Северный флот отметил 293-ю годовщину. Одновременно с этим командование сообщило: после многолетнего ремонта и модернизации крейсер «Адмирал Нахимов» приступил к завершающему этапу испытаний.
Это событие знаменует скорое возвращение в строй самого мощного в мире атомного ракетного корабля.
Крейсер проекта 11442 был заложен ещё в СССР. Нынешняя модернизация — беспрецедентная по масштабу. Корабль получил новое радиоэлектронное оборудование, системы связи и управления, а главное — гиперзвуковое оружие, включая ракеты «Циркон».
"С учетом существующих вызовов и угроз силы и войска Северного флота гарантированно обеспечивают безопасность в назначенной операционной зоне и выполняют комплекс задач по стратегическому сдерживанию", - сказал Кабанцов, слова которого приводят в пресс-службе флота, сообщает ТАСС.
Но главный козырь стратегического сдерживания — именно «Адмирал Нахимов». После возвращения в строй он станет флагманом не только Северного флота, но и всего ВМФ России.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
В конце августа прошлого года тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 «Адмирал Нахимов» вышел на ходовые испытания. Корабль уже более 25 лет находится на ремонте, но реально к нему приступили лишь в 2014 году.
В этом посте я кратко расскажу об истории корабля и том, какие возможности получит атомный крейсер после окончания модернизации.
Сразу отмечу, что материал написан исключительно на основе открытых данных, публиковавшихся в СМИ, никаких секретов тут нет.
«Калинин»
Крейсер прослужил всего 9 лет, в которые уместилась одна боевая служба в Средиземном море, пять призов Главкома ВМФ за лучшую ракетную стрельбу ударным комплексом (1988, 1989, 1993 и 1994 годы) и два приза как лучший корабль по ПВО (1994, 1995).
В 1997 году после показательных учений, во время которой на борту находился патриарх Алексей II и другие церковные иерархи, «Адмирал Нахимов» своим ходом прибыл в Северодвинск для ремонта. И вот дальше начались проблемы.
Крейсер поставили на средний ремонт на «Севмаше» не сразу, а только в 1999 году. Однако фактически работы не велись на протяжении почти десятка лет, даже появлялись слухи о возможной утилизации корабля.
«Адмирал Нахимов» на ремонте в 2014 году
В 2008 году все же утвердили план среднего ремонта, по которому «Нахимов» должен был вернуться на флот в 2012-м, и начали выгрузку топлива из реактора. В срок не уложились и в 2012-м концепция сменилась: вместо просто ремонта решили провести масштабную модернизацию корабля с заменой большинства систем и вооружения.
«Адмирал Нахимов» во время достройки у стенки «Севмаша» в 2022 году
Контракт на модернизацию между «Севмашем» и Минобороны подписали на следующий год, а срок окончания работ назначили на 2018-й. Затем сроки неоднократно сдвигались и на данный момент (апрель 2026 года) крейсер до сих пор не сдан и только августе 2025 года впервые вышел на ходовые испытания в море за 25 лет.
«Адмирал Нахимов» во время ходовых испытаний в августе 2025 года
Что нового
Как и предыдущие представители проекта, «Киров» и «Фрунзе», «Калинин» в свое время получил мощнейший набор вооружения для борьбы с надводными, подводными и воздушными целями.
Главным оружием всех крейсеров проекта 1144 и 1144.2 являются сверхзвуковые противокорабельные крылатые ракеты П-700 «Гранит» — 20 наклонных пусковых установок на каждом корабле.
Про П-700 «Гранит» много написано и снято, поэтому подробно останавливаться не буду.
Несмотря на то, что комплексу уже в районе 50 лет, достоверных ТТХ в сети нет. Конечно, можно опираться на данные из ТТЗ, но очень редко, чтобы характеристики готового изделия с ними совпадали. Ракета предназначена для поражения надводных целей проникающей фугасной или специальной БЧ мощностью 50 кт. Максимальная дальность составляет порядка 500-600 км при следовании по высотной траектории и 150-200 при маловысотной.
Это, безусловно, очень серьезное оружие, но и у него есть недостатки. Ключевой — это отсутствие универсальности. «Гранит» предназначен для поражения морских надводных целей. На радиоконстрастную наземную цель навестись, скорее всего, тоже можно, но это как стрелять из пушки по воробьям. При этом ракет всего 20, что не особо много для корабля с полным водоизмещением в 25 тысяч тонн.
