая стихотворная форма, написанная белым четырёхстопным ямбом, без прописных букв и знаков препинания). Периодически буду делиться напеченным! P.S. Вечная память Владиславу Кунгурову, отцу пирожков. F!
Представьте ситуацию: компания-экспедитор с многолетней историей, стабильным оборотом и десятками клиентов. Весной 2026 года один из крупных заказчиков присылает уведомление — мы приостанавливаем работу, пока вы не появитесь в реестре ГосЛог.
Не потому что были нарушения. Просто не успели зарегистрироваться.
Что произошло
С 1 марта 2026 года в России заработал обязательный реестр экспедиторов на платформе ГосЛог. Все юрлица и ИП, которые организуют перевозку грузов по договору транспортной экспедиции, обязаны в нём зарегистрироваться.
Переходный период для действующих компаний закончился 30 апреля. С 1 мая работа без записи в реестре — административное нарушение.
Штраф за первое нарушение — до 300 000 рублей. За повторное — до 1 000 000 рублей.
Но это не самое неприятное. Заказчики транспортных услуг, которые работают с незарегистрированным экспедитором, рискуют потерять право на налоговый вычет по таким расходам. Именно поэтому крупные компании начали проверять контрагентов в реестре до заключения договора.
Кого это касается
Критерий простой: если компания организует перевозку по договору транспортной экспедиции — регистрация обязательна. Наличие или отсутствие собственного транспорта значения не имеет.
Если просто везёте груз своим транспортом без экспедиторских функций — в этот реестр идти не нужно. Для перевозчиков грузового автотранспорта запускается отдельный реестр, но позже — с 1 марта 2027 года.
Три вещи, которые многие упускают
Первое. В течение 45 дней после включения в реестр нужно подать заявление в ФСБ о начале взаимодействия. Это требование закона, про которое часто не говорят. Пропустить срок — значит получить ещё одно нарушение.
Второе. С 1 сентября 2026 года все участники коммерческих грузоперевозок переходят на электронные перевозочные документы — ЭТрН. Для этого нужен отдельный оператор ГИС ЭПД. Времени меньше, чем кажется.
Третье. Данные о грузах, маршрутах и договорах нужно хранить три года и обеспечить возможность их передачи по запросу. Это не переписка и не звонки — структурированные данные о том, что, куда и для кого перевозилось.
Кто уже прошёл регистрацию в ГосЛог — поделитесь, как прошло и что вызвало сложности.
Работал я как-то одно лето у конкретных таких шарлатанов.
Экспедитором на кат.Б по Сахалину.
Выдали мне во исполнение рабочих обязанностей Тойоту Пробокс 2006 года.
Типа такой красотки!
Тачка была огненная - мафона нет, Кондиционером и салонными фильтрами интересовались, видимо, последний раз на заводе производителе. В качестве бонусов - легкий люфт влево, приходилось постоянно подруливать и прогнившее днище, через которое, едя по гравийке я прям ощущал ее на "кончиках пальцев" и даже на зубах. Ну что ж, дыры я залепил подложкой под ламинат, мафоном мне служила ДжиБиэЛька. Ездить можно, до 120, даже почти не страшно!
Ездил я себе спокойно, девушки на меня не засматривались, хотя обидно конечно...
Но возникла другая задача - мне дали мне для перевозки тяжелого и габаритного !Пикап! UAZ Patriot Cargo, 2022 года.
Такого почти мощного красавца, но без брезентового кунга!
Ну я воодушевился, люблю всякое интересное. Тем более ни разу не ездил на росавтопроме!
Панель даже вроде не из подлого говнопластика, сидушки уебанские, но это ж плюс - держит в тонусе! Даже мафон есть! Сказка, епт. Но...
Беда пришла откуда не ждали - при 80 км/ч эту СУКУ начинает болтать по трассе, как пьяную бабищу!!! Сказать, что я охуел - ничего не сказать. Я то уже привык к "своему" утилю, его хоть и тянет "налево", но нежно и легко. А это шакальное произведение мутных умельцев просто плавает по дороге, причем в самых замысловатых и непредсказуемых формах!
Отвез я этот ебучий негабарит, но на будущее зарекся садится на этот "пылесос".
Мне как-то на японском "говне" спокойней!...
Его "нерусскую"душу проще понять
ПС
А Пробку им потом синие рабочие разъебали, и сбежали кто куда.
Но я к тому времени этих "Карабасов" нахуй уже послал.
Карма сука, но своя!)
