Выбрал в Сбере месячную категорию 0,5% фантиков на все покупки. Покупок много, а спасибо за них так и не нарисовалось. Заглянул в условия:
И это только треть исключений, которые включают в себя повседневные траты: продукты купить, машину помыть и заправить, такси, кино и прочее.
Здесь не жаба задушила, а удав вокруг шеи перекрутился.
Сегодня прилетело письмо от Ютейр: ты не покупал ничего у нас полгода, поэтому мы будем списывать баллы с твоего счета "за обслуживание".
Ребята, вы серьезно думаете таким образом меня подвигнуть на покупки у вас? Не угадали.
Просто я теперь всем буду рассказывать о крохоборстве вашей компании и, естественно, по возможности покупать билеты других авиакомпаний, не опускающихся до такого днищенского "маркетинга"
Решила поучаствовать в акции от Пятёрочки (программа лояльности "Апельсин"). Условия стандартные: собери заказ от 1600 рублей, и тебе начислят жирный акционный кэшбэк - 6 000 баллов (это 600 рублей чистыми) плюс личный категорийный кэшбэк.
Приглашение поучаствовать в акции
Я честно набрала корзину, в которой среди прочего были весовые продукты (курица, овощи). Сумма заказа при оплате была больше 1600 рублей. При оформлении оплаты было указано, сколько вернётся бонусов (6277 бонусов - это аукционный + регулярный кэшбэк). Скрин я не сделала, так как не думала, что так получится так нехорошо. Деньги списали, я сижу довольная и жду доставку.
Но на этапе сборки в магазине началось «веселье». Сборщики взвесили овощи и цыпленка, и вес ушел в меньшую сторону. В итоге Пятёрочка сделала мне частичный возврат денег на карту, и финальный чек принудительно упал до 1560 рублей. То есть ниже порога акции.И что вы думаете? Автоматика просто отменила мне все 6 000 обещанных баллов!
Я пошла в чат поддержки приложения. Там оператор бодро признала: "Да, вес изменили мы при сборке, так получилось". Но баллы возвращать отказалась, сославшись на то, что робот считает всё по финальному чеку.
Следующий оператор просто закрыла обращение с отпиской "вы не выполнили условия".
Мне стало интересно, как вообще система сейчас отображает эти бонусы. Я ради эксперимента заново накидала эти же товары в корзину на сумму 1683,85 рублей (этот тестовый заказ я, конечно, не оплачивала). И приложение черным по белому показало на экране оплаты: да, за эту сумму положено начисление +6 146 баллов (6000 акционных и 146 категорийных/регулярных). Скриншот этой модели корзины я сохранила как доказательство того, что акция работает и я под неё полностью подходила!
С этими фактами я пошла в их официальную поддержку ВКонтакте. Там оператор выдала шедевр: "Вы принимаете оферту, оформляя заказ. Условия не выполнены. Упущенная выгода не является материальной потерей. Всего хорошего!" и закрыла диалог.
Ребята, это гениально. То есть торговая сеть заманивает людей акцией "купи от 1600 рублей», ты эти условия выполняешь, платишь деньги. А потом их собственный сборщик кладет цыпленка чуть меньше весом, сумма падает, и тебя просто кидают на кэшбэк. Причем сделать ты с этим ничего не можешь, ведь ты не контролируешь весы в магазине! А поддержка прямым текстом говорит, что это твоя "упущенная выгода". Короче, не ведитесь на эти акции с баллами в доставке Пятёрочки, если берете весовой товар. Вас гарантированно обвесят в меньшую сторону и оставят без бонусов, а поддержка просто пошлет читать оферту.
Прилетел я значит в столицу однажды утром и после долгого перелета решил вызвать Яндекс такси в формате elite. Указал адрес, приехал автомобиль, во время поездки я ввел номер авто чтобы шлагбаум во дворе открылся автоматически. Но шлагбаум при заезде во дворы не открылся, я удивился конечно, открыл с приложения и когда выходил понял почему.
В заказе
А по факту
Стало интересно зачем... Стал смотреть какие машины в каких классах могут работать, и, конечно, оказалось что эта машина с этим годом выпуска не может работать уже в Яндекс такси . (https://pro.yandex.ru/ru-ru/moskva/knowledge-base/taxi/tarif...
Даже в классе комфорт только от 2018 года.
Ну допустим. До июня 2026 года (поменяли требования к машинам в Яндексе) могла работать в бизнес. Кстати по номеру машины легко найти торги, на которых она продавалась по банкротству, там все данные есть и год выпуска и прочее.
Написал в поддержку такси, все рассказал. Как многие догадываются получил промокод и посыл нафиг и конечно же они все перепроверят и разберутся.