Пусковые установки «Гранита» обведены зеленым, рядом выделены синим ПУ ЗРК С-300Ф
Еще одной проблемой «Гранита» является возраст ракет. Их давно не производят, срок хранения изначально составлял всего 7 лет. Позже его увеличили до 30, но сейчас уже и он, скорее всего, вышел. Логично, что носители П-700 вскоре придется либо перевооружать, либо списывать.
Согласно имеющейся открытой информации, вместо пусковых установок под П-700 на крейсер установили 10 универсальных корабельных стрельбовых комплексов (УКСК) ЗС14, каждый из которых вмещает по восемь ракет. То есть всего 80 ракет.
Комплекс действительно универсальный: его можно снаряжать крылатыми ракетами семейства «Калибр» (для поражения наземных целей, противокорабельные и противолодочные), противокорабельными ракетами семейства «Оникс» и гиперзвуковыми «Цирконами».
80 ячеек для ракет — это много или мало? Скажу так: это не предел. Например, на американских крейсерах УРО класса «Тикондерога» размещается до 122 универсальных ячеек. Однако в них располагаются не только крылатые ракеты «Томагавк», но и зенитные ракеты SM-3 и SM-6. При этом большая часть пусковых, как правило, занята именно под ЗУР. У более современных эсминцев «Арли Бёрк» 96 ячеек, которые также разделены между КР и ЗУР.
Кормовая установка вертикального пуска (УВП) крейсера УРО «Нормандия» класса «Тикондерога» на 64 ячейки
У «Адмирала Нахимова» 80 ячеек предназначены только для КР, поскольку УКСК не предназначен для применения ЗУР. До модернизации на «Адмирале Нахимове» располагались 12 револьверных ПУ ЗРК С-300Ф «Форт» на 8 ракет, то есть всего на 96 ЗУР. На последнем корабле проекта — «Петре Великом» размещены одновременно С-300Ф и С-300ФМ и число ракет было уменьшено до 94. Сколько именно ЗУР будет в боекомплекте «Нахимова» после модернизации, неизвестно. Но, скорее всего, число будет сопоставимое.
Таким образом, общий боезапас КР и ЗУР дальнего радиуса у ТАРКР «Адмирал Нахимов» составит порядка 180 единиц. Это действительно много.
Экспортный «Панцирь-МЭ»
Также известно, что для самообороны корабль получит шесть установок зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-М» вместо устаревшего ЗРАК «Кортик». Не менее устаревший ЗРК «Оса-М» явно также останется в истории, а будет ли что-то устанавливаться вместо него, не известно.
Для уничтожения подводных лодок в ближней зоне крейсер получит 6 ПУ комплекса «Пакет-НК», на четыре малогабаритные торпеды каждая.
Само собой, не обойдется без полного обновления систем обнаружения целей и управления вооружения, но про них практически ничего не известно.
Перспективы
После возвращения в строй «Адмирал Нахимов» станет серьезным усилением для Северного флота и всего ВМФ России. Однако с большой степенью вероятности он останется единственным в своем роде. Возвращение в строй еще двух атомных ракетных крейсеров проекта 1144 («Киров» и «Адмирал Лазарев»), уже невозможно, поскольку их отправили на утилизацию. Идея их модернизации обсуждалась, но была отклонена из-за слишком большого объема работ по восстановлению и еще большей цены (смета по более «свежему» «Нахимову» составляет порядка 200 млрд рублей).
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Киров» в ожидании утилизации. С 1992 по 2002 год корабль носил имя «Адмирал Ушаков»
Остается «Петр Великий», которого планировали поставить на ремонт после возвращения в строй «Адмирала Нахимова». Два года назад в СМИ появлялась информация, что крейсер, скорее всего, спишут, поскольку командование флота не видит смысла в дорогостоящей модернизации, за стоимость которой можно построить несколько новых кораблей. Позднее эту информацию опровергли, но публично о планах модернизации «Петра Великого» не заявлялось.