Вопрос больше к людям работавшим или к тем кто работает водителем-экспедитором. Мне 29 лет работаю в компании полтора года. Компания занимается оснащением отелей химией, бумагой, уборочным инвентарем и так далее. Пятидневка с 9 до 17.
Нас трое водил на больших машинах (моя чуть поменьше размером с газель), я самый младший. Двое проработали больше 15 лет (считают себя ветеранами), зп у всех одинаковая. Рейсы мы распределяем сами. После того как я пришел они прям заметно расслабились. Первый выбирает самый лайтовый рейс, быстро его вывозит и едет домой.
Второй сидит в телефоне греется, либо вообще может прийти бухим, ждёт когда мы загрузимся, чтобы сесть к кому нибудь пассажиром, либо когда уже нет варианта пофилонить, тогда уже начинает грузиться.
Так как у меня машина поменьше, на меня спихнули самые геморройные точки, да и остальные я тоже стал возить. Также у нас есть маленькая машина, которая возит чисто по центру города. Когда надо выручить маленькую машину (много товара), это почти всегда возлагается на меня. Картон и пленку с фур практически всегда вывожу я, забрать товар с транспортной компании - есть я. Вообщем делаю я больше и все это знают и видят.
Недавно занимался поздравлением на 8 марта, скидывались по 1000руб, так эти клоуны требовали отчет и обед за мой счет (собрано 20, потратил я 18), купил им кофе сахар и чупа чупсы))
И на днях шеф звонит мне и орет почему один из клоунов не взял весь груз. Это уже была последняя капля, когда из-за их косяков, вдруг прилетает мне. Шефу в телефонном режиме сказал что твои ветераны уже подахерели, что они ждут вечно меня, и надеются что я выберу самый тяжелый рейс, да и вообще вывезу все что нужно.
Вообщем мне надоела их безответственность и лень. Понимаю, что с этими клоунами мне работать и работать. Разговоры на них не действуют. Работа мне нравится, начальство адекватное. Планируется собрание и я вот думаю, крысануть ли шефу все что у нас происходит и кто как работает, в надежде на то, что нагрузка будет распределяться равномерно, или молчать? Анон
Захожу к дяде Вове, глаза горят, как фары «Приоры»
Он тушит «Приму» о край стола, встаёт, закрывает дверь на крючок (я впервые вижу, чтобы он это делал), закуривает вторую сигарету подряд и шепчет:
— Молодой, места торгпреда еще нет. Петрович вчера опять «Балтику-9» из горла пил и кричал, что уволится только вперёд ногами.
Но есть одно место… Только ты никому ни слова. Пивной техник.. 18 тысяч оклад + премия в сезон… Ездишь, ставишь, чистишь, подключаешь пивное оборудование. Руками работать, но уже не ящики таскать.
Я стою, как будто мне кегой по лбу прилетело:
— Владимир Иваныч, я ж с техникой не дружу. У меня дома телевизор пульт потерял — я его три месяца молотком включал!
Вова ржёт:
— Не дружишь? Отлично!
Половину кранов у нас ставят молотком и матом — ты уже профессионал!
Я:
— А если я сломаю что-нибудь?
Вова:
— Сломаешь — из зарплаты вычтут.
Но у нас всё уже сломано, так что ты в своей тарелке будешь.
— Я за продажами пришёл, а не за гайками
Он ржёт так, что пепел на пол летит:
— Продажи? Ты сначала научись, чтобы пиво вообще текло, а потом будешь языком продавать!
А то приедешь к клиенту, кран не работает, он тебе: «Саня, ты чё, торгпред или водопроводчик из ЖЭКа?»
Я:
— А когда всё-таки торгпред?
Вова:
— Когда Петрович либо сопьётся окончательно, либо жену приревнует к пиву и уволится. Пока он только первое делает — каждое утро как огурчик!
Так что выбирай: или техник, или дальше с Валерием по грязи ползать. Он уже сказал, что хочет тебя в приёмные сыновья записать и научить «чай» заваривать по-настоящему - с коньяком и без свидетелей.
Я ничего не ответил. Выхожу, иду к Валерию.
Тот уже «чай» разливает:
— Чё Вова шептал?
Я:
— Предлагает вакансию пивного техника..
Валерий чуть кружкой не подавился:
— Сантехником?! Ха-ха-ха! С твоими руками, которые даже лампочку выкрутить не могут?Теперь ты будешь краны крутить?
Я:
— Валерич, а если я откажусь?
Он:
— Тогда завтра в 5 утра я тебя ласково разбужу звонком: «Сынок, подъём, ящики сами себя не понесут!»