Но Яндекс не так давно выделил мне целого консьержа в ЯндексГо для решения любых задач который 24/7 на связи и со всем поможет. Написал консьержу и получил максимально оперативный ответ, правда через час всего. В принципе чисто математически 24/7=3.42 получается, поэтому я обрадовался такому быстрому ответу.
Рассказал я Анастасии всю историю, привел доводы, рассказал что поддержка даже дала промокод на 1000, но если даже предположить что машина подходит под тафир бизнес то разница немного больше (около 4000).
Да и вообще непонятно тогда кто куда и на чем меня везёт. Но персональный консьерж он на то и персональный чтобы досконально во всем разобраться и все решить с более глубокой вовлечённостью... Так мне казалось. Но оказалось что он просто увеличивает промокод в 2 раза и идите куда вас ранее послали других решений нет.
Вывод: богатые тоже плачут от ЯндексГо
У меня уже какое-то отчание. Не знаю куда писать и как добиваться правды. Официально я уже обращался в Министерство обороны РФ и в Прокуратуру РФ, я наверно только космонавтам на МКС еще не писал. Обращался даже через Администрацию Президента РФ, рассчитывая, что будет какой-то контроль и отслеживание логики официальных ответов.
В общем, в апреле 2024 г. подписал контракт с МО РФ о пребывании в добровольческом подразделении - БАРС-33. В основном занимались «рыбнадзором» на Днепре до июня 2024 г. Появилась задача поучаствовать в боях на Казачьих островах. Задача ставилась командиром как штурмовые мероприятия, а также удержание ранее занятых позиций, разъяснялось, что на нас будут распространяться предусмотренные МО РФ выплаты за участие в активных наступательных/оборонительных действиях 8000 руб. сутки. В штурмовых мероприятиях мы не участвовали, ни группа зашедшая перед нами, ни группа нас сменившая! Хотя есть статьи в различных изданиях, где рассказывается про подвиг командира 4 боевой группы Евпата, который «штурманул» острова со своими бойцами. Это откровенно не так! Он сменил нашу группу на постах и находился на них более 40 дней (есть бойцы МО РФ, которые там без смены гораздо дольше находятся). В итоге Евпат получил Орден Мужества. На мой вопрос в общей группе БАРСа-33, за что он его получил, меня вместе с этим вопросом удалили из группы.
И так, была наша группа на островах весь июль 2024 г. и обещанных 8000 сутки мы в итоге не получили. Хотя нам обещали, и в личном разговоре (Нина Петровна) объясняли, что задержка связана с ошибками в документах, но вот сейчас все исправим и все всё получат. Получили, но не все, и не всё. Для общего понимания, в МО РФ все по-честному(!) без иронии, данные средства получают все, кто задействован на островах, в том числе лодочники, которые осуществляют транспортировку и постоянно рискуют, и такелажники, а вот в БАРС-33 надо еще быть, видимо, качественно «лояльным» к бездарному руководству.
Обратился в суд, уже почти год не могут найти и привлечь ответчика, нет движения. Ранее обратился в МО РФ и в Прокуратуру РФ, ответили, что дополнительные выплаты производятся на основании документов предоставленных руководством БАРС-33. Снова обратился в МО РФ с запросом о том, чтобы предоставили сведения об ответчике для привлечения в суд. Ответили, что задолженностей передо мной по зарплате нет, к наградам не представлен, задачи за которые выплачиваются 8000 руб. сутки не привлекался. Напоминает переписка монолог Жванецкого про "включить дурочку".
Вывод понятен, хочешь получить, что честно заслужил – лебези, прогибайся, прям с порога включай Арчибальдовича.
Почему нас вычеркнули из списков на оплату/наградных, все из-за критики руководства. Из-за нас стало известно, что руководство БАРСа-33 неспособно организовать снабжение, при наличии возможности и многое другое. Пример, наша группа находилась в точке У… более 7 дней. В данную точку почти ежедневно прибывали лодки с десантом для ротации и провизией для других подразделений. Наше командование - Сват, Лис прекрасно знали о том, что у нас нет еды. Лис лично обещал, что мы не будем голодать. Однако за все это время никто из них не догадался либо не захотел передать для нас еду с десантом и лодочником. То есть, положить в лодку небольшой мешок для нас, а мы бы на другом берегу Днепра встретили бы лодку и забрали его. Такая возможность была, и это один из вариантов снабжения островной группировки. При этом не пришлось бы тратить дроны. Однако, с июня 2024 г. по сентябрь 2024 г. командование БАРСа-33 эту возможность не догадалось. А не догадались они потому что у них питание 3 раза в день в столовой, еще в магазин можно съездить, а что там происходит с этими на передке не интересно, зарплата от этого меньше не станет.