Петр Великий в сопровождении британского эсминца «Дрэгон» проекта 45
Так что у «Адмирала Нахимова» есть все шансы остаться единственным модернизированным «Орланом». Да, корабль получил мощнейший комплекс вооружений, опережающий по общему количеству ракет, пожалуй, все другие современные надводные корабли других стран. Это конечно, повод, для гордости, однако есть одно большое «но». «Адмирал Нахимов» один, а «Арли Бёрк», с которым его выше сравниваю, построен в 68 экземплярах, а еще шесть достраиваются. При этом водоизмещение «Бёрков» в два с половиной раза меньше.
Эсминец класса «Арли Бёрк»
Да что говорить, если те же китайцы с 2012 года настроили 28 эсминцев проекта 052D c 64 универсальными ячейками под КР и ЗУР, а сейчас строят серию более мощных эсминцев проекта 055 со 112 ячейками. Сейчас в строю уже восемь кораблей.
Китайский эсминец класса 052D
Китайский эсминец проекта 055
У нас же на данный момент самым крупным серийным надводным кораблем является фрегат проекта 22350 с 16 или 32 ячейками УКСК и максимальным водоизмещением в 5400 тонн.
Для сравнения: водоизмещение эсминца проекта 052D составляет порядка 7500 тонн, 055 — 13000 тонн.
Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350 последующие корабли серии строятся по доработанному проекту 22350М
Строительство ведется с 2006 года и на данный момент из серии в 10 кораблей в строю только три. Все возможные сроки сорваны из-за необходимости замены главной энергетической установки, которую выпускали на Украине.
В этих обстоятельствах каждый корабль первого ранга на особом счету и «Адмирал Нахимов», безусловно, пригодится флоту. Остается только пожелать, чтобы испытания прошли успешно и тяжелый атомный ракетный крейсер спустя 28 лет вернулся наконец-то в боевой состав.
На этом всё, надеюсь, вам было интересно.
Напоминаю, что также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram, MAX и Дзене.
О том что «плотность сдачи "вала по плану и плана по валу" при "красных" в преддверии дня контрреволюционого октябрьского переворота 1917-го года очень даже зашкаливала от средних величин» отмечено было сразу же. Причём это заключение справедливо и верно по любому направлению общественной и производственной деятельности. Это к совам и глобусу, если что не было замечено.
А замечено не было многое, как например когда спущенная к указанным дням подлодка тонула прямо у причальной стенки, даже не дойдя и не пройдя самых первых испытаний, и приходилось срочно выгребать даже в выходные дни всех, чтобы эту подлодку спасти. Мели даже фабзайцев и трудовиков со школярами срочно клепать и варить поплавки любых размеров, лишь бы она не булькнула. Выгоняли из плавучих доков рыбаков, чтобы срочно завести её подъём и осмотр. Поэтому если по молодости постоянно дежуривший у чисто военной части завода плавучий док с гражданскими корытами удивлял, то после разговоров со стариками он перестал удивлять.
…
Далее.
По состоянию на 1924-ый год в руках у "красных" в разной степени похабности находилось 6 дредноутов с 12-дюймовыми орудиями и в постройке 1 линейный крейсер с 14-дюймовыми орудиями, так что по части больших пушек у "красных" был перебор.
И это без учёта проданных в 1923-м году, удивительно да, немцам на иголки ещё трёх недостроенных линейных крейсеров с 14-дюймовыми орудиями.
Ровно в той-же части было с лёгкими 130 мм. крейсерами и 4-дюймовыми «Новиками».
"Красные" попросту не могли переварить захваченное и непережёванное.
К 1940-му году "красных" ошпаривало хотелками кораблей с очень большими пушками не раз и не два, и не по 5-6, а по 8+16, но затем и по 15 с 16-дюймовыми орудиями Царицынского завода Первого артиллерийского общества и ещё 15 с 12-дюймовыми пушками Обуховского завода.
И это без учёта кораблей со 180 мм. пушками, перепиленными из 8-дюймовых орудий.
И это без учёта вывоза из России и продажи за бесценок за границу награбленного "красными" золота, картин и драгоценностей. Ну это к части того что там было со средствами. (См. Рис. 1, 2, 3, 4)
1/4
…
«Микаса» (三笠), если уж речь пошла о нём, прекрасно показал себя и в Жёлтом море в 1904-м и при Цусиме в 1905-м, хотя и взорвался в сентябре 1905-го, но вот если ошиблись по поводу «Ямато» (大和) и «Мусаси» (武蔵), то они никак не показали себя ни при Пёрл Харборе в 1941-м, ни при Мидвэе и при Гуадалканале в 1942-м, хотя очень даже могли себя показать, так как у янки на те годы возможностей потопить такие корабли ещё не было.