Я постоял, почесал репу, посмотрел на свои несгибающиеся пальцы, которые были как у Эдварда Руки-Ножницы и пошёл к дяде Вове:
— Согласен! Только дайте нормальный чемодан, а то я с папиной отвёрткой 1986 года приду и кран на изоленту примотаю.
Вова выдаёт мне чемодан с ключами и ухмыляется:
— Поздравляю, теперь ты главный пивной сантехник района!
Только не пей на работе, а то клиенты решат, что ты не техник, а выездной бармен-дегустатор!
И да, как Петрович сопьётся — сразу место торгпреда твое!
На следующий день я уже ехал в соседний город на стажировку
Февраль 2010 года.
Минус 18, ветер пронизывает до костей.
Я пешком, еле нашёл этот склад — ни указателей, ни адреса нормального.
Кручусь по дворам между ангарами, пока не вижу ржавые ворота и надпись мелом «ПРИЁМ НА РАБОТУ».
Захожу.
Склад — огромный ангар, холод собачий, лампочки тусклые.
Грузчики в телогрейках таскают ящики, половина явно с похмелья.
Один вообще спит на паллете с «Балтикой».
Запах — смесь пива, перегара и сырости.
Иду в конторку — кабинетец 3×3 метра, стол, стул и директор — дядя Вова, лет 50, сигарета в зубах, глаза красные.
— Вакансии торгпреда нет, — говорит сразу.
— Но есть экспедитор. Пока вакансия не появится — поработаешь, покажешь себя. Зарплата 15 000 руб. Воскресенье и понедельники: выходные.
Я стою и думаю: «Экспедитор? Это же разгрузка, езда с водителем? Да ещё и в такой дыре, где даже грузчики выглядят как зомби из ужастика».
Я говорю: «А машина у меня нет…»
Дядя Вова:
«А ты на автобусе будешь ящики таскать? Шучу. Сядешь к Валере на Газель, он тебя научит».
Но в голове крутится только одно: 15 000 руб — это уже немного больше, чем в супермаркете и график получше.
И шанс попасть в торгпреды.
— Согласен, — говорю, а сам думаю: «Если что, сбежать всегда успею».
Я выхожу из конторки, а дядя Вова кричит вслед:
— Завтра в 6 утра! Не опоздай, иначе сразу домой! И не забудь телогрейку — здесь не курорт, а полярный круг!
На следующий день начался ад.
Но это уже другая история
Меня зовут Стас и я уже 6 лет работаю в сфере HR в разных направлениях, в которые уже и возвращаться не хочется. Сейчас непростое время и хочется понять, а где можно работать худо-бедно без потерь нервных клеток.
Что сейчас важно - стабильный заработок, чтобы заработная плата была на руки минимум 70 000р и чтобы мозги не еб*ли розгами не били.
Так ну экспедиторы бывают разные. У меня права есть, но вожу я так, что в пору надо будет искать вторую работу, чтобы оплатить и ремонт машины и психику других водителей, поэтому ищу вакансию без вождения.
Зашел я такой на знаменитый красный сайт по поиску работы и обнаружил, что не так то просто взять и устроиться экспедитором без машины. Нашел на 60 000 рублей предложение и загрустил. Узнал через коллег как выйти на опытного экспедитора, который не баранку крутит, а занимается координированием водителя. Его звали Даниил и он уже не мало работал в этой сфере, пригласил я его на студию и узнал, а можно ли в целом работать в этом ремесле или лучше бежать не глядя.
Узнал про водителей с пеной изо рта в конвульсиях, про то, а как могут воровать грузы и за что можно попасть на бабки. Если интересно, то переходи по ссылке там полное интервью с экспедитором:
Слушай подкаст на удобной платформе:
Яндекс.Музыка - https://music.yandex.ru/album/31235958/track/143941068?ref_i...
Apple.podcast -https://podcasts.apple.com/ru/podcast/народный-подкаст/id1794509834?i=1000731366004
Podster - https://podster.fm/podcasts/narodnyj-podkast/e/431071/mesto-...
Опыт работы: от 1 до 3 лет
Зарплата: от 90 000 до 150 000 рублей
Ваши задачи:
Управление Газон Next (автомобиль компании)
Доставка продуктов питания и напитков
Разгрузка товара совместно с грузчиком
Оформление сопроводительных документов
Требования:
Водительское удостоверение соответствующей категории
Медкнижка (можно оформить после трудоустройства)
Ответственность и аккуратность
Опыт – преимущество, но не обязателен
Больше вакансий по вашим предпочтениям ищите на сайте Пикабу Работа.