Зато какие теперь статьи пишут про БАРС-33 и самого Свата, подумать только, под самым носом противника в сентябре 2024 г. занял населенный пункт Днепряны!!! В газетах про это написали (В имеющейся в сети интернет статье издательства «Блокнот Херсон» (https://bloknot-herson.ru/news/gruppa-boytsov-vs-rf-uderzhivala-ostrov-pod-kherso-1904109), «Российская газета» (https://rg.ru/2025/05/18/reg-hersonskaya/zashchitniki-hersonshchiny.html, https://участниксво.рф/news/bojcy-bars-33-udostoeny-vysokih-gosudarstvennyh-nagrad). Надо Героя России за этот подвиг дать! С Крынками, Антоновским мостом, Казачьими островами не получилось, а с Днепрянами получилось, феерия! Только почему-то не написали, что Днепряны не БАРС-33, а ВС РФ заняли еще в феврале 2022 г., это давно тыловой населенный пункт, в котором живут гражданские и работают магазины. Видимо также Евпат «штурманул» Казачьи острова как Сват занял Днепряны.
Присваивать себе чужие заслуги плохо!
В общем, думаю понятно, почему нас из списков вычеркнули 😊 Вопрос, как теперь получить то, что честно заслужил, и судя по всему он превратится в риторический…
Тут много представителей банков сидят, и других заинтересованных в клиентах лиц.
Может я не прав, но программа лояльности это про клиента. Когда клиента всё устраивает, есть приятные няшки, а проблемы решаются мгновенно и есть желание сотрудничать дальше.
Когда тебе на пустом месте создают проблему потому что банку что то не удобно, когда ты обязан банку, что бы банк был к тебе лоялен, а не ты к банку, это какая то другая лояльность.
Всем привет. В общем и целом, хочу рассказать про программу "лояльности" магнита. Итак, начнем с того, что у принципе это приложение сделано очень сыро - неудобный интерфейс и даже нельзя все баллы списать. По-моему это единственное приложение, где нельзя все бонусы списать. Что я считаю абсурдом. Я в целом сеть магнита не люблю, ибо магизны такие себе, и там работают суперзлые тетки, которых будто заставили в эту контору прийти и работать. Я высказал лишь свое мнение.
Летаю много и давно. По работе, командировкам, личным поездкам — самолёты для меня уже часть жизни. Как и многие, выбирал авиакомпанию не на один перелёт, а вдолгую. Осознанно летал S7 Airlines, копил мили, держал статус, переносил часть своих перелётов именно туда, рассчитывая, что программа лояльности — это реальные привилегии, а не просто маркетинг.
Но, честно, терпение уже заканчивается.
Недавно снова столкнулся с ситуацией, которая у меня с S7 происходит уже не первый раз.
Есть рейс. Захожу в приложение — вижу, что доступны места в бизнес-классе. Более того, система спокойно предлагает платный апгрейд почти за 68 000 рублей. То есть места есть. Никто этого не скрывает.
Обращаюсь в поддержку, потому что у меня статус, есть право на повышение класса обслуживания по программе.
Ответ поддержки:
«Свободных мест нет».
И вот тут у меня вопрос не только к S7, а вообще ко всем бонусным программам:
Как это работает?
Если место можно купить прямо сейчас за деньги — значит оно физически существует. Тогда почему для статусного клиента, который годами летает, копит мили и поддерживает авиакомпанию своими деньгами, этого места “нет”?
Самое неприятное — это даже не отказ. Самое неприятное — что вместо конкретного разбора ситуации снова приходят шаблонные ответы по правилам программы.
И, что особенно обидно, это уже не единичный случай.
На этом фоне, как бы неожиданно это ни звучало, опыт с Aeroflot у меня выглядел гораздо более предсказуемым и понятным. Ты хотя бы понимаешь, на что можешь рассчитывать.
Уже всерьёз думаю обратиться в Аэрофлот с просьбой рассмотреть status match — перевод моего статуса и накопленной истории в их программу лояльности. Если это возможно, готов полностью уйти от S7.
Потому что лояльность пассажира строится годами. А теряется после нескольких таких историй.
Интересно, у кого-то ещё были подобные кейсы с S7 или другими авиакомпаниями? Особенно у статусных пассажиров.
UPD.
S7 официально ответили после проверки.
Компания подтвердила, что на момент обращения все 8 мест в бизнес-классе были заняты, но при этом отдельно указала, что возможно сайт/приложение отображали неактуальную информацию, и я видел устаревшие данные.
То есть компания фактически допускает, что статусный клиент мог принимать решение на основании некорректной информации в их цифровых сервисах.
При этом в компенсации отказано.
Получается интересная модель:
Если система ошиблась — ответственность на клиенте.
Если место продается за деньги — система работает.
Если статусный клиент пытается использовать привилегию — «мест нет».
Продолжаю собирать похожие кейсы от других участников программ лояльности.
Ответ тех поддержки на мой запрос чтобы разобрались детально с ситуацией а не писали шаблонные ответы