«Тирпиц» показывал себя очень даже, например в августе 1941-го года, когда не дал «Гангуту» и «Петропавловску» прорваться из Ревеля в Стокгольм, а потом ну очень сильно мешал второму по важности потоку Ленд-лиза "красным".
«Король Георг V» 27 мая 1941-го года вполне уверенно доканал «Бисмарка», насовав ему вдогонку от уже полученного от «Принца Валлийского» тремя днями ранее 24 мая 1941-го года.
Так что всё зависело от применения корабликов.
И надо сказать, что корабликов с большими пушками "красным" хотелось и после ВОВ, когда их выпускное отверстие, см. собственный ответ, разорвало сразу на три «Сталинграда» в 1951-1952 годах.
Тем боле, что в 1946-м году англичане ввели в строй прекраснейший вперде «Авангард», а в 1949-м уж кто-кто, а битые французы ввели в строй разбойника «Жана Бара» и установили демократию в Египте. (См. Рис. 5, 6, 7, 8, 9, 10)
1/6
…
Помните про посещение японским предпринимателем завода по производству самокатов? Когда дабы скрыть размах приписок и очковтирательства при "красных", ему доложили о том, что на заводе списочным составом в 1000 человек трудится не 150-200 инженеров, а целых 10!! Так бедный японец всю ночь мучился вопросом, чем заняты ещё два инженера, так как больше 8-ми на таком предприятии не нужно!!
И так было по всем областям деятельности.
Я до сих пор право дело не знаю, сколько инженеров было на заводе, выпускавшем кирпич, штраба из которого не осыпалась даже за целый век на морозах, дождях, Солнце и ветрах, так как при 300 ВУЗах весь кирпич шёл бракованным, все 100%!! Весь кирпич шёл пережжёным и недокалёным, так как основным производственным правилом было не качество, а "вал по плану и план по валу". Сейчас тот-же завод с доставкой до 100 вёрст даёт брака не более 1(одного)%, и то этот брак связан не с производством, а с погрузкой-перевозкой-перегрузкой. Сколько на этом заводе осталось инженеров из бывшего списка в 30 (тридцать) человек? Три!! И ещё одна в декретном отпуске!!
А теперь представьте тех, кто этих 30 и сколько там есть учил гнать, см. в начале, "вала по плану и плана по валу"?
Нужно было столько пищеварительных испусканий испорченного воздуха?
Нет.
Ч.т.д.
1. Крейсер «Варяг» и плавучий док.
2. 1936-1946 Программы крупного морского судостроения – В.М.Орлов, В.М.Викторов, П.А.Смирнов, Н.Г.Кузнецов - линкоры, эсминцы, подлодки.
«Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской и Первой мировой войне. Последний корабль серии больших океанских броненосных крейсеров, имевший улучшенную по сравнению с предшественниками — «Рюриком» и «Россией» — броневую защиту артиллерии.
Спуск на воду 26 апреля 1899 года.
Броненосный крейсер Громобой, 1901 год.
75-мм орудие крейсера Громобой. На заднем плане -- броненосный крейсер Рюрик.
Рубка.
На палубе.
Броненосный крейсер Громобой, 1904 г.
Сразу после ввода в строй «Громобой» был переведён на Дальний Восток и вошёл в состав Эскадры Тихого океана (прибыл во Владивосток 30 июня 1901 г.).
В составе Владивостокского отряда участвовал в Русско-японской войне:
14 августа 1904 года (по нов. стилю) во время боя в Корейском проливе (вместе с крейсерами «Россия» и «Рюрик» прорывался из Владивостока в Порт-Артур на помощь эскадре контр-адмирала Витгефта) крейсер получил серьёзные повреждения. Потери в личном составе — 91 убитый и 185 раненых.
13 октября 1904 года потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 года находился в ремонте; одновременно с учётом боя 14 августа была произведена серьёзная модернизация корабельной артиллерии.
Броненосный крейсер Громобой после боя в Корейском проливе, август 1904 года.
Кают-компания Громобоя после боя 14 августа 1904 года.
Повреждения после боя.
Броненосный крейсер Громобой во Владивостокском доке, 1904-1905 гг.
Громобой в сухом доке во Владивостоке,1904-1905 гг.
Владивосток, 1905 г. В центре снимка -- капитан 2-го ранга А.П. Угримов, временно исполняющий обязанности командующего Громобоя. Слева -- судовой священник иеромонах отец Георгий (Федоров).
24 мая 1905 года подорвался на мине у о. Русский и был введён в строй только в сентябре 1905 года.
29 июня 1916 года участвует в безрезультатной перестрелке с германскими миноносцами.
В ноябре 1917 года совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В конце 1918 года законсервирован в Кронштадте.
В 1922 году продан на слом в Германию, однако при буксировке был выброшен на берег в аванпорту Лиепаи. Был разобран на металл на месте аварии в 1923 году.
Пробоина от мины.
Громобой в доке.
Ремонт 75-мм орудия.
Вид на шканцы.
Броненосный крейсер Громобой на Балтике после капитального ремонта, 1911 год.
29 декабря 1915г легкий крейсер Гельголанд протаранил ПЛ Монж. "...В 16:00 27 декабря субмарина под командованием капитан-лейтенанта Ролана Морилло вышла из Бриндизи на позицию у Каттаро. 28 декабря она находилась в подводном положении в 15 милях к югу от Каттаро. В 18:00 лодка всплыла и приступила к зарядке аккумуляторных батарей, курсируя малым ходом перед мысом Платамоне. По послевоенному отчету помощника командира "Монж" лейтенанта Пьера Аппелля, который нес вахту, приблизительно в 02:15 им были замечены корабли на северо-востоке, на расстоянии около трех миль. Ночь была довольно ясная, и корабли противника хорошо различались.Пять эсминцев типа "Татра" шли двумя колоннами (два и три корабля соответственно), дистанция между колоннами составляла около 600 метров. Это были корабли 1-й минной флотилии, которые во главе с легким крейсером "Гельголанд" направлялись для операции против Сан-Джованни-ди-Медуа. Ни Аппель, ни командир Морилло, срочно прибывший на мостик, почему-то не обнаружили флагман австрийского отряда "Гельголанд", что и послужило причиной дальнейшего трагического развития событий. Помощник успел подготовить лодку к погружению, одновременно развернув "Монж" кормой к противнику, чтобы уменьшить заметность субмарины. Морилло приказал погрузиться на перископную глубину, что удалось сделать за 4,5 минуты, после чего лодка двинулась курсом на юго-восток, дав максимальный ход электромоторами. Морилло рассчитывал атаковать эсминцы, подходившие с кормы по левому борту, и уже приказал расстопорить торпеды во внешних торпедных аппаратах когда, повернув ночной перископ полностью в корму, увидел надвигающийся нос крейсера, идущего, как выяснилось позднее, со скоростью 21 узел. Срочная команда погрузиться на 20 метров не помогла-как только рули глубины были приведены в нужное положение, лодка была протаранена "Гельголандом". "Монж" с сильным дифферентом на нос провалилась на глубину 60 метров, прежде чем Морилло восстановил управление и приказал отдать аварийный балласт-свинцовый киль. Лодка, на которой полностью пропало электричество (сгорели предохранители электромоторов), всплыла и сразу подверглась обстрелу с австрийских кораблей. Попытка командира снова погрузиться была сорвана попаданием снаряда, пробившего прочный корпус. Понимая, что теперь корабль обречен, Морилло приказал экипажу покинуть его через носовой люк. Австрийцы, увидев, что экипаж спасается вплавь, прекратили огонь и подобрали французов. Сам Ролан Морилло остался на борту "Монж" и разделил участь своего корабля. Лейтенант Аппелль в своем докладе подчеркнул, что командир не стремился спастись, хотя и имел для этого возможность, а также то, что экипаж перед лицом неминуемой гибели на глубине и после всплытия проявил высочайший боевой дух и кричал "Да здравствует Франция!". Австрийцы при общении с Аппеллем признались, что для них таран был такой же неожиданностью, как и для экипажа "Монж"(с) Подводные лодки типа "Плювиоз", М. Дианов, Морская Кампания 5/2018.
